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Mild-Hybrid B5 - DIESEL - wie sinnvoll?
Vor kurzem war hier ein recht begeistert verfasster Beitrag zum ersten Fahren eines neuen B5 zu lesen.
Da für mich in baldiger Zeit der Wechsel ansteht (fahre einen XC90 D5 der allerersten Stunde) frage ich mich allerdings strategisch:
was ist mit der Debatte über den diskreditierten Diesel? Was ist mit dem von Volvo angekündigten Diesel-Ausstieg?
Was ist Eure Meinung?
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43 Antworten
Zitat:
@huckelbuck schrieb am 19. November 2019 um 14:01:27 Uhr:
Ende Pkw-Neuzulassung für bereits am Markt platzierte Typen mit 6d temp ist der 31.12.2020
Das stimmt nicht. Die letztmögliche Erstzulassung für Euro 6d-TEMP, Euro 6d-TEMP-EVAP, Euro 6d-TEMP-ISC und Euro 6d (AJ) war der 31.08.2019.
An der Quelle informieren (Übersicht Seite 7):
Die relevante Norm 6d TEMP EVAP ISC ist in der Liste doch mit 31.12.2021 angegeben? Oder sehe ich mittlerweile wirklich so schlecht?
Zitat:
@Dazed79 schrieb am 20. November 2019 um 06:52:11 Uhr:
Die relevante Norm 6d TEMP EVAP ISC ist in der Liste doch mit 31.12.2021 angegeben? Oder sehe ich mittlerweile wirklich so schlecht?
Nicht ganz. Für Fahrzeuge der Klasse M (also normale PKW) ist es der 31.12.2020 (Schadstoffschlüssel DG).
Zitat:
@206driver schrieb am 20. November 2019 um 06:40:40 Uhr:
Zitat:
@huckelbuck schrieb am 19. November 2019 um 14:01:27 Uhr:
Ende Pkw-Neuzulassung für bereits am Markt platzierte Typen mit 6d temp ist der 31.12.2020
Das stimmt nicht. Die letztmögliche Erstzulassung für Euro 6d-TEMP, Euro 6d-TEMP-EVAP, Euro 6d-TEMP-ISC und Euro 6d (AJ) war der 31.08.2019.
An der Quelle informieren (Übersicht Seite 7):
Ich will nicht unhöflich sein, aber wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Machen wir doch bitte gemeinsam die Unterscheidung nach der Zulassung von „bereits im Markt befindlichen Fahrzeugen“ (hier zitiere ich mich mal selbst) und der Erstzulassung von Fahrzeugtypen.
Und nun schau bitte nochmal in Deine Unterlagen...
Zitat:
@206driver schrieb am 20. November 2019 um 08:39:12 Uhr:
Zitat:
@Dazed79 schrieb am 20. November 2019 um 06:52:11 Uhr:
Die relevante Norm 6d TEMP EVAP ISC ist in der Liste doch mit 31.12.2021 angegeben? Oder sehe ich mittlerweile wirklich so schlecht?
Nicht ganz. Für Fahrzeuge der Klasse M (also normale PKW) ist es der 31.12.2020 (Schadstoffschlüssel DG).
Danke! Dass PKW Klasse M sind, war mir nicht bewusst.
Also Stichtag 31.12.2020 für die aktuellen Modelle.
Theoretisch würde KW46 und Produktionsstart MJ2021.5 ganz knapp noch reichen. Wahrscheinlicher wird eine rollende Einführung von Euro 6d bei allen Modellen bis Mitte nächsten Jahres sein.
Zitat:
@huckelbuck schrieb am 20. November 2019 um 09:39:30 Uhr:
Zitat:
@206driver schrieb am 20. November 2019 um 06:40:40 Uhr:
Das stimmt nicht. Die letztmögliche Erstzulassung für Euro 6d-TEMP, Euro 6d-TEMP-EVAP, Euro 6d-TEMP-ISC und Euro 6d (AJ) war der 31.08.2019.
An der Quelle informieren (Übersicht Seite 7):
Ich will nicht unhöflich sein, aber wer lesen kann ist klar im Vorteil.
Machen wir doch bitte gemeinsam die Unterscheidung nach der Zulassung von „bereits im Markt befindlichen Fahrzeugen“ (hier zitiere ich mich mal selbst) und der Erstzulassung von Fahrzeugtypen.
Und nun schau bitte nochmal in Deine Unterlagen...
Es gibt ja auch überhaupt keinen Grund unhöflich zu sein. Vor allem bei einem Sachverhalt, der so klar geregelt ist.
Natürlich muss man zwischen Erteilung der Typzulassung und der Erstzulassung unterscheiden. Das ist in dem verlinkten KBA Dokument ja auch der Fall. Für den Endkunden zählt jedoch eigentlich nur die Erstzulassung.
