mercedes v-klasse (kurz) versus volkswagen t6 bus
hoffe es gibt hierzu noch kein thema... zumindest konnte ich es nicht finden.
hatten vor zwei wochen die v-klasse zur probe und jetzt gerade den t6 bus.
dachte eigentlich nach der probefahrt würde sich klar ein 'sieger' ergeben der es dann werden soll... aber dem ist nicht so.
beide busse haben ihre ganz eigenen vor- und nachteile.
auftreten: der VW bus kommt smarter daher wärend der mercedes sehr satt und stattlich wirkt und auch ein wenig 'böser'. der mercedes ist halt ein mercedes im positiven sinne der VW bus alt bewährt und klassenlos.
sitze im fond: der mercedes ist einfacher umzubauen aber die plätze müssen vor definierte zonen einhalten um sie nutzen zu dürfen (plus minus 5 cm wie ich hier mal lesen konnte).
der VW bus verlangt da schon mehr kraft zum umbau der sitze aber (soweit ich weiß) kann man sie an beliebige stelle schieben und nutzen ein großer vorteil.
platz: zum vergleich standen die kurzen versionen mit je rd. 4.90 m länge. im t6 bus ist mehr platz... hatte dazu gelesen das dieses an dem längs bzw. quer motor liegt. auch in der breite passen gefühlt die kindersitze besser rein. bei voller platzbelegung bleibt im VW bus mehr platz im kofferraum.
optionen: der mercedes punktet mit elektrischer heckklappe und 360 grad kamera. der VW bus mit fenstern zum öffnen im fond sowie einem deckenmonitor.
fahren: der mercedes lässt sich einfacher fahren der VW bus hat mit dem tdi 4 motion (204 ps) mehr 'druck'.
fazit: es ist verdammt schwierig den 'richtigen' zu wählen. man könnte sagen 'wenn schon bus dann auch richtig und mit dem auftreten und fahren eines busses' und als generation sixt sieht der VW bus ja auch lässig aus. (mehrfarbig)
der VW bus hat mehr platz und den deckenmonitor für die Kinder sowie den stärkeren motor (gefühlt).
der mercedes ist halt ein mercedes. lässt sich toll fahren und wirkt übersichtlicher.
vll. hat jemand von euch ähnliche vergleiche gezogen und dinge bzw unterschiede bemerkt die ich übersehen habe.
sprüche wie der t6 bus ist doch nur ein facelift des t5 sind aus meiner sicht für einen vergleich irrelevant. vergleiche im hier und jetzt und ist ja eigentlich ein kompliment wenn VW mit dem alten modell als 'facelift t5' noch auf augenhöhe der neuen v-klasse ist.
für mich ist der nutzen wichtig genau so wie sicherheit. in meinem fall drei kleine kinder mit entsprechen sitzen und gepäck. der wagen darf dann auch nicht zu groß sein weil meine frau ihn fahren will.. besser gesagt soll denn begeistern ist sie nicht gerade von einem bus aber geeignete suv wie audi q7 sind ihr zu groß.
Beste Antwort im Thema
Moin, mein erster Post - also stelle ich mich erst mal vor, Jan, Baumschubser: Mein Dienstwagen T5.2 (EZ 2/2011, 250.000km) soll ersetzt werden. Der Bus ist meine Familienkutsche, Büro, Labor, Wohn- und Schlafzimmer und Mannschaftsbus zugleich. Ich fahre also nicht nur mit dem Bus sondern arbeite und lebe darin.
Die Ausgangssituation:
Inzwischen hat er ja ziemlich viele Kilometer hinter sich und soll ersetzt werden, solange man dafür noch ein paar Mack erzielen kann. Bei 150.000km hat sich der Zahnriemen aufgelöst: 7000€ Eigenanteil für den neuen Rumpfmotor. Die Türen haben mal gesponnen, das Navi wurde ersetzt und gerade erst wurde die polternde Vorderachse ruhiggestellt.
Angebote einholen:
Benz oder Bus, das ist hier die Frage. Die ersten Sternchen habe ich schon gesehen nachdem ich das Angebot von VW auf den Schreibtisch bekam. €72.000 Listenpreis für den gleichen Bus: 4M 150Ps, HL, Ledersitze, Navi + Standheizung. Preis alt: €62.000 = Preiserhöhung um 10k in fast 6 Jahren. Klar, sind ja auch ein paar Gimmicks mehr an Bord und „die Automatik nimmt fast jeder“ so der gewiefte Verkäufer.
