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Motor Geräusche N53
Moin Jungs... Ich fahre einen E93 330i N53B30. Seit heute aus dem Nix habe ich Motorgeräusche.
Hört sich an, als ob die von Ansaugkrümmer kommen. Hat das schon mal jemand gehört?
Ich werde noch ein zweites Video hochladen... wenn der Motor warm ist klappert der noch heftiger.
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32 Antworten
So... Die Knattergeräusche vom Motor sind wieder da. 4 Tage hatte ich Ruhe. Ich habe den Motor einmal kurz getreten und dann das....Hier nochmal ein Video.
schwer zu sagen. Vielleicht doch ein defekter Hydrostößel. Motor heiß, Öl dünn, Stößel keinen Druck.
Also es hört sich wirklich so an, als ob es aus der Ansaugbrücke kommt. Ich konnte via Inpa auch die Klappen nicht mehr ansteuern.... Warum auch immer. Inpa hat so sofort eine Error Meldung geschmissen und Fehlereintrag.
Eins muss ich noch sagen. Es fing alles an, als die Werkstatt von Motul 5W40 auf Shell Helix 5W40 gewechselt hat. Ich halte das allerdings nur einen Zufall.
So... Hab eben gerade den Motor gestartet. Keine Geräusche mehr. Motor läuft wieder ganz normal.
Also im Kaltzustand alles normal.
Nochmal kleines Update. Ich bin jetzt 40 km Autobahn gefahren und bin nicht schneller als 130kmh gefahren. Drehzahl war bei max. 3000 Umdrehungen. Nach der Autobahnfahrt lief der Motor immer noch ohne Geräusche. Ich glaube, ich hab mal gehört, dass die Disa Klappen erst ab 3800 Umdrehung en öffnen. Das gibt mir Hoffnung, weil es dann tatsächlich die Disa Klappen sein könnten, die defekt sind.
aber warum sollte die DISA im Rhythmus der Nockenwellen/Einspritzung klackern. Die DISA steht zwar auch in der Resonanz der angesaugten Luft, aber im Leerlauf kommt das nicht so zur Geltung. Das ist was mechanisches im Bereich des Ventiltriebs und deshalb vermute ich einen Stößel. Hast die Hochdruckpumpe eigentlich mal angefasst?
Je nachdem in welcher Position der Motor abgestellt wurde und somit ein gedrückter Hydrostößel über Nacht sein Ölpolster verliert, kann auch Luft im Stößel verbleiben. Fährt man dann überwiegend mit niedrigen Drehzahlen durch den Alltag, reicht der Öldruck nicht, dieses Luftpolster wieder schnell mit Öl zu ersetzen. Somit klackert es. Ich würde mal für beispielsweise 30 km dauerhaft mit Drehzahlen über 5000 upm fahren und anschließend beobachten.
Der N52-Motor hatte seinerzeit mehr Probleme mit den Hydros (HVA's) als der N53, da wurde in den Werkstätten gelegentliche hochtourige Fahrweise empfohlen.
HDP scheint noch die erste zu sein. In der Historie steht auch nix von einem Wechsel der HDP. Also hilft nur noch der Austausch der Stößel. Da wäre ich dann raus... so viel Ahnung hab ich dann auch nicht.
Also der Wagen springt auch sofort an und hat auch keine Drehzahlschwankungen.
Ich bin jetzt 10 km bei 5000 Umdrehungen auf der Autobahn gefahren und das Geräusch ist mal wieder da. Große Disa Klappe ist gewechselt, aber es gibt keine Besserung. Ich habe auch keinen Eintrag im Fehlerspeicher.
Ich habe nochmal genau nachgeschaut. Es sieht so aus, bzw. fühlt es sich so an, als ob das Klackern von der Hochdruckpumpe verursacht wird.
Leider kann man das schwer ausmachen, weil die HDP an die Vakuumpumpe angeflanscht ist. Ist das korrekt?
Moin Servus, ich habe ein N53b30 und habe genau das gleiche klackern wenn er warm ist,
Bei mir kommt es von genau hinter der Riemen spannrolle, habe alles gewechselt im riementrieb aber keine besserung.
Was sitzt hinter der spannrolle ?
...nur zur Info. Bei mir war es die Hochdruckpumpe.
Okay, sitzt diese hinter der spannrolle ungefähr?
Hey habt ihr das Problem lösen können? Mir ist aufgefallen dass ich jetzt auch etwas Geräusche habe, aber nicht so extrem wie in den Videos..
Ne noch nicht ich fahr weiter und beobachte
Mahlzeit, und wurde das Problem gelöst?
Mahlzeit, bei mir noch nicht, der kleckert weiter vor sich hin :D