Nehmen wir Euro 6d-TEMP (Schadstoffschlüssel AG). In der Übersicht auf Seite 7 steht in der letzten Spalte "letztes Zulassungsdatum" der 31.08.2019. In den Spalten davor ist "Einführungszeitpunkt: neue Typen" und "Einführungszeitpunkt: Neufahrzeuge" aufgeführt. Teilweise fehlen in der 21. Bekanntmachung manche Angaben, weil sie bereits in älteren Versionen aufgeführt sind.
Die Übersicht auf Seite 3 ist nicht ganz so übersichtlich, aber gibt für Euro 6d-TEMP (AG) bei "Erstzulassungsfähig bis" 31.08.2019 an. Gerade diese Formulierung dürfte keinen Raum für Interpretationen lassen.
Zitat:
@huckelbuck schrieb am 20. November 2019 um 09:39:30 Uhr:
...
Die Übersicht auf Seite 3 ist nicht ganz so übersichtlich, aber gibt für Euro 6d-TEMP (AG) bei "Erstzulassungsfähig bis" 31.08.2019 an. Gerade diese Formulierung dürfte keinen Raum für Interpretationen lassen.
Oh je, dann dürfte aktuell kein Volvo mehr angemeldet werden... Arme Neuwagenkäufer! :rolleyes:
Ohne nun das KBA-Dokument durchschmökert zu haben, ist nach meiner Kenntnis die Möglichkeit der Typzulassung für EURO 6d-Temp-Fahrzeuge am 31.08.19 abgelaufen, die Erstzulassung (Neuanmeldung eines Fahrzeuges durch den Nutzer) ist bis zum 31.12.2020 möglich.
Manche Hersteller geben in den Preislisten oder den technische Angaben oft nur verkürzt "Euro 6d-TEMP" an, obwohl es sich um Euro 6d-TEMP-EVAP-ISC handelt. Eine Angabe des Schadstoffschlüssels wäre hilfreich, aber auch das manchen leider nur wenige Hersteller.
Da Volvo bereits Kunden zwecks In Service Conformity Tests angeschrieben hat, wird das mit TEMP EVAP ISC bereits vor einiger Zeit geschehen sein. Die wissen schon, was sie tun. ;)
Wahrscheinlich ist der sog. Mild-Hybrid-Diesel ja nur eine Zwischenstation in dieser ganzen Entwicklung.
Wie haben sich eigentlich die Marktpreise bzw die tatsächlichen Restwerte der ab 2015 produzierten XC 90 - Diesel mit Euro 6 entwickelt ?
Tragen nun die Vertragswerkstätten das Risiko der in 2015 und 2016 wahrscheinlich zu hoch kalkulierten Restwerte ?
Und gibt es vielleicht die eine oder andere Erfahrung, dass eine Übernahme des XC 90 nach Ablauf des Leasings unter dem seinerzeit angegebenen Restwert angeboten wurde ?
Laut meinem Freundlichen wird im Spätherbst 2020 der neue XC90 III vorgestellt, mit Auslieferung ab Mai 2021 (Modell 2022) ausgeliefert, inklusive Voll Elektro Variante :-)
Na mal sehen.....
Zitat:
@huckelbuck schrieb am 19. November 2019 um 09:07:41 Uhr:
Woher weißt Du denn jetzt schon, dass Volvo den XC90 II nach dem 01.01.2021 nicht mehr anbieten wird?
Ab spätestens diesem Zeitpunkt ist 6d zwingend für die Zulassung zum Straßenverkehr.
Zitat:
@huckelbuck schrieb am 19. November 2019 um 09:07:41 Uhr:
Zitat:
@stelen schrieb am 19. November 2019 um 07:18:05 Uhr:
Warum sollten Sie das tun?
Das Auto ist gerade gelistet, der Motor homologiert. Er darf also bis zum Ende des XC90II so verbaut und ausgeliefert werden. Beim III gibt es ja eh keinen Diesel mehr, macht also keinen Sinn da noch Entwicklungs- / Homologisierungsgelder einzustecken.
Der XC90 III ist dann auch ohne Dieselmotor. Der so genannte Diesel Mild Hybrid ist praktisch Volvos Abschlusslösung.....;)
Der soll angeblich aber noch weiter laufen.. Es kommt eine rein elektrische Variante dazu. Wäre für eine neue Motorvariante (Mild Hybrid) auch eine sehr kurze Laufzeit, aber mal sehen.
Zitat:
@zylindertausch schrieb am 22. November 2019 um 08:40:55 Uhr:
Der XC90 III ist dann auch ohne Dieselmotor. Der so genannte Diesel Mild Hybrid ist praktisch Volvos Abschlusslösung.....;)
Aussage von Hr. Samuelso war anläßlich der Vorstellung des S60, das dies der erste neue VOLVO komplett ohne Diesel wäre und alle weiteren auch keinen mehr bekämen.