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Mercedes Benz A Klasse A150 W169 Avantgarde Coupe tut sich beim Starten sehr schwer
Guten Abend,
liebe Elch Besitzer :), wie Ihr dem Titel meines Themas lesen könnt, bedrückt mich doch schon ein sehr ernstzunehmendes Problem an meiner Mercedes A Klasse W169 A150 (EZ: 07/2005).
Ich hab das Problem etwa seit Mitte August 2017, bzw Anfang Mitte August 2017 fing es etwa an, dass meine A Klasse erst beim dritten oder zweiten Versuch anspringt. Es äußerst sich folgt, Schlüssel ins Zündschlüssel, elektrische Lenkrad/Wegfahrsperre wird freigegeben (hört man auch), Schlüssel in Zündstellung 2 drehen, Instrumenten Lämpchen leuchten auf und dann passiert, der Motor dreht und dreht bzw der Anlasser dreht und dreht bekommt den Motor aber nicht gestartet, die Drehzahl stagniert nur bei 5 Touren und kaum hoch, es hört sich so an, als würde der Motor springen, aber er schafft es nicht, der Motor quält sich also beim Starten. So, neuer Versuch dieses mal etwas länger warten, etwa 2 Minuten bis der nächste Start Versuch beginnt, und dann den Schlüssel wieder drehen, dann kann es durchaus vorkommen, dass der Motor problemlos anspringt, aber es gibt Tage, wo die A Klasse erst beim dritten Versuch anspringt, wie gesagt es hört sich so an, als würde sich der Motor mit letzter Kraft bemühen zu starten. Ein äußerst schrecklicher Moment, wenn ich merke, dass sich der Elch beim Starten sehr schwer tut. Wiederum gibt es auch Tage, wo er sofort anspringt, als wäre nichts gewesen, und dann auch Tage wo er einfach nicht mag, aber wenn er dann an ist, verhält er sich motor technisch betracht normal, keine Motorkontroll Leuchte leuchtet auf, kein Ruckeln beim Gas geben, halt nur das typische träge Beschleunigungsverhalten des A150, aber das kennt man mittlerweile.
Und was ich noch anmerken muss, dies passiert auch nur, wenn man die A Klasse mit einer zeitlichen Verzögerung von sagen wir mal 10 Minuten sofort wieder startet, also was der Motor offenbar überhaupt nicht ab kann ist sofortiges starten, zum Beispiel wenn man den Motor etwa vor 5 Minuten ausgestellt hat und dann nach 20 Minuten etwa starten muss, hintereinander startet mag der Motor offenbar überhaupt nicht.
Daten zum Fahrzeug:
Mercedes Benz A150 Avantgarde Coupe Erstzulassung 7.7.2005, gekauft am 28.6.2017 mit einer KM Laufleistung von 91.000km, im Betrieb seit dem 1.7.2017 nun um die 94.000 km und ein paar zerquetschte runter, knapp 95.000 könnte mag sagen.
Meine laienhaften vagen Vermutungen:
-Kraftstoffpumpen Relais defekt (nennt sich auch Benzinkraftstoffpumpen Relais)
-Eventuell der Anlasser (dann wird es richtig teuer), hier soll der Anlasser auch thermisches Temperatur abhängiges Problem haben, scheint beim W169 eine Krankheit zu sein
-möglicherweise die Batterie (?).
-oder die Zündkerzen
Ich weiß es nicht, eben als ich jemanden abgeholt habe, trat das Problem erneut auf und das so, dass die A Klasse beim dritten Mal angesprungen ist, die ersten beide Male hat sich der Anlasser nur so gequält, beim dritten Mal hat man dem Motor auch angemerkt, dass es ihm viel Kraft gekostet hat.
Ich hoffe auf sachkundige und hilfreiche Tipps oder Ratschläge, welchen Bauteil denn nun diesen Fehler beim Starten des Motors verursacht.
Ich nehme jeden Tipp, jeden Verdacht gerne dankend entgegen, bei Bedarf erfolgt noch eine ausführlichere Beschreibung des Problems, aber so ausführlich und genau kann ich es auch nicht ausdrücken.
Jedenfalls bedanke ich mich im Vorraus für Eure Hilfe, und wäre ich da als ebenso zufriedene A Klasse W169 Besitzer sehr verbunden.
Mit freundlichen Grüßen
Amin Amjahad
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91 Antworten
Zitat:
@Marg Bostjan schrieb am 11. Januar 2018 um 19:29:48 Uhr:
Hallo
Stromkreis der Benzinpumpe messen oder Druck messen.
