Mein Weg zum EQV
Ausgangssituation: Familie mit 3 Kindern (11, 9, 5), viele Ausflüge bis zu 300km hin- und zurück. viel Gepäck (Ski, SUp´s, Fahrräder)
Bereits einen BMW I3 als Zweitwagen seit 6 Jahren und einen XC 90 als Familienauto.
Nun der Plan komplett auf Elektro um zu steigen. PV Anlage auf dem Dach und Wallbox in der Garage.
Anforderung: Groß genug um den XC 90 zu ersetzen, 300km Reichweite auch im Winter, Bafa Fähig
Wir haben angeschaut:
Tesla Model X: Reichweite ok, Innenraum groß genug, aber kein Dachträger möglich wegen Falcon Wing Doors, überhaupt fanden wir diese Türen etwas "drüber",
Audi Etron: Reichweite ok, Qualität super, Fond knapp, Kofferraum knapp aber mit Dachträger würde es gehen, aber großer Akku nicht Bafa fähig, kleine Akku zu klein, außerdem hat er meiner Frau nicht gefallen
EQC: hätte uns super gefallen, haben uns total wohl gefühlt aber definitiv zu klein.
Dann wurde der EQV angekündigt. Zu sehen war er ja schon 08/19 aber dann haben wir nix mehr davon gehört bis zum Mai..
Definitiv groß genug, Reichweite ???, Qualität ??? (aber wahrscheinlich auf dem Level der normale V-KLasse) Fahrspass mit dem Gewicht ????, keine Probefahrt, keine You-Tube Reviews aus Norwegen oder von Nextmove etc.
Normalerweise etwas viele Fragezeichen .... also haben wir ihn Ende Juni bestellt. In blau.
Avisiert ist er für Ende Oktober.
Beste Antwort im Thema
Wie gewünscht
EQV300 Bericht nach 14 Tagen
Bislang als Familienauto einen Volvo XC90, davor VW T5.1, noch nie Mercedes. Seit 7 Jahren außerdem einen BMW I3 welchen ich liebe.
Bestellt Ende Juni. Lieferung 20.10 wie angekündigt. Die Übergabe war bzgl der V-Klasse spezifischen Details perfekt. Die „EQ“ – Sachen waren für den Verkäufer genauso neu wie für mich.
Ausstattung : Avantgardepaket, Klimaautomatik, Parkpaket, Spiegelpaket, 2 Einzelsitze + 3er Sitzbank
Qualität/Verarbeitung:
Verarbeitung des EQV ist über jeden Zweifel erhaben, da knarzt und wackelt nichts. Haptik der Materialien ist eine Klasse über dem Volvo.
Fahreigenschaften:
Ich hatte Sorge das die 2800kg hier sehr spürbar sind, aber unbegründet. Handlicher als der Volvo, deutlich weniger Wanken (z.b. im Kreisverkehr). Beschleunigung elektrotypisch phänomenal, ab 110 wird’s etwas zäher aber ich fahr eh nicht schneller als 120km/h
Verbrauch/Reichweite:
Hier stand natürlich das größte Fragezeichen. Im Prospekt ist ja eine NEFZ-Reichweite von 417-418km angegeben (dieses „bis“ sorgt bei mir immer wieder für schmunzeln), also hoffte ich auf eine reale Reichweite von ca 300-330 km.
Nach 14 Tage Alltagsbetrieb kann ich folgendes berichten: 1300km gefahren, viel Landstraße, wenig Autobahn, meistens mit 5 Personen (wobei 3 Kinder die zusammen ca 70kg wiegen), Temperatur außen ca 5-10° C, innen 19° C. Bei Landstrassenfahrten über 20km ist ein Durchschnittsverbrauch von 25-27kw/100km machbar ohne dass man groß aufpassen muss. Bei kürzeren Fahrten liegt der Verbrauch höher, da verbraucht denk ich die Batterieheizung am Anfang viel. Auf der Autobahn geht der Verbrauch ab 120 km/h merklich nach oben (ca 30 kwh/100km).
Reichweite in meinem Alltag 380km ohne das ich mich irgendwie einschränken müsste.
