mercedes v-klasse (kurz) versus volkswagen t6 bus
hoffe es gibt hierzu noch kein thema... zumindest konnte ich es nicht finden.
hatten vor zwei wochen die v-klasse zur probe und jetzt gerade den t6 bus.
dachte eigentlich nach der probefahrt würde sich klar ein 'sieger' ergeben der es dann werden soll... aber dem ist nicht so.
beide busse haben ihre ganz eigenen vor- und nachteile.
auftreten: der VW bus kommt smarter daher wärend der mercedes sehr satt und stattlich wirkt und auch ein wenig 'böser'. der mercedes ist halt ein mercedes im positiven sinne der VW bus alt bewährt und klassenlos.
sitze im fond: der mercedes ist einfacher umzubauen aber die plätze müssen vor definierte zonen einhalten um sie nutzen zu dürfen (plus minus 5 cm wie ich hier mal lesen konnte).
der VW bus verlangt da schon mehr kraft zum umbau der sitze aber (soweit ich weiß) kann man sie an beliebige stelle schieben und nutzen ein großer vorteil.
platz: zum vergleich standen die kurzen versionen mit je rd. 4.90 m länge. im t6 bus ist mehr platz... hatte dazu gelesen das dieses an dem längs bzw. quer motor liegt. auch in der breite passen gefühlt die kindersitze besser rein. bei voller platzbelegung bleibt im VW bus mehr platz im kofferraum.
optionen: der mercedes punktet mit elektrischer heckklappe und 360 grad kamera. der VW bus mit fenstern zum öffnen im fond sowie einem deckenmonitor.
fahren: der mercedes lässt sich einfacher fahren der VW bus hat mit dem tdi 4 motion (204 ps) mehr 'druck'.
fazit: es ist verdammt schwierig den 'richtigen' zu wählen. man könnte sagen 'wenn schon bus dann auch richtig und mit dem auftreten und fahren eines busses' und als generation sixt sieht der VW bus ja auch lässig aus. (mehrfarbig)
der VW bus hat mehr platz und den deckenmonitor für die Kinder sowie den stärkeren motor (gefühlt).
der mercedes ist halt ein mercedes. lässt sich toll fahren und wirkt übersichtlicher.
vll. hat jemand von euch ähnliche vergleiche gezogen und dinge bzw unterschiede bemerkt die ich übersehen habe.
sprüche wie der t6 bus ist doch nur ein facelift des t5 sind aus meiner sicht für einen vergleich irrelevant. vergleiche im hier und jetzt und ist ja eigentlich ein kompliment wenn VW mit dem alten modell als 'facelift t5' noch auf augenhöhe der neuen v-klasse ist.
für mich ist der nutzen wichtig genau so wie sicherheit. in meinem fall drei kleine kinder mit entsprechen sitzen und gepäck. der wagen darf dann auch nicht zu groß sein weil meine frau ihn fahren will.. besser gesagt soll denn begeistern ist sie nicht gerade von einem bus aber geeignete suv wie audi q7 sind ihr zu groß.
Beste Antwort im Thema
Moin, mein erster Post - also stelle ich mich erst mal vor, Jan, Baumschubser: Mein Dienstwagen T5.2 (EZ 2/2011, 250.000km) soll ersetzt werden. Der Bus ist meine Familienkutsche, Büro, Labor, Wohn- und Schlafzimmer und Mannschaftsbus zugleich. Ich fahre also nicht nur mit dem Bus sondern arbeite und lebe darin.
Die Ausgangssituation:
Inzwischen hat er ja ziemlich viele Kilometer hinter sich und soll ersetzt werden, solange man dafür noch ein paar Mack erzielen kann. Bei 150.000km hat sich der Zahnriemen aufgelöst: 7000€ Eigenanteil für den neuen Rumpfmotor. Die Türen haben mal gesponnen, das Navi wurde ersetzt und gerade erst wurde die polternde Vorderachse ruhiggestellt.
Angebote einholen:
Benz oder Bus, das ist hier die Frage. Die ersten Sternchen habe ich schon gesehen nachdem ich das Angebot von VW auf den Schreibtisch bekam. €72.000 Listenpreis für den gleichen Bus: 4M 150Ps, HL, Ledersitze, Navi + Standheizung. Preis alt: €62.000 = Preiserhöhung um 10k in fast 6 Jahren. Klar, sind ja auch ein paar Gimmicks mehr an Bord und „die Automatik nimmt fast jeder“ so der gewiefte Verkäufer.
