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Motor klingeln normal?
Moin Freunde!
Habe mit meinem 1.4er Sandero ( 16000km ) das Problem, das er zw. 1500 und 2500U/Min anfängt zu " klingeln " wenn ich in dem Bereich Vollgas gebe.
Tanke nur Super und habe es mit SuperPlus auch probiert, es ändert sich aber nichts.
Normal oder nicht?
Danke schon mal.
Beste Antwort im Thema
chek mal die anschlüsse am klopfsensor,motorrückseite nähe anlasser
beim 1.4er und 1.6er MPI kannst du ventile nachstellen
geringes spiel macht sich durch unregelmässigen motorlauf bemerkbar ,wenn kein spiel mehr geht die abgaskontrollleuchte an
ventile
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21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Vec91
Moin Freunde!
Habe mit meinem 1.4er Sandero ( 16000km ) das Problem, das er zw. 1500 und 2500U/Min anfängt zu " klingeln " wenn ich in dem Bereich Vollgas gebe.
Tanke nur Super und habe es mit SuperPlus auch probiert, es ändert sich aber nichts.
Normal oder nicht?
Danke schon mal.
vielleicht mal das ventilspiel prüfen bzw prüfen lassen
vielleicht liegt es daran
schon nen Ölwechsel gemacht ?
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
schon nen Ölwechsel gemacht ?
Ja. Schon zwei. Seit 3000km ist es so. Autohaus hats mit den Ohren. Aber wenn ich z.B. mal zwischen einer Häuserreihe fahre und probiere es dann hört man es richtig durch den Schall.
Aber Ventile einstellen? gibts das noch?
chek mal die anschlüsse am klopfsensor,motorrückseite nähe anlasser
beim 1.4er und 1.6er MPI kannst du ventile nachstellen
geringes spiel macht sich durch unregelmässigen motorlauf bemerkbar ,wenn kein spiel mehr geht die abgaskontrollleuchte an
ventile
Zitat:
Original geschrieben von Pixly
chek mal die anschlüsse am klopfsensor,motorrückseite nähe anlasser
beim 1.4er und 1.6er MPI kannst du ventile nachstellen
geringes spiel macht sich durch unregelmässigen motorlauf bemerkbar ,wenn kein spiel mehr geht die abgaskontrollleuchte an
Unregelmässigen Motorlauf habe ich schon von Anfang an. Aber nur wenn der " Hamster " kalt ist.
Das ja wieder nen Ding.
Da wird er nochmal zum AH gehen. Will ja schließlich in 14 Tagen nach Spanien.
wenn die Ventile verstellt sind, macht sich das am Anfang durch lautet rattern bemerkbar, was im Verlauf nicht weggeht
Zitat:
Original geschrieben von Pixly
chek mal die anschlüsse am klopfsensor,motorrückseite nähe anlasser
Hallo Vec91,
würde in diesem Fall auch auf den Klopfsensor tippen!
Gruß Sondi1
Moin.
War heute nochmal in Werkstatt.
Zitat Meister: Renault-Motoren haben keine Unterdruckschläuche mehr, deshalb wird die Zündung und Einspritzung über das Steuergerät gesteuert, deshalb kann es zu Motorklingeln kommen und dies sei normal und bei dem ein oder anderen eben mehr oder weniger.
Versteh ich zwar nicht was das mit Unterdruckschläuchen und sowas zutun hat, aber dann soll es so sein.
Danke Euch nochmal.
ich weiss nicht was das eine mit den anderen zu tun hat ? bei mir, wie bei allen anderen auch, wird elektronisch eingespritzt und gezündet, trotzdem besitze ich Unterdruckschläuche, sei es für den BKV oder für das regeln der LLDrehzahl
wechsel mal die Werkstatt
Zitat:
Original geschrieben von blackisch
ich weiss nicht was das eine mit den anderen zu tun hat ? bei mir, wie bei allen anderen auch, wird elektronisch eingespritzt und gezündet, trotzdem besitze ich Unterdruckschläuche, sei es für den BKV oder für das regeln der LLDrehzahl
wechsel mal die Werkstatt
Ja Du hast schon recht. Das Problem ist, das ich von Anschlüssen die an den Motor gehen nicht viel Ahnung habe.