Na gut, wenn schon Sternchen, dann auch richtig: V-Klasse, Edition 220 4matic (gibt´s nur mit Automatik), Comand online + …. Oh Zufall: Lp €62.000. Jetzt dachte ich schon fast dass ich mir keinen VW mehr leisten kann und mir deshalb einen Mercedes kaufen muss. Hab dann auch mal selbst im Netz gesucht und siehe da: VW Gen6 mit bling bling = 65.000 – warum nicht gleich so lieber VW-Verkäufer.
Dazu übrigens am Rande: Habe bei Benz (eine Große Niederlassung im Rhein-Main Gebiet) und VW („unser“ Händler) angerufen und Termine vereinbart. Herr Benz wäre zu mir ins Büro gekommen, Herr VW gewährte mir gefühlt eine Audienz in seinen „Gemächern“ zwischen einer Stoßstange in der Ecke und Würthkalender an der Wand („Das Bild hängt schief“).
Der Fuhrpark:
Als Betriebsleiter einer Gartenbaufirma ahbe ich in den letzten 6 Jahren insgesamt 2 Caddies, 1 Touran und 1 Muttivan von VW (unser Händler) und 5 Sprinter, 1x Vario (schon sehr alt) und 1x Atego (von der NL) gekauft. Ich denke wir sind somit fast paritätisch aufgestellt.
Die Probefahrt:
Zuerst im Benz – was daran lag, dass der Verkäufer diese gleich von sich aus angeboten hat und er einen Testwagen für den nächsten Tag bereitstellen konnte: geile Karre mit ´ner Menge Zeugs womit man Spielkinder wie mich beeindrucken konnte. Ein Ipad als Navi, kein Schaltknauf, keine Handbremse – eher das Design von Raumschiff Orion. Saucool! Aber heee – wie stellt man denn den Sitz richtig ein? Habe zwei Tage an der Sitzeinstellung rumprobiert und keine perfekte Sitzposition finden können. Die Sitze in der Mitte konnte man nicht drehen – schlecht, stattdessen bricht man sich die Finger wenn die Sitze erst ausgebaut, gedreht und wieder eingebaut werden müssen. Zementsäcke sind leichter. Die elegant geschwungene Plastikverkleidung vorne knirscht wenn man kräftig draufdrückt – ok, dann lass ich das halt.
Eine Woche, zwei Mails und ein Anruf später durfte ich auch einen VW fahren – mit Automatik. Alles etwas rustikaler als im Benz. Die Plastikverkleidung der Tür knirscht wenn man kräftig draufdrückt – ok, dann lass ich das halt. Die Sitze? Ein Traum! Klar, habe ich ja auch in den letzten 6 Jahren schon drauf gesessen. Der Kommentar von meinem Sohn (13): Whow – warste in der Waschstraße? Soviel zu den Unterschieden von T5.2 und T6. Alles bekannt – alles vertraut. Der T6 ist doch etwas leiser. Im Handschuhfach lag ein Mikrofasertuch für die Klavierlackoberflächen – ist das serienmäßig dabei?
Das Ergebnis:
Gibt’s keins: Nach Verhandlungen und Rabattierungen durch Einkaufsgemeinschaft sind am Ende Benz Score und VW Gen6 gleich teuer. VW Listenpreis (wg 1%-Regel) allerdings noch €4500 teurer. VW: Praktisch, pragmatisch, altbewährt = langweilig. Ob das reicht? Benz: Raumschiff Orion mit modernster Technik, geiles Navi und besseres Fahrzeug als der VW allemal. Ob das reicht?
Ich hadere noch – stay tuned:
242 Antworten
Es gibt nen 1.5 TSI, nen 2.0TSI und nen 1.4 Hybrid - allesamt Benziner - die halten wohl länger…
Aber wie gesagt am Ende nur ein MQB Sharan in Größer… da kann man dann auch nen Benziner fahren.
Leergewichte laut Preisliste zwischen 1,9 und 2,2t…
Anhängelast 1,6 bzw. 2,0t
Ein richtiger Bus ist das nicht.
2L TDI mit 150PS gibt es mittlerweile auch noch.
Die Innenräume der VW Busse sind aber keine Alternative zur V-Klasse.
Ich weiß gar nicht was hier alle so auf dem T-Modellen rumhacken….. also historisch gesehen hat VW damit einen Meilenstein gesetzt. Mega der Allrounder, als Familienauto, als Camper, als Firmenwagen. Natürlich hat jedes Model seine vor und Nachteile aber es ist durchaus auch kein schlechtes Auto. Halt nur anders als eine V-Klasse.
