MKL beim M271 - Gemisch zu fett
Hallo,
neulich, als DVD während der Fahrt freigeschaltet wurde, war ein Fehler
im Speicher abgelegt, ohne dass die MKL leuchtete.
Sinngemäß: Gemisch zu fett.
Vor ein paar Tagen jedoch, hat die Lampe gezündet. Leerlauf und Motor-
leistung waren einwandfrei.
Speicher ausgelesen: Gemisch zu fett.
Nun gibt es beim M 271 ja einen 'Standardfehler':
Zur Kurbelgehäuseentlüftung verbindet ein Schlauch den Motorblock mit
einem Stutzen hinter der Drosselklappe, mündet also direkt in den Ansaug-
krümmer. Der Schlauch verläuft zwischen Kompressor und Luftfiltergehäuse.
Diesen Schlauch gibt es mittlerweile in der dritten oder vierten Version
beim Teilemann. Der Original-Schlauch wird einfach weich und rissig.
Das Teil kostet € 7,00... A 271 018 12 82
Benötigtes Werkzeug, Teile und Sonstiges zum Wechseln:
- Den Schlauch und eine Schraubschelle für das 'dicke' Ende von Schlauch.
Die Schelle vom Baumarkt ist sehr wichtig, vergesst die MB-Schelle.
No Chance die MB-Schelle einzurasten. Ihr werdet sehen... :D
- Torx E 10 - 1/4 Antrieb. Mit 3/8 oder gar 1/2 seid ihr verloren. Am LMM ist
ein Kunststoffrohr über einer Schraube vom Luftfilterkasten und da passt nur
die 1/4 - Nuss durch.
- Torx T 20 und ein sehr langer, sehr schlanker Schlitzschraubendreher für
die besagte Schelle.
- Ein Sixpack Flens, oder so, und eine lange Liste mit derben Flüchen...
Alle Richtungsangaben mache ich mal vom Kühler aus gesehen. Und nun los:
- Das dicke Luftrohr vor dem Kühler ausclipsen. Nicht stark biegen, der reißt ein.
- Stecker am Luftfiltergehäuse, vorne rechts, vom Temperaturfühler abziehen.
- Mit E 10 die beiden Schrauben vom Luftfiltergehäuse hinten L/R rausdrehen.
- Stecker vom Motor-Steuergerät, LMM und vom Verbinder dahinter abziehen.
- Das Luftfiltergehäuse hinten anheben und von vorne in Richtung Spritzwand
schieben und vorne anheben. Einen Schraubendreher etc. unterstellen.
- Der Schlauch ist nun sichtbar.
- Die Schelle an der DK läst sich leicht öffnen.
- Schaut an das andere Ende. und wer nun verzweifelt, der sollte jetzt sein
erstes Flens trinken. Und die ersten derben Flüche ausstoßen.
Aber: Es ist machbar !
- Die Schelle mit dem langen Schraubendreher aufhebeln, anders geht es nicht,
und den Schlauch abziehen.
- Den neuen Schlauch aufstecken und die Schelle mit der Schraube rechts
und nach vorne gerichtet, überstülpen.
- Die Schelle mit Hilfe eines zweiten Schraubendrehers in Position bringen und
mit dem langen Dreher festziehen.
- Dazu braucht es Geduld und ein zweites Flens... und noch mehr Flüche... :D
Und dran denken: MB baut dazu den Kompressor aus. Kosten ? Ich habe
von € 700,00 gelesen... :eek:
- Wenn diese Schelle fest ist, habt ihr es geschafft. Der Rest ist wie Ferien.
- Keinen der abgezogenen Stecker vergessen.
Beim Abziehen einfach mitzählen... Soviele müssen auch wieder drauf ;)
- Fehlerspeicher löschen, sich freuen, noch n Flens und der besten aller
Ehefrauen vom gesparten Geld ein Geschenk machen.
- Nicht mehr mit dem Auto fahren. Lieber noch n Flens...
Gruß
Beste Antwort im Thema
Hallo,
neulich, als DVD während der Fahrt freigeschaltet wurde, war ein Fehler
im Speicher abgelegt, ohne dass die MKL leuchtete.
Sinngemäß: Gemisch zu fett.
Vor ein paar Tagen jedoch, hat die Lampe gezündet. Leerlauf und Motor-
leistung waren einwandfrei.
Speicher ausgelesen: Gemisch zu fett.
Nun gibt es beim M 271 ja einen 'Standardfehler':
Zur Kurbelgehäuseentlüftung verbindet ein Schlauch den Motorblock mit
einem Stutzen hinter der Drosselklappe, mündet also direkt in den Ansaug-
krümmer. Der Schlauch verläuft zwischen Kompressor und Luftfiltergehäuse.
Diesen Schlauch gibt es mittlerweile in der dritten oder vierten Version
beim Teilemann. Der Original-Schlauch wird einfach weich und rissig.
