Mokka-e die ersten 1000 Kilometer
So, nachdem ich den Mokka-e jetzt die ersten 1000 Kilometer gefahren habe möchte ich mögliche Interessenten an meinen Erfahrungen teilhaben lassen. Bevor jetzt wieder jemand kommt, das ist kein Leasing-Fahrzeug, sondern ich habe es gekauft. Welche Überlegungen dahinter stecken könnte vielleicht den ein oder anderen auch interessieren.
Zum ersten, ich habe ein ganz neutrales Verhältnis zur Elektromobilität. Ich glaube weder, dass sie das Klima retten wird, noch glaube ich, dass sie es die Umwelt zusätzlich belastet. Aber hier scheiden sich die Geister, je nachdem welchen Studien aus welcher Lobby man gerade folgen möchte. Ich denken, dass wir in Zukunft einfach mit einem durchmischten Antriebsmix leben sollten. Ich halte nichts von einer Festlegung auf Antriebsart x oder y. Verkehrskonzepte wie grüne Wellen, besserer Verkehrsfluss ja und sogar Geschwindigkeitsbegrenzungen (welche das vorher genannte fördern könnten) würden wahrscheinlich mehr Effekt haben, als allen ein EV aufzuzwingen. Wir haben jetzt im Haushalt ein EV und aktuell noch einen Benziner, demnächst wieder einen Diesel als Familienauto.
Der Mokka-e ist bei uns ein Zweitwagen. Er ist weder für lange Strecken noch für Personenbeförderung gedacht. Dafür haben wir einen Kombi. Als Familienauto würde ich mir zum aktuellen Zeitpunkt auch kein EV kaufen. Weiterhin haben wir perfekte Bedingungen für ein Elektroauto. PV-Anlage auf dem Dach und einen Carport mit 11 kW OpenWB Wallbox, welche intelligente PV-Überschussladung ermöglicht. Das Fahrzeug wird zu 95% zu Hause und über die Sommermonate auch überwiegend aus 100% nachweislich nachhaltigem Strom geladen.
Diese Grundvoraussetzungen sowie die staatliche Förderung waren ausschlaggebend dafür mir das Fahrzeug zu kaufen. Ohne Förderung hätte ich das wahrscheinlich nicht gemacht. Dafür ist mir das Auto mit einem Listenpreis von 42.000€ schlichtweg zu teuer als Zweitwagen. Ich bin jetzt nun mal in der Position, dass der Strompreis zum Laden bei mir nur sehr wenig stiegen wird, da ich ja zum größeren Teil mein eigener Produzent bin, aber das trifft halt nicht auf jeden zu. Zu den Unterhaltskosten bei Wartung und Verschleiß kann ich halt noch keine Aussage treffen. Das gesparte Öl bringt halt nichts, wenn dafür vermehrt Elektronikprobleme auftreten. Hier könnte die eCMP natürlich einen Vorteil haben, da sie recht "simple" konstruiert ist. Wir werden sehen.
Ich möchte keine "Review" machen, dafür kann man sich YouTube Videos anschauen, sondern einfach mal meine positiven und negativen Eindrücke kurz zusammenfassen.
Fangen wir mit dem negativen an:
- Klappergeräusche: Ab Auslieferung im vorderen rechten Armaturenbereich sowie in der B-Säule der Fahrerseite. Ich konnte mittlerweile schon die Türstopper (also die "Arme" welche die Türpositionen bei öffnen festlegen) als wahrscheinliche Übeltäter identifizieren. WD40 auf alle Halterungen und das Klappern schein weg zu sein. Sowohl bei der Beifahrertür wie auch der hinteren Tür auf der Fahrerseite. Ob das eine Dauerhafte Lösung ist weiß ich nicht. Wenn es wieder auftritt, werde ich prüfen ob es Sinn macht die Stopper austauschen zu lassen.
