mercedes v-klasse (kurz) versus volkswagen t6 bus
hoffe es gibt hierzu noch kein thema... zumindest konnte ich es nicht finden.
hatten vor zwei wochen die v-klasse zur probe und jetzt gerade den t6 bus.
dachte eigentlich nach der probefahrt würde sich klar ein 'sieger' ergeben der es dann werden soll... aber dem ist nicht so.
beide busse haben ihre ganz eigenen vor- und nachteile.
auftreten: der VW bus kommt smarter daher wärend der mercedes sehr satt und stattlich wirkt und auch ein wenig 'böser'. der mercedes ist halt ein mercedes im positiven sinne der VW bus alt bewährt und klassenlos.
sitze im fond: der mercedes ist einfacher umzubauen aber die plätze müssen vor definierte zonen einhalten um sie nutzen zu dürfen (plus minus 5 cm wie ich hier mal lesen konnte).
der VW bus verlangt da schon mehr kraft zum umbau der sitze aber (soweit ich weiß) kann man sie an beliebige stelle schieben und nutzen ein großer vorteil.
platz: zum vergleich standen die kurzen versionen mit je rd. 4.90 m länge. im t6 bus ist mehr platz... hatte dazu gelesen das dieses an dem längs bzw. quer motor liegt. auch in der breite passen gefühlt die kindersitze besser rein. bei voller platzbelegung bleibt im VW bus mehr platz im kofferraum.
optionen: der mercedes punktet mit elektrischer heckklappe und 360 grad kamera. der VW bus mit fenstern zum öffnen im fond sowie einem deckenmonitor.
fahren: der mercedes lässt sich einfacher fahren der VW bus hat mit dem tdi 4 motion (204 ps) mehr 'druck'.
fazit: es ist verdammt schwierig den 'richtigen' zu wählen. man könnte sagen 'wenn schon bus dann auch richtig und mit dem auftreten und fahren eines busses' und als generation sixt sieht der VW bus ja auch lässig aus. (mehrfarbig)
der VW bus hat mehr platz und den deckenmonitor für die Kinder sowie den stärkeren motor (gefühlt).
der mercedes ist halt ein mercedes. lässt sich toll fahren und wirkt übersichtlicher.
vll. hat jemand von euch ähnliche vergleiche gezogen und dinge bzw unterschiede bemerkt die ich übersehen habe.
sprüche wie der t6 bus ist doch nur ein facelift des t5 sind aus meiner sicht für einen vergleich irrelevant. vergleiche im hier und jetzt und ist ja eigentlich ein kompliment wenn VW mit dem alten modell als 'facelift t5' noch auf augenhöhe der neuen v-klasse ist.
für mich ist der nutzen wichtig genau so wie sicherheit. in meinem fall drei kleine kinder mit entsprechen sitzen und gepäck. der wagen darf dann auch nicht zu groß sein weil meine frau ihn fahren will.. besser gesagt soll denn begeistern ist sie nicht gerade von einem bus aber geeignete suv wie audi q7 sind ihr zu groß.
Beste Antwort im Thema
Moin, mein erster Post - also stelle ich mich erst mal vor, Jan, Baumschubser: Mein Dienstwagen T5.2 (EZ 2/2011, 250.000km) soll ersetzt werden. Der Bus ist meine Familienkutsche, Büro, Labor, Wohn- und Schlafzimmer und Mannschaftsbus zugleich. Ich fahre also nicht nur mit dem Bus sondern arbeite und lebe darin.
Die Ausgangssituation:
Inzwischen hat er ja ziemlich viele Kilometer hinter sich und soll ersetzt werden, solange man dafür noch ein paar Mack erzielen kann. Bei 150.000km hat sich der Zahnriemen aufgelöst: 7000€ Eigenanteil für den neuen Rumpfmotor. Die Türen haben mal gesponnen, das Navi wurde ersetzt und gerade erst wurde die polternde Vorderachse ruhiggestellt.
Angebote einholen:
Benz oder Bus, das ist hier die Frage. Die ersten Sternchen habe ich schon gesehen nachdem ich das Angebot von VW auf den Schreibtisch bekam. €72.000 Listenpreis für den gleichen Bus: 4M 150Ps, HL, Ledersitze, Navi + Standheizung. Preis alt: €62.000 = Preiserhöhung um 10k in fast 6 Jahren. Klar, sind ja auch ein paar Gimmicks mehr an Bord und „die Automatik nimmt fast jeder“ so der gewiefte Verkäufer.
