MK1 Kopfdichtung wechseln ?

[Reifenfüller28163]

Tach zusammen !

Bräuchte auch mal Eure Hilfe ...

Hab` mir einen alten Mondeo zugelegt (Bj. 96, 2,0 l Zetec (silberner Deckel), 136 PS), Motor defekt.

Aber was defekt? Erster Probelauf ergab Motor wird heiss, Kühler aber nicht. Also erstmal Thermostat entfernt.

Beim Laufen des Motors hat er jetzt weisses, feuchtes Abgas, wird aber nicht zu heiss (jedenfalls lt. Temperaturanzeige).

Reicht das schon für die Diagnose Kopfdichtung, oder kann ich weitere Tests machen? Hat evtl. jemand einen Link zu einer Beschreibung, wie man den Motor fachgerecht enthauptet? Danke im voraus ...

mfG

Twayne

[Spiralschlauch29736]

Grüzze, bin leider erst jetzt wieder online

zu deinen troubles.......

ok de laufleistung is nich wirklich hoch und regelmässige wartung hat er auch genossen also sicher nich so schlimmes zu erwarten.

wenn er am stand auch nich hochdreht gib den Luftmassenmesser mal neu! nich reinigen oder so, kann man machen bringt aber meiner meinung nach ned wirklich was, meiner machte es genauso wie deiner kam nich über 4500u/min!

hab mir einen von Hella geordert ("nachbau")kostete nicht die welt und die karre dreht wieder ordentlich! desweiteren alle unterdruckschläuche prüfen! und maybe dem alten herren mal einen neuen kraftstoffilter gönnen (ausser er blitzt neuwertig am unterboden) batt abklemmen um des stg runterzufahren und mal versuchen

die faustregel besagt eben kurze ruckler = Zündungsprob.

längere aussetzer = benzin/gemischbildung somit musst dich da reinhängen.

FC Speicher wird wie moni schrieb nich wirklich was bringen meiner hatte auch keinen abgelegt obwohl er scheisse lief. aber 50 euronen fürs stg auslesen kann i ned wirklich glauben!!! wenn des bei euch so is fahr lieber zu nem kfz elektriker (boschdienst etc.) statt zu ford bei uns wird da nur die arbeitszeit verrechnet und des sind maxxximal 15 min.

lg

[Reifenfüller28163]

Also-kleiner Zwischenbericht:

Hab´ heute mal bei laufendem Motor den Stecker vom LMM abgezogen. Drehzahl fiel kurz ab, hat sich ein wenig geschüttelt und kam dann wieder hoch. Motor lief deutlich unruhiger. Aber ansonsten keine Änderung, oberhalb 4000 regelt er ab. Der LMM arbeitet also, aber auch korrekt?

Bei Hella und Bosch kein Nachbau im Programm, bei Ford original 164,- EU. Zum "ausprobieren" definitiv zu teuer!

Zum Thema Unterdruckschläuche: Beim wechseln der Batterie fiel mir ein Schlauch auf, der am Batteriehalter angebunden war, aber nirgends angeschlossen, also oben offen war. Wo das andere Ende hingeht, hab´ ich nicht verfolgt, weil ich vermutete, der Schlauch war einmal zur Batterieentlüftung gedacht. Das wird doch wohl kein Unterdruckschlauch ... ?

Ich werd´ mir wohl ne´ rote Nummer besorgen - und dann erstmal diverse Tests in der Werkstatt machen (lassen).

[Faltenbalg134332]

also der LMM ist eigentlich orginal von HELLA.......ich hab mein orginalen von Ford drin und da steht auch HELLA drauf als hersteller.....

also im großhandel kostet der LMM 130inkl mehrwertsteuer......würde ihn für 105 euro dort bekommen......is aber auch noch zum probieren zuviel......weil meiner auch par unerklärliche macken hat.......wenn ich meim LMM abziehe läuft der motor ganz normal weiter...ich kann auch ohne LMM fahren und der motor dreht trotzdem bis 6000u/min hoch..........

war dann aufm schorttplatz mal einen ausprobieren.....bei dem lief er unten herum viel besser......also unterhalb 4000u/min gleichmäßiger anzug...und ab 4000u/min war auf einmal die luft raus.....da ging gar nix mehr.......

ich hatte mein LMM auch schonmal gereinigt.....hatte auch ne zeit lang etwas gebracht aber jetzt fängt er schonwieda an das er in unteren drehzahlen relativ schlecht zieht.......also besonders im drehzahlbereich zwischen 2500-3800u/min kämpft sich der motor ganz schön ab......ab 4000u/min geht er dann wieder gut ab aber auch nicht immer........

ich muss unbedingt mal mein LMM wechseln....hatte bloß bis jetzt auch noch kein bock da nen hunni für das doofe teil hinzulegen obwohls ja schon richtig "billig" ist.......bei ebay ist man ja auch 80 euro los für nen neun von hella......