- Infotainment: Das 10 Zoll Display mit den Rändern ist mehr oder weniger eine Frechheit. Dass sogar CarPlay auf die 7 Zoll eingeschränkt wird setzt dem die Krone auf. Ja es ist kein Weltuntergang und man gewöhnt sich dran, aber das macht die Sache nicht besser. Das Navi ist jedoch völlig nutzlos für ein Elektrofahrzeug. Ladesäulen ohne Information zum Anbieter und keine Möglichkeit einer automatischen Routenplanung mit Ladestopps machen das System für "Streckenfahrer" halt nutzlos. Wir sind wie gesagt nicht drauf angewiesen, aber auch das macht die Sache für andere Kunden nicht besser. Hier erwarte ich auch kein Update.
- App: Die App ist, sagen wir mal so... miserabel. Das Einrichten der E-Remote wie es bei PSA genannt wird ist unglaublich kompliziert und die Fahrzeugkommunikation eher schlecht als recht. Fahrdaten werden nur registriert wenn man die App bei Fahrtantritt öffnet und das Smartphone mit dem Fahrzeug verbindet. Daten werden nicht über Opel Connect zur Verfügung gestellt. Befehlsübermittlung an das Fahrzeug z.B. Vorklimatisierung anschalten dauert ewig und funktioniert manchmal gar nicht. Ladestand bei Laden wird nicht live angezeigt sondern man muss immer händisch aktualisieren und das dauert dann immer 30 Sekunden. Keine Einstellung von Zielladen z.B. auf maximal 80%. Keine Anzeige von Ladeleistung in kW, man sieht also nicht ob die Säule/WB grade gut oder schlecht lädt. Ladeleistung in "km pro Stunde" empfinde ich als nicht optimale Darstellung. Keine Auswertungen über Verbrauch, keine Anzeige des aktuellen Durchschnittsverbrauch in der App.
- Türverkleidungen hinten: Die hätte man wirklich auch noch mit Stoff/Alcantara bespannen können. Das trübt leider den eigentlich guten Eindruck. Ja, man schaut da kaum hin aber trotzdem.
- Verbrauch: Stark anhängig wo man fährt. Stadt und Landstraße ist er so bei 15-16 kW/100 km aber fährt man auf die Autobahn geht es bei 120-130 km/h direkt auf 24-25 kW/100 km. Es ist kein Auto für die Autobahn. Das sollte sich jeder Käufer bewusst machen.
- Klavierlack auf dem Mitteltunnel: Wird mit Sicherheit verkratzen.
- Unlackierte Stabantenne: Passt irgendwie nicht zur restlichen Optik. Ich habe grundlegend nichts gegen Stabantennen, aber bei diesem Auto wirkt es fehl am Platz. Beim Corsa z.B. stört es mich halt null.
So und jetzt zu dem was mir gut gefällt:
- Design: Die Kiste gefällt mir einfach optisch. Ich habe da wirklich nichts wirklich auszusetzen
- Elektroantrieb: Sorry, für alle Petrolheads, aber das macht einfach Spaß. Auch wenn es nur 100/136 PS (nach Fahrmodi) sind..., dieses lossurren mit vollem Drehmoment macht Laune. Ich kann mir gut vorstellen was dann bei 200-500 PS anderer Fahrzeuge so los ist.
- Qualitätsanmutung: Auch wenn viel Hartplastik verbaut ist wirkt es doch hochwertig. "Schlechte" Spaltmaße habe ich nicht gefunden. Die Stellen an der Lenkradaufnahme z.B. wo bei den Vorserienfahrzeug noch eine Lücke geklafft hat passen bei mir sauber.
- Sitze: Tut mir leid, auch ohne AGR sitze ich persönlich absolut bequem. Ich bin 1.90m und die Beinauflage ist für mich lang genug. Ich bin auch schon 1,5 Stunden am Stück gefahren und hatte keine Rückenprobleme. Seitenhalt ist gut. Nicht zu eng und nicht zu weit. Wobei man auf dem Alcantara eh weniger rutscht und daher die Seitenwangen auch nicht so wichtig sind.
- Fahrerinstrumentendisplay: Gefällt mir echt gut. Ich fahr wirklich in der reduziertesten Einstellung ohne irgendwelches Bling Bling.