Na gut, wenn schon Sternchen, dann auch richtig: V-Klasse, Edition 220 4matic (gibt´s nur mit Automatik), Comand online + …. Oh Zufall: Lp €62.000. Jetzt dachte ich schon fast dass ich mir keinen VW mehr leisten kann und mir deshalb einen Mercedes kaufen muss. Hab dann auch mal selbst im Netz gesucht und siehe da: VW Gen6 mit bling bling = 65.000 – warum nicht gleich so lieber VW-Verkäufer.
Dazu übrigens am Rande: Habe bei Benz (eine Große Niederlassung im Rhein-Main Gebiet) und VW („unser“ Händler) angerufen und Termine vereinbart. Herr Benz wäre zu mir ins Büro gekommen, Herr VW gewährte mir gefühlt eine Audienz in seinen „Gemächern“ zwischen einer Stoßstange in der Ecke und Würthkalender an der Wand („Das Bild hängt schief“).
Der Fuhrpark:
Als Betriebsleiter einer Gartenbaufirma ahbe ich in den letzten 6 Jahren insgesamt 2 Caddies, 1 Touran und 1 Muttivan von VW (unser Händler) und 5 Sprinter, 1x Vario (schon sehr alt) und 1x Atego (von der NL) gekauft. Ich denke wir sind somit fast paritätisch aufgestellt.
Die Probefahrt:
Zuerst im Benz – was daran lag, dass der Verkäufer diese gleich von sich aus angeboten hat und er einen Testwagen für den nächsten Tag bereitstellen konnte: geile Karre mit ´ner Menge Zeugs womit man Spielkinder wie mich beeindrucken konnte. Ein Ipad als Navi, kein Schaltknauf, keine Handbremse – eher das Design von Raumschiff Orion. Saucool! Aber heee – wie stellt man denn den Sitz richtig ein? Habe zwei Tage an der Sitzeinstellung rumprobiert und keine perfekte Sitzposition finden können. Die Sitze in der Mitte konnte man nicht drehen – schlecht, stattdessen bricht man sich die Finger wenn die Sitze erst ausgebaut, gedreht und wieder eingebaut werden müssen. Zementsäcke sind leichter. Die elegant geschwungene Plastikverkleidung vorne knirscht wenn man kräftig draufdrückt – ok, dann lass ich das halt.
Eine Woche, zwei Mails und ein Anruf später durfte ich auch einen VW fahren – mit Automatik. Alles etwas rustikaler als im Benz. Die Plastikverkleidung der Tür knirscht wenn man kräftig draufdrückt – ok, dann lass ich das halt. Die Sitze? Ein Traum! Klar, habe ich ja auch in den letzten 6 Jahren schon drauf gesessen. Der Kommentar von meinem Sohn (13): Whow – warste in der Waschstraße? Soviel zu den Unterschieden von T5.2 und T6. Alles bekannt – alles vertraut. Der T6 ist doch etwas leiser. Im Handschuhfach lag ein Mikrofasertuch für die Klavierlackoberflächen – ist das serienmäßig dabei?
Das Ergebnis:
Gibt’s keins: Nach Verhandlungen und Rabattierungen durch Einkaufsgemeinschaft sind am Ende Benz Score und VW Gen6 gleich teuer. VW Listenpreis (wg 1%-Regel) allerdings noch €4500 teurer. VW: Praktisch, pragmatisch, altbewährt = langweilig. Ob das reicht? Benz: Raumschiff Orion mit modernster Technik, geiles Navi und besseres Fahrzeug als der VW allemal. Ob das reicht?
Ich hadere noch – stay tuned:
242 Antworten
Das ist Käse. Du kannst die Sitze und die Bank schieben wohin Du willst. Während der Fahrt dürfen Personen nur sitzen, wenn Bank oder Sitz sich in dem angegebenen Bereich befinden.
Zitat:
@ortho4 schrieb am 11. August 2015 um 22:04:37 Uhr:
Während der Fahrt dürfen Personen nur sitzen, wenn Bank oder Sitz sich in dem angegebenen Bereich befinden.