naja mal schaun......vielleicht find ich ja noch zufällig jemanden der sich nen neun kaufen muss...dann würd ich erstma schnell probieren ob meine rdann besser läuft.......weil alle anderen fehler kann ich ausschließen...wie zündung und kabel und haste nich gesehn.......

grüße

[Reifenfüller28163]

Beim letzten Probelauf kam überhaupt kein Rauch mehr aus dem Rohr - weder weisser noch schwarzer. Motor läuft rund im Leerlauf. Im Ausgleichbehälter baut sich zwar Druck auf, aber das dürfte normal sein - oder? Bei offenem Ausgleichbehälter gibts jedenfalls keine Blasen oder sowas. Eine Kompressionsdruckprüfung hat ergeben: Alle Zylinder um die 9 bar, maximale Abweichung kleiner 1 bar. Kopfdichtung also O.K. ?

Ich werde also mal optimistisch sein, nächste Woche ne´ rote Nummer besorgen und erstmal zu den Spezialisten bei Ford fahren. Mal sehen was die zum Stottern sagen, bei dieser Gelegenheit einen neuen Thermostat erwerben - und dann zum TÜV (Ja, da muss er auch noch hin). Wenn alles glückt, werd´ ich ihn nächste Woche endgültig zulassen. Vielleicht ergeben sich ja aus der "Probefahrerei" noch irgendwelche Anhaltspunkte:

Hat noch irgendjemand Tips oder Meinungen. Gibt es Schwachpunkte, die ich mir vor der TÜV-Vorführung unbedingt ansehen sollte?

[Faltenbalg134332]

also bei den zetec darf eine maximale abweichung von 3 bar zwischen den zylindenr sein...da du nur 1 bar abweichung hast is der motor noch super.........9bar druck kommt mir zwar etwas wenig vor aber das kann an einer anderen messmethode liegen......

also normalweise liegt der druck meistens um die 13-14 bar......einige ham auch 15-16bar aber das kommt auf die messung an.

also deine kopfdichtung sollte eigentlich in ordnung sein......druck im ausgleichsbhälter is ganz normal und soll sogar sein da es zusätzlich das wasser hindert schon bei 96°c (100°c bei 1013hpa) zu kochen........im ausgleichsbehälter ist zum teil bis 1 bar druck.......das verzögert den siedepunkt von wasser auf ca 105-110°c und dann kommt ja noch das frostschutzmittel dazu was einmal vor frost schützt und den siedepunkt nochmal auf ca 130°c oda so anhebt.....also der druck is normal.

wenn jetzt kein rauch mehr aus dem auspuff kommt scheinen sich die ölreste die vielleicht im krümmer waren abgelöst zu haben also ist das shconmal sehr gut.

da du sagtest das der motor schon länger gestanden hat kann das auch von der standzeit kommen.

also das stottern könnte noch an der zündung liegen oder die einspritzventile arbeiten nicht einwandfrei........also du kannst mal probieren mit einem einpsirtzventilreiniger (als zusatz zum kraftstoff) zu fahren. meiner hatte auch mal ne phase wo er imme rgebockt hat...egal ob warm oder kalt......dann hab ich 2 mal eine dose von diesme reiniger getank (2000km) und seitdem läuft er wieder wie ne biene.

könnte sein das die ventile verharzt sind und entweder nicht richtig öffnen oder schließen. zum anderne könnte auch der kraftstoffdruck zu hoch oda zu niedrig sein.....wobei ich denke ehr zu niedrig......

schwachpunkte beim mondeo gibts nich alt zu viel......querlenker, stabistangen joa und mehr fällt mir dazu schon nichtmehr ein. bei der laufleistung dürfte aber noch nicht zuviel kaputt sein...;-)

schwachpunkt vom motor ist noch die wasserpumpe die man vorsichtshalber alle 100-150tkm wechseln sollte.

wenn du kein wasserverlust hast wird die kopfdichtung wohl dicht sein......du musts mal ne ausgiebige probefahrt machn...also sollte schon so 100km sein.....wobei 20 autobahn sein sollten........und dann wenn der motor richtig warm ist mal richtig gas geben......da merkt man gleich was sache ist...entweder er will oder er will nicht......natürlich nicht übertreiben!!

grüße

[Reifenfüller28163]

Hallo Leute,

leider kann ich mich erst heute wieder melden, hab´ aber wichtige Frage:

An anderer Stelle hier im Forum hab´ ich inzwischen gelesen, dass ein Mondeo mit

Automaticgetriebe (!) im Leerlauf (!) nie (!) über 4000 U/min drehen kann, weil er dann

abgeregelt wird, zur Schonung des Getriebes (!?).