Na gut, wenn schon Sternchen, dann auch richtig: V-Klasse, Edition 220 4matic (gibt´s nur mit Automatik), Comand online + …. Oh Zufall: Lp €62.000. Jetzt dachte ich schon fast dass ich mir keinen VW mehr leisten kann und mir deshalb einen Mercedes kaufen muss. Hab dann auch mal selbst im Netz gesucht und siehe da: VW Gen6 mit bling bling = 65.000 – warum nicht gleich so lieber VW-Verkäufer.
Dazu übrigens am Rande: Habe bei Benz (eine Große Niederlassung im Rhein-Main Gebiet) und VW („unser“ Händler) angerufen und Termine vereinbart. Herr Benz wäre zu mir ins Büro gekommen, Herr VW gewährte mir gefühlt eine Audienz in seinen „Gemächern“ zwischen einer Stoßstange in der Ecke und Würthkalender an der Wand („Das Bild hängt schief“).
Der Fuhrpark:
Als Betriebsleiter einer Gartenbaufirma ahbe ich in den letzten 6 Jahren insgesamt 2 Caddies, 1 Touran und 1 Muttivan von VW (unser Händler) und 5 Sprinter, 1x Vario (schon sehr alt) und 1x Atego (von der NL) gekauft. Ich denke wir sind somit fast paritätisch aufgestellt.
Die Probefahrt:
Zuerst im Benz – was daran lag, dass der Verkäufer diese gleich von sich aus angeboten hat und er einen Testwagen für den nächsten Tag bereitstellen konnte: geile Karre mit ´ner Menge Zeugs womit man Spielkinder wie mich beeindrucken konnte. Ein Ipad als Navi, kein Schaltknauf, keine Handbremse – eher das Design von Raumschiff Orion. Saucool! Aber heee – wie stellt man denn den Sitz richtig ein? Habe zwei Tage an der Sitzeinstellung rumprobiert und keine perfekte Sitzposition finden können. Die Sitze in der Mitte konnte man nicht drehen – schlecht, stattdessen bricht man sich die Finger wenn die Sitze erst ausgebaut, gedreht und wieder eingebaut werden müssen. Zementsäcke sind leichter. Die elegant geschwungene Plastikverkleidung vorne knirscht wenn man kräftig draufdrückt – ok, dann lass ich das halt.
Eine Woche, zwei Mails und ein Anruf später durfte ich auch einen VW fahren – mit Automatik. Alles etwas rustikaler als im Benz. Die Plastikverkleidung der Tür knirscht wenn man kräftig draufdrückt – ok, dann lass ich das halt. Die Sitze? Ein Traum! Klar, habe ich ja auch in den letzten 6 Jahren schon drauf gesessen. Der Kommentar von meinem Sohn (13): Whow – warste in der Waschstraße? Soviel zu den Unterschieden von T5.2 und T6. Alles bekannt – alles vertraut. Der T6 ist doch etwas leiser. Im Handschuhfach lag ein Mikrofasertuch für die Klavierlackoberflächen – ist das serienmäßig dabei?
Das Ergebnis:
Gibt’s keins: Nach Verhandlungen und Rabattierungen durch Einkaufsgemeinschaft sind am Ende Benz Score und VW Gen6 gleich teuer. VW Listenpreis (wg 1%-Regel) allerdings noch €4500 teurer. VW: Praktisch, pragmatisch, altbewährt = langweilig. Ob das reicht? Benz: Raumschiff Orion mit modernster Technik, geiles Navi und besseres Fahrzeug als der VW allemal. Ob das reicht?
Ich hadere noch – stay tuned:
242 Antworten
bei so viel Geld ist für mich die Langlebigkeit entscheident, weniger jetzt, ob da n Monitor an der decke ist, oder eine Zweifarbenlackierung bestellbar ist.
Mein jetziger T5.2 hat 165.000 auf der Welle, einige Reparaturen hinter sich und jetzt n Ölverbrauch von 1,7l auf tausend - also n Motorschaden. Reparatur ca 8.000 €
also 50.000 € nach 6 Jahren im Gulli. Der T6 hat denselben Motor.
Kann man da vom 2,2er 190 PS mehr erwarten?
Zitat:
@Fan4Van schrieb am 9. August 2016 um 18:31:01 Uhr:
bei so viel Geld ist für mich die Langlebigkeit entscheident, weniger jetzt, ob da n Monitor an der decke ist, oder eine Zweifarbenlackierung bestellbar ist.
Mein jetziger T5.2 hat 165.000 auf der Welle, einige Reparaturen hinter sich und jetzt n Ölverbrauch von 1,7l auf tausend - also n Motorschaden. Reparatur ca 8.000 €
also 50.000 € nach 6 Jahren im Gulli. Der T6 hat denselben Motor.
Kann man da vom 2,2er 190 PS mehr erwarten?
Die Frage ist, was für eine Antwort möchtest Du haben?
