Modelljahr 2016 - was ist neu beim T-Rex?

[22kaicar]

Hi Folks,
ab KW 22 soll es ja das neue Modelljahr beim T-Reg geben. Wenn man heute bestellt, sollte man das wohl bekommen.
Hat jemand eine Ahnung, was sich da ändert?
Im Konfigurator ist nichts zu erkennen, außer, dass der Motergrundpreis 1000€ höher ist.
Viele Grüße
22kaicar

[Multimeter49063]

Moin,

vielleicht gibt es doch noch eine Rettung für die großvolumigen Motoren ! Mit Einführung des neuen Fahrzyklus WLTP, den den bisherigen NEFZ ablöst, wird sich das Blatt wohl zu Lasten der kleinen Downsizing-Motoren wenden.
=> Neuer WLTP-Fahrzyklus

Auszug daraus:

...während ein Dieselfahrzeug mit Sechsgang-Automatik beim WLTP sogar einen halben Liter je 100 Kilometer weniger benötigte als beim NEFZ.

Der TÜV Süd geht aber davon aus, dass Verbrauch und CO2-Ausstoß umso höher liegen, je weniger Hubraum die Motoren haben - keine gute Nachricht für all die Downsizing-Turbomotoren. Auch bei vielen Schadstoffen wie Kohlenmonoxid und Stickoxiden schneiden die Autos beim WLTP schlechter ab als beim NEFZ.

Dann werden die Wunderautos namens "Plud-In Hybrid" usw. in das richtige Licht gestellt. Auch die Fahrzeuge mit Extremdownsizing á la Volvo XC90 II (mit 2-Liter-Starthilfe unter der Haube) werden es schwer haben, da dann unter realistischeren Bedingungen geprüft wird 😁

Grüße
Ex-Polofahrer

[knolfi]

Ganz abgesehen von der Lebensdauer dieser Starthilfen. Glaube kaum, dass ein XC90 II die 300.000 km ohne ATM schafft.

[alderan_22]

Ich denke die Besitzer von aelteren Gebrauchtwagen mit Downsizing Motoren werden Ihre helle Freude haben wenn die ersten Reparaturen anstehen.
Zwei Turbos, hochbelastete Zylinderkoepfe da freut sich der KfZ Meister.

[PeterBH]

Zitat:

@knolfi schrieb am 19. März 2015 um 08:16:22 Uhr:

Ganz abgesehen von der Lebensdauer dieser Starthilfen. Glaube kaum, dass ein XC90 II die 300.000 km ohne ATM schafft.

Schafft der spielend - am Abschlepphaken des TII.