Und warum dürfen Personen bei Fahrt nur dort sitzen, wenn die Bank in diesem Bereich ist??? Erschließt sich mir nicht.
@ortho4 mich würde interessieren wo man da infos zu bekommen kann... will nicht an deinen worten zweifeln aber...
edit: kann es sein das man in dieser markierung bleiben soll wenn davor eine reihe verbaut ist? irgendwie weil der abstand sonst zu gering wäre oder so?
Anbei die Information aus der Anleitung. Es geht nur innerhalb der Markierung. Alles außerhalb ist nicht sicher wenn sich Personen auf den Sitzen/Bänken befinden. Ist leider wirklich so...
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In der Anleitung steht leider etwas anderes. Aber mein Verkäufer hat mir die gleiche Info gegeben wie fir!?
Zitat:
@Sanipeter schrieb am 12. August 2015 um 00:24:35 Uhr:
In der Anleitung steht leider etwas anderes. Aber mein Verkäufer hat mir die gleiche Info gegeben wie fir!?
Sag ich ja 😉
Den Post habe ich wohl verpennt ;-)
Zitat:
@joersch-mb schrieb am 11. August 2015 um 22:25:53 Uhr:
Und warum dürfen Personen bei Fahrt nur dort sitzen, wenn die Bank in diesem Bereich ist??? Erschließt sich mir nicht.Zitat:
@ortho4 schrieb am 11. August 2015 um 22:04:37 Uhr:
Während der Fahrt dürfen Personen nur sitzen, wenn Bank oder Sitz sich in dem angegebenen Bereich befinden.
Mir ist der Grund auch nicht klar. Hier aber eine weitere Möglichkeit zum Spekulieren:
Kann es sein, dass es mit der Unfallsicherheit zu tun hat, d.h. das Auto nur für diese Positionen gecrasht bzw. freigegeben wurde oder es in Unterboden, Seitenwänden, Türen oder Dach Verstärkungen gibt?
Gruss,
Dinch
So wird es wohl sein.
Und damit ist die V Klasse dann endgültig aus dem Rennen. Sitze, die man weder drehen noch groß verschieben kann. Das Raumkonzept ist eine einzige Katastrophe.
Warum kannst du die Sitze nicht drehen?
Das mit der eingeschränkten Variabilität hat mich Anfangs auch gestört.
Allerdings habe ich hinten eh immer zwei Reihen drin und dann macht eine Sitzposition außerhalb der Markierungen Platz-technisch auch keinen Sinn.
In knapp 12 Monaten gab es noch keine Situation, in welcher die Sitze/Bank hätte an einer anderen Position stehen sollen.
Meine Persönliche Meinung ist auch, dass es wohl nicht sehr gefährlich wäre, außerhalb der Markierung zu sitzen.
Wenn dies der Fall wäre, würden überall rote Zettel kleben oder so.
Wird wohl mit der ABE und dem Crashtest etc. zu tun habe.
Wo das Fahrzeug verstärkt ist (oder ob überhaupt) könnt ihr an der Rettungskarte sehen. Fragt euren Freundlichen nach dem Rettungssticker QR Code für die WSS und druckt euch die Karte aus. Für die Rettungsdienste.
Bei mir war es letztlich der günstigere Preis, weswegen ich die V-Klasse bestellt habe.
Das Äußere des VWs gefällt mir klar besser, als die V-Klasse. Man könnte also sagen, die V-Klasse ist die Sparversion des Bullis.
Ansonsten gehe ich davon aus, dass beide Fahrzeuge technisch top sind und sich nix nehmen. Wird hier mal von einem hochgegangenem Mercedesmotor berichtet, ist dort dann halt ein VW-Getriebe, was muckt.
Bei so was bleibt entscheidend, wie das Werk mit diesen Fällen umgeht.
...ganz schön mutig 😁 !Zitat:
@Frank-Karl schrieb am 13. August 2015 um 08:52:01 Uhr:
Man könnte also sagen, die V-Klasse ist die Sparversion des Bullis.
Ich könnte mit vorstellen, dass bei der Sitzpositionierung zu der geringen Positionstoleranz kommt, weil die Seitenairbags nur in kleinen Bereich voll wirksam sind.
Da sind wir dann wieder beim Thema Sicherheit und da müssen wir eigentlich dem Mercedes das Ja Wort geben.