ML400 - seltsames Brummen
Hallo,
mein ML400 zeigt ab Geschwindigkeit von 70 km/h ein W---W---W---W Brummen - und das Brummen ist drehzahlabhängig, weil es schneller und lauter W-W-W-W brummt, je schneller man fährt. Es liegt nicht an den Reifen, denn die sind neu. Die Vibration des Brummens spürt man im Fonds an den Füßen und ganz leicht am Lenkrad - in jedem Fall gut hörbar.
Hat jemand einen Tipp, was das sein könnte?
Danke und Grüße
maboml400
Beste Antwort im Thema
Cleanfreak, Du meinst die vordere Kardanwelle?
War ein Bisschen geraten, plus diese Anzeichen: radiales Spiel am Flansch vom VTG, sowie Spiel im Gelenk plus Knacken bei stop&go: Gas geben: knack, gas wegnehmen: knack, usw.
Das wup-wup begleitet mich, seitdem wir das Auto vor 1 Jahr gekauft haben, und bisher hat keine Werkstatt etwas finden können ("VTG ist in Ordnung"😉. Nun ist es wieder leiser, aber noch nicht weg.
Das Mittellager der hinteren Welle wurde erst erneuert (war hinüber, trotzdem kaum Verbesserung beim Geräusch), und langsam gehen mir die Ideen aus. Da man die hintere Kardanwelle laut Instandsetzer ohnehin nach Tausch des Mittellagers auswuchten sollte, werden wir dabei gleich eine Instandsetzung vornehmen lassen.
Instandsetzung anstelle eines Neuteils ist ein Tipp von Reiner Balmer. Ein Antriebsspezialist hat allerdings schon dankend abgelehnt, da könnte man beim ML nichts instandsetzen. Bin gespannt, was der nächste sagt.
Wenn die Welle schon einmal draussen ist, würde meine Stamm-Werkstatt gerne noch irgendeine Passhülse oder Führungsbuchse am Flansch vom VTG austauschen, kostet scheinbar drei Euro das Stück. Sollen sie das ruhig machen, Hauptsache das Geräusch hört dann irgendwann mal wieder auf.
Im Grunde bin ich nach dem Ausschlussprinzip von günstig nach teuer vorgegangen: Antriebswelle vorne links war es nicht, vorne rechts ist gut. Radlager sind es nicht, Reifen sind es nicht, Traggelenke, Spurstangenköpfe und Spur sind OK. Heisst, es bleiben nur noch die Kardanwellen, das VTG und das Getriebe.
Die Öle in den Diffs und im VTG waren im übrigen völlig spanfrei, wurde vor Kurzem ebenfalls getauscht.
Mit dem Ergebnis des Tauschs der vorderen Gelenkwelle bin ich nun schonmal zufrieden. Fährt sich wirklich wieder viel besser 🙂
Tja, soweit mal der Plan!
Grüsse
timmi
20 Antworten
Hallo Mabo,
Schön zu lesen, dass mein Tipp erfolgreich ist. Danke für Dein Feedback.
Bezüglich Deiner Frage;: ich würde so wenig wie möglich .mit dem Auto fahren. Wenn Du es fährst, dann mit wenig Last. Also keine große Beladung, keine Anhängelast und ein zaghafter Gasfuß.
Greetz
MadX
Hallo,
wollte mich mal zurückmelden mit dem Bericht zur ausgetauschten Gelenkwelle.
Also: das wup-wup ist zu 50% eliminiert, das Knacken beim stop-and-go zu 100%. Die vordere "kurze" Welle hatte also definitiv einen gehörigen Schlag weg. Das Geeiere beim rausbeschleunigen aus 50km/h ist übrigens nun auch weg.
Was bleibt, ist noch ein Bisschen wup-wup, und ich tippe mal ganz stark auf die hintere Gelenkwelle. Denke, wir werden die Welle demnächst mal sanieren lassen, sollte doch günstiger kommen als ein Neuteil.
Grüsse
timmi
wie seit ihr genau darauf gekommen?
Cleanfreak, Du meinst die vordere Kardanwelle?
War ein Bisschen geraten, plus diese Anzeichen: radiales Spiel am Flansch vom VTG, sowie Spiel im Gelenk plus Knacken bei stop&go: Gas geben: knack, gas wegnehmen: knack, usw.
Das wup-wup begleitet mich, seitdem wir das Auto vor 1 Jahr gekauft haben, und bisher hat keine Werkstatt etwas finden können ("VTG ist in Ordnung"😉. Nun ist es wieder leiser, aber noch nicht weg.
Das Mittellager der hinteren Welle wurde erst erneuert (war hinüber, trotzdem kaum Verbesserung beim Geräusch), und langsam gehen mir die Ideen aus. Da man die hintere Kardanwelle laut Instandsetzer ohnehin nach Tausch des Mittellagers auswuchten sollte, werden wir dabei gleich eine Instandsetzung vornehmen lassen.
Instandsetzung anstelle eines Neuteils ist ein Tipp von Reiner Balmer. Ein Antriebsspezialist hat allerdings schon dankend abgelehnt, da könnte man beim ML nichts instandsetzen. Bin gespannt, was der nächste sagt.
Wenn die Welle schon einmal draussen ist, würde meine Stamm-Werkstatt gerne noch irgendeine Passhülse oder Führungsbuchse am Flansch vom VTG austauschen, kostet scheinbar drei Euro das Stück. Sollen sie das ruhig machen, Hauptsache das Geräusch hört dann irgendwann mal wieder auf.
Im Grunde bin ich nach dem Ausschlussprinzip von günstig nach teuer vorgegangen: Antriebswelle vorne links war es nicht, vorne rechts ist gut. Radlager sind es nicht, Reifen sind es nicht, Traggelenke, Spurstangenköpfe und Spur sind OK. Heisst, es bleiben nur noch die Kardanwellen, das VTG und das Getriebe.
Die Öle in den Diffs und im VTG waren im übrigen völlig spanfrei, wurde vor Kurzem ebenfalls getauscht.
Mit dem Ergebnis des Tauschs der vorderen Gelenkwelle bin ich nun schonmal zufrieden. Fährt sich wirklich wieder viel besser 🙂
Tja, soweit mal der Plan!
Grüsse
timmi
Ähnliche Themen
Hallo zusammen,
jetzt gibt es die Neuigkeiten vom Threadstarter.
Dank an MAdX mit dem Tipp zum Kardanwellenmittellager.:-)
Heute war mein Wagen in der Werkstatt und das Kardanwellenmittellager ist jetzt neu und bei der Reparatur fiel auch das Radlager hinten links auf und wurde auch erneuert. (das es das KWML ist, wurde letzte Woche gezielt geprüft und festgestellt)
Und nun brummt mein Dicker wieder wie es sich gehört und kein wup-wup oder flup-flup mehr.
Ich liess mir das KWML zeigen - es hatte Risse im Gummi und viel Spiel.
Nochmal vielen Dank für Eure Beiträge und Tipps.
Grüße
maboml400
Hallo Mabo,
Glückwunsch 🙂 Na das ist doch schön! Danke fürs Feedback.
Werde ebenfalls berichten, sobald sich unser verbliebenes Problem erledigt hat.
Grüsse
timmi