Das Teil kostet € 7,00... A 271 018 12 82
Benötigtes Werkzeug, Teile und Sonstiges zum Wechseln:
- Den Schlauch und eine Schraubschelle für das 'dicke' Ende von Schlauch.
Die Schelle vom Baumarkt ist sehr wichtig, vergesst die MB-Schelle.
No Chance die MB-Schelle einzurasten. Ihr werdet sehen... :D
- Torx E 10 - 1/4 Antrieb. Mit 3/8 oder gar 1/2 seid ihr verloren. Am LMM ist
ein Kunststoffrohr über einer Schraube vom Luftfilterkasten und da passt nur
die 1/4 - Nuss durch.
- Torx T 20 und ein sehr langer, sehr schlanker Schlitzschraubendreher für
die besagte Schelle.
- Ein Sixpack Flens, oder so, und eine lange Liste mit derben Flüchen...
Alle Richtungsangaben mache ich mal vom Kühler aus gesehen. Und nun los:
- Das dicke Luftrohr vor dem Kühler ausclipsen. Nicht stark biegen, der reißt ein.
- Stecker am Luftfiltergehäuse, vorne rechts, vom Temperaturfühler abziehen.
- Mit E 10 die beiden Schrauben vom Luftfiltergehäuse hinten L/R rausdrehen.
- Stecker vom Motor-Steuergerät, LMM und vom Verbinder dahinter abziehen.
- Das Luftfiltergehäuse hinten anheben und von vorne in Richtung Spritzwand
schieben und vorne anheben. Einen Schraubendreher etc. unterstellen.
- Der Schlauch ist nun sichtbar.
- Die Schelle an der DK läst sich leicht öffnen.
- Schaut an das andere Ende. und wer nun verzweifelt, der sollte jetzt sein
erstes Flens trinken. Und die ersten derben Flüche ausstoßen.
Aber: Es ist machbar !
- Die Schelle mit dem langen Schraubendreher aufhebeln, anders geht es nicht,
und den Schlauch abziehen.
- Den neuen Schlauch aufstecken und die Schelle mit der Schraube rechts
und nach vorne gerichtet, überstülpen.
- Die Schelle mit Hilfe eines zweiten Schraubendrehers in Position bringen und
mit dem langen Dreher festziehen.
- Dazu braucht es Geduld und ein zweites Flens... und noch mehr Flüche... :D
Und dran denken: MB baut dazu den Kompressor aus. Kosten ? Ich habe
von € 700,00 gelesen... :eek:
- Wenn diese Schelle fest ist, habt ihr es geschafft. Der Rest ist wie Ferien.
- Keinen der abgezogenen Stecker vergessen.
Beim Abziehen einfach mitzählen... Soviele müssen auch wieder drauf ;)
- Fehlerspeicher löschen, sich freuen, noch n Flens und der besten aller
Ehefrauen vom gesparten Geld ein Geschenk machen.
- Nicht mehr mit dem Auto fahren. Lieber noch n Flens...
Gruß
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36 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von fr348ts
Zitat:
Original geschrieben von juve81
Ist der M 271 ein E500 ???
Gruss Juve
Ein E 200K
Achja ! Daaanke !
Gruss Juve
Zitat:
Original geschrieben von fr348ts
Zitat:
Original geschrieben von Fliegzeuger
...als DVD während der Fahrt frei geschaltet wurde?
Ähm, mal ne dumme Frage: was ist denn damit gemeint?
Beim Comand wird ab Werk die DVD-Bildwiedergabe beim fahrenden Fahrzeug
unterbrochen.
Ab ca. 6 km/h
Der Threaderöffner schrieb, "... als DVD während der Fahrt freigeschaltet wurde". Das versteh ich nicht. Daß sich die Videowiedergabe abschaltet, wußte ich ja. Aber was hat das mit freischalten zu tun?
Zitat:
Original geschrieben von Fliegzeuger
Zitat:
Original geschrieben von fr348ts
Beim Comand wird ab Werk die DVD-Bildwiedergabe beim fahrenden Fahrzeug
unterbrochen.
Ab ca. 6 km/h
Der Threaderöffner schrieb, "... als DVD während der Fahrt freigeschaltet wurde". Das versteh ich nicht. Daß sich die Videowiedergabe abschaltet, wußte ich ja. Aber was hat das mit freischalten zu tun?
Per Star-Diagnose kann die DVD-Wiedergabe während der Fahrt freigeschaltet werden.
Was bedeutet, daß man dann doch während der Fahrt DVD schauen kann, oder wie ist das zu verstehen?
Zitat:
Original geschrieben von Fliegzeuger
Was bedeutet, daß man dann doch während der Fahrt DVD schauen kann, oder wie ist das zu verstehen?
Was bedeutet, daß man eine Frage 10mal stellen kann, ohne die Antwort zu begreifen, oder wie ist das zu verstehen?