So habe ich damals das Problem bei meinem A 140 heraus gefunden.
Anlasser überrupfen Spannungsabfall bei starten bzw. Strommessung bei starten (etwa schwärig)
Wie soll ich denn den Anlasser überprüfen, sitzt der nicht ganz verengt im Motorraum, und kannst mir in etwa sagen, wo die Benzinpumpe beim W169 sitzt?
Danke dir im Voraus.
Hallo Amin,
die Benzinpumpe sitzt im Tank
Wenn du nur Zündung anmachst solltest du sie hören wenn sie arbeitet.
Gruß Baotian
Hi Boatianrcaing, alles klar, danke dir, ja man hört sich eindeutig, sobald man die Zündung anmacht, eben als ich weg fahren wollte, wollte der Motor wieder beim ersten Versuch nicht starten, wie als hätte er Schluckauf bekommen, beim zweiten Versuch ist er dann wieder angesprungen, ich vermute mal ganz stark die Benzinpumpe hat einen Weg oder das Relais von der Kraftstoffpumpe ist defekt
Naja beim Relais gibt es ja nur geht oder eben nicht, Benzindruck kannst du prüfen lassen, defekte Pumpen sind beim W169 eigentlich nicht üblich.
hast du denn schon mal die Bordspannung während des Startvorganges gemessen?
Nicht das die zu deutlich einbricht und daher kein Starten möglich ist.
Dreht der Anlasser kräftig wenn er nicht startet? dreht er überhaupt?
Wie alt ist die Batterie, würde die mal über Nacht ans Ladegerät hängen.
Viel Erfolg.
Kann ich dir absolut nicht sagen, wenn du Bordspannung meinst, die man sich KI anzeigen lassen kann, diese liegt bei UB 12,4V, der Anlasser dreht, es hört sich so an, als würde er versuchen den Motor zum Starten bringen, Drehzahl steigt kurz auf 1000 Umdrehungen fällt dann aber, heute war es, dass er sich beim ersten Mal verschluckt hat, also er ist nicht angesprungen, neuer Start Versuch er ist angesprungen. Wie alt die Batterie ist, kann ich dir nicht genau sagen, der Wagen wurde zuletzt am 20.6.2017 Scheckheft gepflegt, davor der Eintrag ist vom 17.6.2011, zwischen 2011 und 2017 wurde der Wagen also nicht weiter Scheckheft gepflegt. Die Benzinpumpe höre ich aufjedenfall unterm Fußraum des Beifahrer arbeiten, sobald die Kontroll Lampen aufleuchten, auch sonst verhält sich die A Klasse während der Fahrt unauffällig, bis auf Poltern oder Knacken aus dem Bereich der Antriebswelle links Vorderachse, das ist aber ein anderes Problem.
Der Wagen mehrere kleine Mängel, der gravierendste Mangel ist aber das Problem beim Starten, ein Defekt des Anlassers kann ausgeschlossen werden, da er den Motor zum Starten bringt, manchmal springt er auch sofort an, und dann hat er wieder seinen Moment der Schwäche.
Ich danke dir, leider fehlt mir jegliches Equipment um die Bordspannung beim Starten zu messen, ich bete und hoffe, dass es nicht der Anlasser ist, sonst müssen glatt 700€ zur Seite gelegt werden, meine zu wissen, dass der Anlasser ein Temperatur abhängiges Problem beim W169 hat, scheint ja typisch zu sein oder?
Hallo,
12,4V hört sich schon mal gut an und wie tief fällt sie beim Startvorgang, kann man ja schön im KI beobachten?
Beim unserem 150er(Bj. 2005) fällt sie ganz kurz auf ca. 9,5V beim starten, es ist noch die erste Batterie und der Starter tat sich in den letzten Tagen auch schwer ist aber immer angesprungen, habe dann einfach mal die Batterie über Nacht an den Lader gehängt und die Batterie wirkt nun wieder tau frisch ebenso dreht der Anlasser wieder deutlich kräftiger.
Lag wohl an der vielen Kurzstrecke in der letzten Zeit.
Zitat:
Die Benzinpumpe höre ich aufjedenfall unterm Fußraum des Beifahrer arbeiten, sobald die Kontroll Lampen aufleuchten
dann kannst du ja das KP-Relais und die Pumpe so gut wie ausschließen.