Und was ein Unterdruckschlauch ist? Hat bestimmt irgendwas mit Druck zutun?:rolleyes::rolleyes::rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Vec91
Moin.
War heute nochmal in Werkstatt.
Zitat Meister: Renault-Motoren haben keine Unterdruckschläuche mehr, deshalb wird die Zündung und Einspritzung über das Steuergerät gesteuert, deshalb kann es zu Motorklingeln kommen und dies sei normal und bei dem ein oder anderen eben mehr oder weniger.
Versteh ich zwar nicht was das mit Unterdruckschläuchen und sowas zutun hat, aber dann soll es so sein.
Danke Euch nochmal.
Mit dem "Unterdruckschlauch" wird bei älteren Motoren
rein mechanisch der Zündzeitpunkt verstellt.
Moderne Motoren werden vom elektronischem Steuergerät
geregelt.
Motorklingeln kommt von einem zu mageren Luft / Kraftstoff Gemisch
und ist nicht gut für einen Verbrennungsmotor.
Deshalb ist ein Klingelsensor eingebaut, der soll das erkennen
und an die Elektronik weitergeben.
Es wird mehr Kraftstoff eingespritzt oder der Zündzeitpunkt verändert.
Würde mir zum Vergleich Rat in einer anderen Werkstatt einholen.
Gruß Sondi1
Zitat:
Original geschrieben von Sondi1
Zitat:
Original geschrieben von Vec91
Moin.
War heute nochmal in Werkstatt.
Zitat Meister: Renault-Motoren haben keine Unterdruckschläuche mehr, deshalb wird die Zündung und Einspritzung über das Steuergerät gesteuert, deshalb kann es zu Motorklingeln kommen und dies sei normal und bei dem ein oder anderen eben mehr oder weniger.
Versteh ich zwar nicht was das mit Unterdruckschläuchen und sowas zutun hat, aber dann soll es so sein.
Danke Euch nochmal.
Mit dem "Unterdruckschlauch" wird bei älteren Motoren
rein mechanisch der Zündzeitpunkt verstellt.
Moderne Motoren werden vom elektronischem Steuergerät
geregelt.
Motorklingeln kommt von einem zu mageren Luft / Kraftstoff Gemisch
und ist nicht gut für einen Verbrennungsmotor.
Deshalb ist ein Klingelsensor eingebaut, der soll das erkennen
und an die Elektronik weitergeben.
Es wird mehr Kraftstoff eingespritzt oder der Zündzeitpunkt verändert.
Würde mir zum Vergleich Rat in einer anderen Werkstatt einholen.
Gruß Sondi1
Wieder was gelernt!! Danke!
Zitat:
Original geschrieben von Vec91
Zitat Meister: Renault-Motoren haben keine Unterdruckschläuche mehr, deshalb wird die Zündung und Einspritzung über das Steuergerät gesteuert, deshalb kann es zu Motorklingeln kommen und dies sei normal und bei dem ein oder anderen eben mehr oder weniger.
lass dich nicht verschaukeln ,das ist meisterlicher quatsch ;)
die motoren regeln selbst wenn nur 91 oktan-brühe im tank ist
@sondi
was ist denn ein Klingelsensor ? meinste damit den Klopfsensor ?
Der Klopfsensor ist nur dafür da um den Zündzeitpunkt auf "spät" zu verschieben bis das klopfen verschwunden ist, und stellt wieder auf früh wenn die Grenze erreicht ist, was letztendlich Sprit spart, und so für eine optimale Motorleistung sorgt
da es heutzutage kein 91Oktan mehr gibt, und er schreibt das er auch mit den wechsel des Benzins keine besserung hat, ist entweder der Sensor defekt oder es ist nicht der Sensor das Problem
hat so ne alter Motor überhaupt ein Klopfsensor ?