Welches jetzt idealer und besser für einen passt muss udn sollte jeder selber entscheiden.
Ganz ehrlich auch Mercedes hat Autos wo man sich fragt was die da gebaut haben….
Zitat:
@Mrwilson2015 schrieb am 24. März 2023 um 19:20:05 Uhr:
Ich weiß gar nicht was hier alle so auf dem T-Modellen rumhacken….. also historisch gesehen hat VW damit einen Meilenstein gesetzt. Mega der Allrounder, als Familienauto, als Camper, als Firmenwagen. Natürlich hat jedes Model seine vor und Nachteile aber es ist durchaus auch kein schlechtes Auto. Halt nur anders als eine V-Klasse.Welches jetzt idealer und besser für einen passt muss udn sollte jeder selber entscheiden.
Ganz ehrlich auch Mercedes hat Autos wo man sich fragt was die da gebaut haben….
Der T5 und der T6 waren auch innen erstaunlich gut, erst mit dem T6.1 wurde die Qualität auf Transporter Niveau reduziert.
Im Gegenzug wurden die Vianos und V-Klassen immer besser, und komfortabler. Der aktuelle V300 ist vermutlich der beste Bus den Mercedes Benz bislang gebaut hat.
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Zitat:
@Swissbob schrieb am 24. März 2023 um 19:19:01 Uhr:
2L TDI mit 150PS gibt es mittlerweile auch noch.
Den hab ich extra nicht angeführt, weil Diesel nicht gefragt war. Wobei 150PS ja haltbarer sein sollte als 204/200… aber am Ende doch angeblich nicht vergleichbar…
Zitat:
@Mrwilson2015 schrieb am 24. März 2023 um 19:20:05 Uhr:
Ich weiß gar nicht was hier alle so auf dem T-Modellen rumhacken….. also historisch gesehen hat VW damit einen Meilenstein gesetzt. Mega der Allrounder, als Familienauto, als Camper, als Firmenwagen. Natürlich hat jedes Model seine vor und Nachteile aber es ist durchaus auch kein schlechtes Auto. Halt nur anders als eine V-Klasse.Welches jetzt idealer und besser für einen passt muss udn sollte jeder selber entscheiden.
Ganz ehrlich auch Mercedes hat Autos wo man sich fragt was die da gebaut haben….
Es geht einfach darum, das ein T7 nicht mit nem 447 verglichen werden kann, da es eben nur ein vergrößerter mQB PKW ist (MQB = modularer Quer Baukasten). Der 447 hingegen ist ein Transporter. Das hat eben auch gutes und schlechtes.
Genau du sagst es sehr richtig, mittlerweile sind sie nicht mehr vergleichbar. Der T7 ist da einen anderen Weg gegangen als Mercedes aktuell noch mit dem 447 fährt.
Der beste Motor war der 2.0L Tdi 170 oder 190Ps.
Zitat:
@Mrwilson2015 schrieb am 24. März 2023 um 20:09:19 Uhr:
Der beste Motor war der 2.0L Tdi 170 oder 190Ps.
Beide Varianten gabs doch aber nicht im Tx
Ob VW oder Mercedes… es ist und bleibt eine Frage des Glaubens und der inneren Überzeugung. Ich persönlich habe mit der Marke „Volksbetrugswagen“ seit dem Software-Skandal abgeschlossen.
Wir selber fahren neben der V Klasse einen VW Touran. Auch dieser war vom Motor her und bezüglich der Mogel-Software Anpassung betroffen. Obgleich ich mit der Qualität und der Flexibilität (viele familienfreundliche Ablagen, praktisches Sitzkonzept, sehr variabel mit bis zu 7 Sitzplätzen) zufrieden bin, war damals der Umgang mit dem deutschen Kunden für mich ausschlaggebendes Argument, sich von dieser Marke zu distanzieren. In den USA haben die Besitzer betroffener Fahrzeuge den Neupreis erstattet bekommen und hier in der BRD wurden wir mit einer Software Anpassung, die eine Leistungsminderung zur Folge hatte, abgespeist. Das ist für mich nicht tragbar.
Meine Schwiegereltern fuhren jahrelang den T4 und später den T5. Beide Fahrzeuge durften wir für unsere Urlaubszwecke ausleihen. Es passte viel rein und die Kids haben sich „sauwohl“ gefühlt. Bei Geschwindigkeiten um die 140 km/h klagte meine Frau im Fondbereich aber aufgrund der dort bestehenden Geräuschentwicklung über Kopfschmerzen. Schlecht isoliert. Das hat Mercedes, auch wenn nicht optimal und auch verbesserungswürdig, von Werk aus besser umgesetzt. Zudem gefällt mir die V optisch wesentlich besser. Vom Fahrgefühl fährt man eher einen PKW, als einen „Bus“. Und mit MBUX bin ich auch gut zufrieden.