Man könnte auch einfach mal ne klare Antwort geben... also: ja, man kann bei der Freischaltung während der fahrt DVD schauen... oder ähnlich und nicht um den heißen Brei reden!
Hallo Leute!
Ich habe gerade eben hier im Forum geschrieben..
Selbstanpassung der Gemischbildung am Fettanschlag (Tendenz des Motors in Richtung "mager")
kann es sein das bei dem besagten Auto W203 M271 C180K der selbe schlauch den Fehler verursacht? Ich bringe das mit dem "zu mager" und "gemisch zu fett" durcheinander. Spielt das eine Rolle hier?
MFG Andrej
Ein Hoch dem TE,
ich hatte auch das Problem, dass der warme Motor im Leerlauf humpelte. Allerdings kam bei mir noch keine MKL. Auf jeden Fall habe ich, dank der guten Anleitung, diesen Teillastentlüftungsschlauch gewechselt. Zwei etwa drei Zentimeter lange Risse waren die Ursache für den unrunden Lauf, zumal ich im Vorfeld die Kerzen gewchselt hatte, da ich hier die Ursache vermutet hatte.
Also danke nochmal an fr348ts.
Thomas
Vielen dank für die super Anleitung!!!
Hab aber statt Flens lieber Wulle verwendet...is nich so schlimm,oder?:D
Hallo zusammen,
nachdem ich Anfang letzten Jahres auch das Problem mit der MKL und dem Ruckeln im Stand hatte, lief mein C180K EZ 05/2003 bis vor ein paar Tagen ohne Probleme und ohne MKL (keine Ahnung warum).
Jetzt kommt aber wieder ständig die MKL. Als Fehler wird mir bei meinem Billigtester (Cartrend) P0102 angezeigt. Der Werkstattmeister (typenoffen) hat mir damals gesagt, dass der LMM defekt ist. Den habe ich jetzt getauscht. Die MKL springt aber wieder an (wieder P0102), obwohl der Wagen jetzt besser läuft (zumindestens gefühlt). Als nächstes wäre jetzt wohl der Schlauch dran?, so richtig trau ich mich da allerdings als Laie nicht ran.
Gibt es hier vielleicht im Forum jemanden, der im Raum 40... wohnt und damit schon etwas Routine hat?
Ich möchte dem Freundlichen das Geld ungern in den Rachen werfen.
Oder hat jemand eine andere Vermutung?
Vielen Dank im Voraus.
Zitat:
Original geschrieben von fameme
Hallo zusammen,
nachdem ich Anfang letzten Jahres auch das Problem mit der MKL und dem Ruckeln im Stand hatte, lief mein C180K EZ 05/2003 bis vor ein paar Tagen ohne Probleme und ohne MKL (keine Ahnung warum).
Jetzt kommt aber wieder ständig die MKL. Als Fehler wird mir bei meinem Billigtester (Cartrend) P0102 angezeigt. Der Werkstattmeister (typenoffen) hat mir damals gesagt, dass der LMM defekt ist. Den habe ich jetzt getauscht. Die MKL springt aber wieder an (wieder P0102), obwohl der Wagen jetzt besser läuft (zumindestens gefühlt). Als nächstes wäre jetzt wohl der Schlauch dran?, so richtig trau ich mich da allerdings als Laie nicht ran.
Gibt es hier vielleicht im Forum jemanden, der im Raum 40... wohnt und damit schon etwas Routine hat?
Ich möchte dem Freundlichen das Geld ungern in den Rachen werfen.
Oder hat jemand eine andere Vermutung?
Vielen Dank im Voraus.
47475 bei Bedarf PN
Ich hatte kürzlich das gleiche Problem:Gelbe Motorkontrollleuchte . Hier werden Sie vielleicht geholfen: 44... . Bei Bedarf PN.
xedix25
Hallo zusammen,
der Schlauch war es leider nicht, genauso wie der LMM. Beides gtauscht , ohne Erfolg.
Dafür habe ich jetzt eine andere Diagnose bekommen.
Ich habe das Problem allerdings schon in einem anderen Thread beschrieben:
Motor läuft im Stand sehr unrund
Ich werde dort weiter berichten.
Ich habe, nachdem ich einen P0171 Code ausgelesen habe, erstmal gerätselt und dann in diversen Foren (bei den Amerikanern, aber auch in diesem Thread) Hinweise gefunden. Ab zum Mercedes Dealer und den Schlauch A27101812882 gekauft, innerhalb von 3 Stunden mit viel hin und her ausgetauscht und jetzt läufts wieder sehr gut. Nebenbei noch den LMM gereinigt.
Vielen Dank für die Hinweise!
Danke !! Danke !! Danke !! Danke !! Danke !!....
Klasse Anleitung, hat super funktioniert.... obwohl ich statt Flens FRÜH-Kölsch genommen hab :-)
Gruß; Markus