Motor läuft auf 1200-200 Umdrehungen
Hallo,
ich habe einen Audi A3 8l 1,6l 101Ps.
Ich war inzwischen in unzähligen Werkstätten und leider findet niemand den Fehler...
Folgendes Problem:
Mein Motor lief von einen auf den anderen Tag plötzlich unruhig zwischen 900 und 950 Umdrehungen,
und die Temperatur ging während der Fahrt plötzlich nur noch auf 70 Grad hoch (im Stand bis 90).
Also dachte ich mir "OK, Drosselklappe ist bestimmt dreckig". Ich habe dann die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt, und dann ging der Ärger richtig los. Seit die Drosselklappe ausgebaut war läuft sie völlig unruhig. Beim Starten immer 1200 Umdrehungen und nach kurzem fahren auf 1900-2000 Umdrehungen.
Habe sie dann neu anlernen lassen, aber brachte keinen Erfolg.
Laut "ATU" war die Drosselklappe defekt, also habe ich mir eine neue gegönnt.
400€ und eine Drosselklappe später habe ich das Problem immer noch. Als hätte ich nie eine andere eingebaut. Also habe ich diese auch nochmal neu anlernen lassen. Das erste starten, laut Werkstatt, ging ohne Probleme, der Motor lief vernünftig und ohne Summen und Brummen. Nach dem zweiten Starten, wieder genau das gleiche Problem. Motor läuft auf 1200 Umdrehungen an und wird nachdem kurz Gas gegeben wird nicht mehr runtergeregelt (bleibt auf ca 1900 Umdrehungen).
Wenn ich die Kupplung kommen lasse und gleichzeitig die Bremse drücke, kann ich es selbst regeln und er bleibt dann auch unten, aber von alleine regelt da garnichts.
Hatte irgendjemand mal das selbe Problem, oder kennt sich aus und kann mir weiter helfen?
Ich weiß einfach nicht mehr weiter und mein Geldbeutel will leider keine weitere Reparatur mehr zulassen.
ich danke euch für eure Hilfe,
herzlichste Grüße
22 Antworten
Also ich hab bei warmem motor 800-900...
Habe nun noch das Thermostat gewechselt und immerhin geht er wieder auf seine 90grad! Das mit am Schlauch drücken habe ich versucht, hat aber ebenfalls keine Besserung verschafft. Hatte nun die Idee das er evtl Falschluft zieht und habe mit startpilot rund um den Luftfilterkasten , an alle Schläuche und Dichtungen rumgesprüht! Wenn ich genau am Luftfilterkasten rechts an diesem Nippel der als Halterung dient sprühe , geht er sofort um 300-400 Umdrehungen nach oben und zwar jedes mal! Deutet das darauf hin das dort irgendwas undicht ist?? Wie kann ich die genaue Stelle denn nun ausfindig machen? Das Startpilotspray verteilt sich ja ziemlich im Motorraum! :/
Danke für eure Bemühungen, aber langsam verzweifel ich!
Lese dir mal die erste antwort direkt nach dem eingangspost durch...
Ja dann erzähl mal 🙂 dein Gedanke scheint auf jeden fall schonmal richtig gewesen zu sein, aber ich kann die genaue stelle leider nicht finden. :/
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@ex75
Du schreibst: ... dann die Drosselklappe neu addaptiert > Batterie angeklemmt > 5 min Zündung an [ Motor nicht starten, Gaspedal nicht betätigen]
Also zuerst hast Du mal die DK adaptiert (angelernt), ohne jedoch den Akku angeklemmt zu haben. Wie geht das?
Und warum dann 5 Minuten bei eingeschalteter Zündung tatenlos abgewartet? Lief da was Voodoomäßiges ab in der Zwischenzeit oder hat das was mit Esoterik zu tun?
Klär mich Unwissenden doch bitte mal auf.
Gruß
Norbert
Zitat:
Original geschrieben von somnus
Ja dann erzähl mal 🙂 dein Gedanke scheint auf jeden fall schonmal richtig gewesen zu sein, aber ich kann die genaue stelle leider nicht finden. :/
Nebel halt nicht den ganzen Motorraum ein und nehme WD40, sonst könnte es sein, dass Du nicht allzuviel Freude an den Schläuchen hast...😉
Zitat:
Original geschrieben von nomafub
@ex75Du schreibst: ... dann die Drosselklappe neu addaptiert > Batterie angeklemmt > 5 min Zündung an [ Motor nicht starten, Gaspedal nicht betätigen]
Also zuerst hast Du mal die DK adaptiert (angelernt), ohne jedoch den Akku angeklemmt zu haben. Wie geht das?
Und warum dann 5 Minuten bei eingeschalteter Zündung tatenlos abgewartet? Lief da was Voodoomäßiges ab in der Zwischenzeit oder hat das was mit Esoterik zu tun?
Klär mich Unwissenden doch bitte mal auf.
Gruß
Norbert
Es täte mich auch interessieren, zumal ob Batterie an-, abgeklemmt oder what ever, das klappt so oder so nicht.
Das Problem hat sich quasi von selbst erledigt! Kann mir jemand erklären wieso? Habe das Thermostat und den Temperaturgeber gewechselt! Er lief weiterhin schlecht! Nach ca. 2 Wochen (wenig Gefahren) hatte er einen Super schlechten Tag und ist gehüpft wie ein Flummi! Am nächsten Tag war der Fehler wie weggeblasen! Er läuft wiede auf 800 Umdrehungen und ziemlich ruhig! Hat sich die Drosselklappe Vllt selbst neu addaptier, nachdem der Fehler behoben war? *verwirrtaberglücklich* Danke an alle für die Hilfe!