Letztendlich muss jeder selber entscheiden. Das Auge fährt mit… Ohren aber auch ;-) … nur mal so, zum nachdenken….
Ich finde, die Diskussion hier entwickelt sich in eine merkwürdige Richtung
Ob T6, T7 oder V-Klasse hängt von vielen Dingen ab (Geschmack, Bedürfnisse, ...). Wir haben uns für den V entschieden. Bisher fahren wir gerne damit und sind eigentlich auch recht zufrieden.
Wenn man aber nüchtern drauf schaut, gibt es auch beim V einige Dinge, die besser sein könnten. So wurde auch hier die Abgasbehandlung, die vermutlich auch nicht konform war, nachgebessert, was zu wesentlich höherem Adblue Verbrauch führt. Apps inkl. Google Maps wurden auf dem Comand wurden ersatzlos gestrichen. An verschiedenen Stellen klappert es mehr oder weniger stark. Das Comand hängt sich regelmässig auf. Die vorderen Kanten der Sitzschienen der Vordersitze hätten entgratet oder abgedeckt werden können. Der Motor läuft extrem rau. Und bzgl. Reifenverschleiss brauchen wir erst gar nicht beginnen.
Aus meiner Sicht ist der T7 eine valable Alternative zum V. Und auch den Hybrid fände ich persönlich spannend, wenn der Verbrenner etwas potenter wäre.
Und ehrlich gesagt spricht mich der ID.Buzz deutlich mehr an als der EQV.
Gruss,
Dinch
Ich finde man kann jeder Alternative etwas abgewinnen. T6.1 ist bei „kompakten“ Maßen sehr groß und hat super Sitze. Allerdings wenig Power und einen sehr kurzen ersten Gang, was so ein LKW Feeling bringt. Der V ist seit Update auf neue Motoren mit dem 300 und Mbux besser weiterentwickelt, insb. Seit der Sitzkissenverlängerung. Der T7 ist mehr PKW und daher reizvoll. Aber da stimme ich zu und war mein Ausschlusskriterium irgendwie gibt es keinen reizvollen Motor. Als Benziner so den GTI Motor oder Diesel den GTD Motor oder wenigstens den 190 ps Hybrid..
Hm….Abgasbehandlung wurde bei mir nie nachgebessert. Klappern tut nix, wenn es mal war, hab ich es sofort abgestellt. Motor hört man kaum, Reifen….hab ich kein Problem. Die habe ich erst vor paar Tagen zum ersten mal erneuert.
Ich hatte immer gedacht, dass der Sharan auf Basis des Passat gebaut wurde/wird?? Was ja schon Probleme bzgl. des Gewichts mit sich brachte. Die Probleme werden sich dann mit dem T7 noch verstärken.
T7 ist PKW Plattform. MQB Plattform. Ja auch der Passat wird auf der MQB Plattform gebaut. Den T7 kann man meiner Meinung nach nicht in die gleiche Liga stecken wie W447 oder T6.1. T7 / New Multivan ist klar ein Sharan Nachfolger, aber VW versucht einfach mit der Bezeichnung New Multivan den Sharan attraktiver zu machen bzw. für diesen Sharan damit einen höheren Preis zu erzielen. Schon seltsam was VW da macht zur Zeit. Den Namen Multivan verwässern und den echten nächsten VW Bus, und für den Nachfolger des T6.1 bei Ford den Transit bzw. Tourneo Bus einzukaufen und mit VW Logos und etwas Kosmetik und sattem Bulli Preis Aufschlag der Bulli Gemeinde als VW Bus zu verkaufen. Hinter so Fehlentscheidungen können nur kurzfristig denkende BWL er Typen stecken.
Wenn Du Dein Auto länger fahren willst (mehr Kilometer), würde ich immer den Mercedes nehmen. Warum fährt kein Lieferdienst ausser Post VW? Ich kenne jemanden, der für die Autobahnpolizei den Fuhrpark betreut und da kommen die VW Motoren nicht gut weg (Vergleich ca. 50 VW gegen Vito. Ich finden den VW schöner und der ist auch OK, wenn man in ihn maximal 150000 km fährt und kein DSG nimmt. Sonst ist der Vito (nicht V-class) die beste Wahl.