Das würde die Probleme an Meinem natürlich erklären. Bei einer ersten Probefahrt

(mit Kurzzeitkennzeichen) hatte er keinerlei Probleme, auch kein Stottern (!!). Der Motor lief

sauber ohne Aussetzer, das Getriebe schaltet einwandfrei, sowohl im E- als auch im S- Modus.

Soweit - so gut !

Leider war dieser Eindruck schon bei der nächsten Probefahrt revidiert. Anscheinend hat er bei der ersten Ausfahrt

(ca. 25 KM) schon soviel Kühlflüssigkeit "raus gedrückt", dass er bei der zweiten Fahrt schnell zu heiss wurde. Also definitiv Kopfdichtung defekt !!

Immerhin hat er zwischenzeitlich neuen TÜV (ohne Mängel) sowie ASU. Geht die Tage in die Werkstatt und bekommt neue Kopfdichtungen (komplett), Zahnriemensatz, Wasserpumpe, und neue Flüssigkeiten, incl. Filter. Zwischenzeitlich werd´ ich ihn jetzt endgültig zulassen. Abschliessend hab´ ich, so hoffe ich, ein einsatzbereites Fahrzeug mit (nahezu komplett) erneuerten Verschleissteilen.

Einzige Unbekannte: Was ist mit dem Eingangs erwähnten Abregeln beim Automaticgetriebe? Kann dies jemand bestätigen? Oder hat jemand nähere Infos? Bin gespannt ....

[Hacky67]

Hallo.

Dass ein Mondeo mit Automatik im Stand bei 4000 U/Min abregelt kann ich bestätigen.

Ist so vorgesehen um den Wandler zu schützen.

Grüsse,

 

Hartmut

P.S. Manchmal ist eine funktionierende Mailadresse im Profil sehr nützlich.

[Spiralschlauch6440]

Druck hatte er bei mir auch, aber nur weil thermostat defekt war. hat auch alles aus dem kühlerbehälter gejagt. das die karre weiss raucht kann an dem ganzen wasser liegen. also im auspuff etc durch lange standzeit. ebenso sind unsere witterungsverhältnisse momentan so, dass man eben wesentlich mehr dampf sieht.

aber sicher, neu ist immer besser. und dann direkt zahnriemen etc mitmachen.

[Reifenfüller28163]

@marc

Thermostat schliesse ich aber erstmal aus: Ist flammneu und liegt im Handschuhfach ! (Sprich: Noch garnicht wieder eingebaut, Kühlkreislauf steht also konstant offen) (Kleiner Scherz...)

@Hacky

Ist ja erstmal beruhigend, dass er ABREGELT und nicht STOTTERT ;-)

Ist es aber normal wie er sich verhält ? D. h. oberhalb von 4000 U/min wird sozusagen die Zündung einfach abgeschaltet

und sobald er abgefallen ist wieder eingeschaltet. Eine echte, vom Hersteller gewollte, Regelung stelle ich mir eigentlich etwas eleganter vor. Er könnte z. B. normal hochdrehen und dann bei 4000 stehen bleiben, sofern der Leerlauf eingelegt ist. So wie der Motor sich jetzt verhält, muss man doch erstmal einen Defekt vermuten ...

[Reifenfüller28163]

Hallo Leute,

wir beide wollten uns mal wieder zurück melden - mein Mondeo und ich. Mondeo war in der Werkstatt -

ich im Krankenhaus, aber jetzt sind beide wieder einsatzbereit ;-)

Mondeo hat: Neue Kopfdichtung, Zahnriemen, Wasserpumpe, Thermostat, Batterie, usw., usw., also alles wie beabsichtigt. TÜV und ASU sind ebenfalls neu. Er geht jetzt wie ne´ Eins, hat mächtig Schub, ohne Ruckeln und ohne Scheppern ...

So weit - so gut.

Aber jetzt kommen die Feinheiten:

Nachdem ich auf Fahrgeräusche nicht mehr achten muss, möchte ich jetzt Musik machen.

1. Problem: Am Originalkabelbaum kommt kein 12V-Dauerplus an, sondern nur 2,4 Volt. Ist das normal? Braucht ein Original-Ford-Autoradio nur 2,4 Volt für den Speichererhalt?

2. Selbst die 2,4 Volt sind im ISO-Adapter nicht durchgeschaltet. Ich muss also ein neues Kabel von irgendwoher ziehen, um das Radio mit Dauerplus zu versorgen. Hab´ mir dazu den Zigarettenanzünder ausgesucht (der hat Dauerplus).

Hat jemand ne´ Idee, wie ich am einfachsten an das Kabel herankomme ?

Oder sollte der Mondeo 12V-Dauerplus original am Radioanschluss haben ? Dann ist vielleicht nur ne´ Sicherung hin.

Danke nochmal für die bisherigen Hinweise!