-Assistenzsysteme: Spurhalteassistent und adaptiver Geschwindigkeitsregler funktionieren einwandfrei. Totwinkelwarner ist halt nach wie vor ein Totwinkelwarner und kein Überholassistent. Macht demnach auch das was er soll.
- Matrix-Licht: Funktioniert und reagiert einwandfrei. Ob es wie schonmal gelesen dunkler ist als bei anderen Modellen kann ich nicht wirklich sagen. Das müsste man halt mal direkt vergleichen. Aber rein subjektiv finde ich die Leuchtintensität gut.
Weiterhin dann noch meine Meinung zu generellen Kritikpunkten:
Kofferraumöffner: Warum auch immer der da unten ist, es ist unterm Strich eher ein theoretisches als ein praktisches Problem. Er ist weder dreckig noch muss mit 1.90m in die Knie gehen. Wenn man sich dran gewöhnt hat, dass er da unten ist stört es auch nicht mehr. Viel Tam Tam von Leute die es noch nie praktisch genutzt haben um nichts meiner Meinung nach.
Breite Seitenschweller: Auch daran gewöhnt man sich schnell. Ich möchte jetzt nicht für ältere Herrschaften sprechen aber meine Eltern kommen mit 70+ auch ins Auto. Denen ist das nicht mal aufgefallen bis ich es gesagt habe.
115 Antworten
Irgendetwas verstehe ich hier nicht.
Thema „Mokka-e die ersten 1000 Kilometer“.
Werden jetzt sicher mehr als 1000 km sein, aber ich hoffte hier Alltagserfahrungen bzgl. Mokka-e zu erfahren.
Statt dessen werden Vergleiche mit irgendwelchen E-Autos gemacht, die mich mal überhaupt nicht interessieren. Dazu muss man einen eigenen Threat aufmachen. Wie das geht steht sicher in den allgemeinen Hinweisen zum Forum.
Wenn mir das Auto aus irgendwelchen Gründen nicht zusagt, kaufe ich es nicht. Punkt. Und wenn „Einer“ den Mokka-e gekauft hat und unzufrieden ist, kann er ja sachlich auf für den potentiellen Käufe nicht erkennbare, fehlende oder nicht eingehaltene Eigenschaften hinweisen. Das muss dann nicht in epischer Breite penetrant hier verkündet werden.
Das ist nerdig und besserwisserisch. Zumal die Vergleiche seltsam sind. Und das Argument, den Wagen nur zu fahren, weil er preiswert zu bekommen war hört sich wie Geiz ist geil an und ist sicher nicht besonders klug gewesen.
Zitat:
@Linde60 schrieb am 15. August 2022 um 14:08:49 Uhr:
Das ist nerdig und besserwisserisch. Zumal die Vergleiche seltsam sind. Und das Argument, den Wagen nur zu fahren, weil er preiswert zu bekommen war hört sich wie Geiz ist geil an und ist sicher nicht besonders klug gewesen.
Welche Vergleiche sind seltsam?
"Geiz ist geil", dann scheint du es wohl dick zu haben. 😉
Warum soll es es nicht klug gewesen sein?
1,50,- auf 100km und hauptsächlich soll er mich zur Arbeit und zurück bringen. Der Verbrauch von heute im Anhang.
Das was er nicht kann, erledigt der Lpg-Verbrenner.
Warum soll ich meine Leasingrate verdoppeln, mich für längere Laufzeiten zu binden, wenn ich das Potential der anderen E-Fahrzeuge auf meinem Fahrprofil gar nicht ausnutzen kann.