Zündkerzen kannst du vielleicht anhand des Serviceheftes prüfen wann die das letzte mal gewechselt wurden, meine sahen nach 100tkm so aus wie auf den Fotos, das Wechsels ist echt doof weil man sogut wie keinen Platz hat.
Viel Erfolg bei der Fehlersuche
Danke dir, Bordspannung liegt kurz vorm Starten bei 12,4V, im Moment wo der Anlasser startet, muss ich mal schauen auf wie viel Volt sie fällt, interessant zu wissen wo sie dann fällt. Hervorragend Benzinpumpe und die dazugehörigen Relais sind erstmal raus, perfekt weniger Fehlerquellen.
Zündkerzen(?) ja das könnte teuer werden, wenn die fällig sind, der letzte Service ist von einem Autohändler gemacht worden, den ich im Leben traue. Bei dem Typen wäscht eine Hand die andere, von daher weiß ich nicht ob die Zündkerzen gemacht worden sind. Ich hoffe mal, dass die nicht fällig sind, sonst wird es teuer, denn du bereits beschreibst, ist es sehr eng im Motorraum des W169.
Ich muss dazu sagen, dass es ne Phase gibt, wo er längere Zeit problemlos anspringt, ohne das er mehrere Startanläufe braucht.
Batterie ans Ladegerät hängen, wo bekomme ich den so ein Ladegerät für Batterie
Sorry, bin etwas laienhaft auf dem Gebiet, daher meine Fragen, besitze die A Klasse auch seit Anfang Juli 2017 und fahre sie etwas über ein halbes Jahr
jedes gewöhnliche KFZ-Ladegerät 12V ist dafür geeignet, gibt es für kleines Geld so um die 20,- bist du schon dabei.
Kannst du dir bestimmt auch von einem Bekannten leihen.
Batterie ist auf der Beifahrerseite unter der Fußmatte!
Danke dir, ja wo die Batterie W169 ist weiß ich schon, danke trotzdem, aber was meinst du mit Ladegerät, speziell angepasst an die Batterie? Die Bordspannung liegt aufjedenfall bei 12,4 Volt soviel ist sicher, beim nächsten Anschmeißen beobachte ich mal die Bordspannung, aber warum tut er sich trotzdem so schwer beim Starten :/, es gibt wirklich Tage, wo er sofort anspringt und dann wo er beim zweiten, letztens auch am Mittwoch dritten Versuch anspringt, das macht mir echt Sorgen. Ich schaue mal, eventuell weniger Kurzstrecken, aber wie soll das vermieden werden?
Der Austausch des Anlassers bei der A Klasse W169 ist ja bekanntermaßen sehr kostenintensiv, was wären so reguläre Preise für den Austausch des Anlassers, ich tippe einfach mal zwischen 500€ und 800€ oder?
Ich habe mir damals so einen:
bestellt und bei meinem freien Benz-Spezi im Rahmen einer Inspektion verbauen lassen. Er sagte das die Vorderachse dazu etwas abgesenkt wird. In der Rechnung betrug die Position rund 250 €, zuzüglich Mwst. mit dem Vermerk das Kunde das Neuteil selber angeliefert hat.
Aber noch etwas zu Deinen Problemen, es wundert mich das noch niemand den Kurbelwellensensor angesprochen hat, bei den Symptomen ... Würde das mal prüfen (lassen).
Mein werkseitiger Anlasser wollte den Wagen nach erreichen der Betriebstemperatur gar nicht mehr starten. Es hat immer nur leise geklickt und nach einer halben Stunde des Abkühlens sprang er dann immer wieder an. War einer der Serienfehler bei den original Startern.
Mit dem neuen ATL Anlasser bin ich dann problemlos gefahren bis zum Verkauf des Autos, so ca. 3 Jahre.
Krass okay, danke dir aufjedenfall für deine Antwort, ich denke, sollte es der Anlasser bei meiner A Klasse sein, werde ich den auch Im Vorfeld schon besorgen, da spart aufjedenfall ne Menge Geld, der Rest ist dann Arbeitswand, der ziemlich intensiv ist, da die Vorderachse und der Motor abgesenkt werden müssen.
Ja, die Anlasser sind so ne Krankheit beim W169, vor allem die erste Baureihe von 2004 bis 2007/2008 war ziemlich betroffen, bei meiner kann ich nicht genau sagen, woran es liegen könnte, warum er sich ab und an beim Starten schwer tut, die Bordspannung liegt kurz vorm Starten konstant bei 12,4V, muss mal schauen, auf wie viel Volt sie fällt, wenn er gestartet wird.