Hier im V Klasse Forum hörst du immer mehr positives als schlechtes und mehr schlechtes über den T6 ;-).
Es gibt schon User die 100tkm haben mit der V Klasse/Vito ohne Probleme.
Unser Serviemitarbeiter hat einen T5 EZ 2014 2.0 TDI mit 140 PS mit über 200tkm in 2 Jahren, ohne Probleme.
Also es kommt immer daruf wie man die Fahrzeuge behandelt. Schön warmfahren, also keine hohen Drehzahlen.
Hilft nix wenn er evtl den berühmten VW BiTurbo hat...
Und so etwas gibt es beim OM 651 nicht.
Zitat:
@Fan4Van schrieb am 9. August 2016 um 18:31:01 Uhr:
bei so viel Geld ist für mich die Langlebigkeit entscheident, weniger jetzt, ob da n Monitor an der decke ist, oder eine Zweifarbenlackierung bestellbar ist.
Mein jetziger T5.2 hat 165.000 auf der Welle, einige Reparaturen hinter sich und jetzt n Ölverbrauch von 1,7l auf tausend - also n Motorschaden. Reparatur ca 8.000 €
also 50.000 € nach 6 Jahren im Gulli. Der T6 hat denselben Motor.
Kann man da vom 2,2er 190 PS mehr erwarten?
Ganz einfache Sache: tausende von Taxis fahren mit diesem Motor (und auch dem 7-Gang Automaten) herum - und sind absolut unauffällig. Auch mein Motor im E220 läuft und läuft und läuft - ich hab jetzt 260.000km auf der Uhr (BJ 2012).
Der VW Bi-Turbo Gurkenmotor ist eine Kundenverarsche hoch drei - wer mit so etwas auf den Markt kommt und dann die Kunden hängen lässt - das ist eine riesengrosse Frechheit! Zumal dieser Sch.....Motor im Schadensfalle nicht mal reparierbar ist, sondern immer ein 5-stelliges Loch ins Budget reisst!
Also alle 100.000km mal grob 10.000€ für den neuen Motor planen - wo gibts denn so etwas? 10ct/km Motorwechselvorsorge....
Dieter
PS: ich hab selber nur den 140PS Motor im Bus...
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Auch der OM651 geht durchaus mal ganz kaputt. Da ist er nicht besser wie der von dir genannte Gurkenmotor.
Und auch ohne Totalschaden sind es beim OM651 viele teure Kleinigkeiten, die mit höherer Laufleistung und Alter auftreten.
Und das gibt es sicherlich überall bei jedem Motor und jedem Auto.
Zudem hat der EA288 des T6 nichts mehr mit dem EA189 aus dem T5 zu tun...
Generell, so meine Meinung, wird der Mercedes wohl unauffälliger und unproblematischer laufen...Der T5,2 hatte meist in der ersten Produktionsreihe Probleme mit dem 180PS BiTurbo und ab (ich meine) 2013 besserte es sich - der T6 hat nicht den gleichen Motor...Aber mein Vertrauen zum Thema Langlebigkeit ist dort exakt derart groß, dass ich aufgrund dieses Themas über die komplette Leasingzeit eine Garantie Verlängerung habe. (wobei ich seit 2005 das immer so mache - mein 330D (BMW) hatte auch einen Motorschaden). Nervig ist es allemal, dass im erweiterten Nutzfahrzeugbereich auch die Flottenabgasdiskussion läuft. Ich glaube beide Lager würden sich über einen 160-200 PS V6 Diesel freuen....
Es gab anfangs auch beim OM 651 Motor Probleme. Das Verhalten von MB war aber ein ganz anderes als bei VW mit dem BITDI. Da musst du immer mit dem Anwalt kommen.
Ich hab letztens mit einem Taxibetreiber gesprochen, der hat alle T5 entsorgt O.Ton "die Motoren sind eine Katastrophe sobald es über 150000 km geht
Zitat:
@GT-Liebhaber schrieb am 10. August 2016 um 08:00:22 Uhr:
Auch der OM651 geht durchaus mal ganz kaputt. Da ist er nicht besser wie der von dir genannte Gurkenmotor.
Nein, ich habe wirklich viel vor dem Kauf gelesen und das epedemische Problem des BiTd gibt es beim 651 nicht. Glaube auch nicht, dass da MB was vertuschen könnte.
Das blöde ist halt auch, dass es in der etwas
höheren Leistungsklasse keine Alternative von VW gab. Die 140 PS sind halt doch knapp.
Zitat:
@KochWL schrieb am 10. August 2016 um 08:28:33 Uhr:
Zudem hat der EA288 des T6 nichts mehr mit dem EA189 aus dem T5 zu tun...
Ab wann wurde der neue AGR Kühler verbaut?