Also Linde60 hat das schon richtig erfasst - nervig und besserwisserisch - ganz schön anstrengend der Kollege 🙄
Danke fürs Kompliment. 😛
Erst nachlesen wie es zu der Diskussion gekommen ist, dann meckern.🙂
Dann hier noch mal für dich:
Zitat:
@Adi2901 schrieb am 11. August 2022 um 09:41:24 Uhr:
Zitat:
@slv rider schrieb am 11. August 2022 um 07:29:39 Uhr:
potential ist also da. nur das volk will es nicht.😁
Und das wundert dich, mich nicht. 😉
Ähnliche Themen
Zitat:
@Adi2901 schrieb am 15. August 2022 um 21:23:17 Uhr:
Danke fürs Kompliment. 😛
Erst nachlesen wie es zu der Diskussion gekommen ist, dann meckern.🙂Dann hier noch mal für dich:
Zitat:
@Adi2901 schrieb am 15. August 2022 um 21:23:17 Uhr:
Zitat:
@Adi2901 schrieb am 11. August 2022 um 09:41:24 Uhr:
Und das wundert dich, mich nicht. 😉
Diese Aussage ist grundsätzlich dämlich, muss mal klar gesagt werden. Das Volk, wer soll das sein? Wer kennt das Volk, alle potentiellen 30 - 40 Mio Autofahrer. Welch ein Unsinn, typische Totschlagargumente oder neuerdings Fake News.
Sich darauf zu berufen ist trollig.
Da hier offensichtlich nicht mehr über den Mokka-e gesprochen wird, ist für mich Schluss. Kann meine Zeit besser nutzen.
Mit Volk könnte eventuell aber nur mit viel Vorstellungskraft, der Rest der Autofahrer in DE gemeint sein, die noch Verbrenner fahren und kein E-Umstieg, wie von der Regierung geplant vollzogen haben. 😉
Ich berufe mich auf gar nichts, die Diskussion ist mit dem Posting (Seite 4)
halt entstanden.
Lasst uns wieder auf das Wesentliche eines solchen Forums komme. 😉
Meine Frau fährt seit einem Monat auch den Mokka E, soweit ganz zufrieden.
Was mir aber auffällt, der schafft keine 11kW an der Wallbox zu ziehen. Wenn ich mir die einzelnen Phasen über die WB App ansehe, merke ich, dass die 3 Phasen unterschiedlich Strom ziehen. Eingestellt sind 16A und gezogen wird an Phase 1. 15,2A, Phase 2. 14.8A und an Phase 3. nur noch 14,1A.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Es nicht nicht an der Wallbox, gestern habe ich einen Megan E-Tech an dieser geladen und 11,4kW geschafft.
Zieht an unserer Wallbox auch "nur" 10,4 bis 10,5 kw.
Wobei der BMW IX schafft gar nur 10,2 auf unser Box.
Keine Ahnung ob wegen Box oder Auto.
Da ich den Dicken eh immer runter auf zirka 5kw Regle ist es mir egal.
Und Mokka ist oft am Ladeziegel und nur ab und zu an der Box.
Zitat:
@FTX9988 schrieb am 29. Oktober 2022 um 13:26:01 Uhr:
Lasst uns wieder auf das Wesentliche eines solchen Forums komme. 😉
Meine Frau fährt seit einem Monat auch den Mokka E, soweit ganz zufrieden.
Was mir aber auffällt, der schafft keine 11kW an der Wallbox zu ziehen. Wenn ich mir die einzelnen Phasen über die WB App ansehe, merke ich, dass die 3 Phasen unterschiedlich Strom ziehen. Eingestellt sind 16A und gezogen wird an Phase 1. 15,2A, Phase 2. 14.8A und an Phase 3. nur noch 14,1A.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? Es nicht nicht an der Wallbox, gestern habe ich einen Megan E-Tech an dieser geladen und 11,4kW geschafft.
Unser Mokka "zieht" an einer Easee Wallbox auch nur max. 10,3 Kw gemäß App.
Leider habe ich keinen Vergleich zu einem anderem Fahrzeug.
Eben mal die Log-Datei meiner Wallbox geprüft. Bei mir auch 3-phasig 10,5 kW, Wallbox bekommt volle Leistung. Hat der Elektriker gemessen.
Mein PEHV bekommt 1-phasig 3,6 kW, einmal sogar 3,7 kW.
Hallo ich bin neu hier im Forum und brauche eure Hilfe. Ich habe einen Opel Mokka-e und eine Wallbox OpenWB Series 2 Standard+. Kann mir vielleicht jemand die Einstellungen an der OpenWB verraten, mit denen ich meinen Fahrzeug optimal und schnell lade. Ich wäre Euch sehr dankbar für einen Tipp.