Die verschiedenen Rekuperationsstufen hab ich durchprobiert und bin bei D-Auto geblieben. D- erlaubt zwar „One-Pedal-Driving“ wie beim I3 aber die Segel-Zone beim Gaspedal ist so schmal das man entweder beschleunigt oder bremst.
Laden:
Ich lade fast ausschließlich zu Hause an einer E3DC- Wallbox. Funktioniert bislang ohne Probleme mit 11kw. Über CCS-Laden kann ich noch nix sagen.
MBUX:
Ich habe weder im I3 noch im Volvo die Sprachsteuerung benutzt weil das ähnlich gut funktioniert hat wie die automatischen Call-Center meines Telefonanschlusses („nennen sie bitte die Strasse oder sagen sie weiter oder sagen sie Abbruch oder sagen sie.... ahhhhhhh)“
Hier ist das MBUX ein echter Meilenstein. Mit einem Touch werden Außerdem die Ladesäulen in der Umgebung angezeigt mit Verfügbarkeit. Bei Navizielen außerhalb der Reichweite plant das MBUX sinnvoll (soweit ich das beurteilen kann), Anzeige der Rest-Ladung am Ziel wird korrekt angezeigt.
Jetzt kommen wir zu den Analoginstrumenten. Hmmm, also links der Tacho, gut ist ein Tacho, zeigt die Geschwindigkeit, passt. Rechts ist eine Art Elektrodrehzahlmesser auf welchen ich sehen kann ob ich gerade Stromverbrauche oder rekuperiere, allerdings ohne Skala. Die Informationsgehalt dieses Instrumentes geht gegen null. Darunter ist eine BOOST-Anzeige von bis 100%. Was hier angezeigt wird habe ich noch nicht herausgefunden. Die Anzeige steht immer auf 100% also ist sicher alles OK.
In der Mitte ein kleines Digitaldisplay auf dem man sich allerlei Infos anzeigen lassen kann. Bisschen Old-School, ich lasse es meistens auf der Km/h anzeige.
Jetzt das für mich größte Manko. Mit dem Lenkrad (das sehr gut in der Hand liegt) kann ich leider nur das Fahrerdisplay steuern nicht das MBUX (außer lauter/leiser). Bei anderen Mercedesmodellen ist hier so ein kleines Touchfeld mit dem ich das das MBUX per „wischen“ steuern kann. Somit muss ich immer die Hand vom Lenkrad nehmen (und auch dem Blick von der Strasse) und am Bildschirm selber oder an der Mittelkonsole rumfummeln. Wäre das wirklich so schwierig gewesen das Lenkrad vom EQC einzubauen?
Insgesammt bin ich absolut begeistert. V.Klasse an sich ist für mich perfekt. Die Implementierung des Elektroantriebs ist hervoragend.
926 Antworten
@rolfis:
Die Bafa hat Probleme gemacht mit der Rechnung von Mercedes für dein EQV zwecks der 5000 euronen? Was genau hatten sie denn auszusetzen?
Zitat:
@Rolfis schrieb am 3. Februar 2021 um 17:18:42 Uhr:
Die Bafa hat bei mir 2,5 Monate gebraucht, bis zur Antwort das die Rechnung der Mercedes-Benz AG so nicht anerkannt werden kann.Zum Verbrauch kann ich sagen, das ich mit dem Diesel V 8,1 L/ 100 brauche.
Für die 240 KM zum Strand macht das 8,1*2,4*1.19 '= 23,13 €Beim EQV muß ich mindestens 75 KW nachladen und das zum Vorzugspreis von 0,69 € mit der Mercedes Ladekarte . Das sind dann 51,75 €
Geld wird bald immer nebensächlicher in der Mobilität. 8 Liter Diesel entsprechen einer verbrauchten Energie von 80 (!) kWh auf 100km, oder knapp 200 kWh bis zum Strand. Der EQV nimmt sich bei angemessenem Tempo 30kWh auf 100km, weniger als die Hälfte.
Würde MB einen Diesel V mit 3L Verbrauch anbieten, alle würden ihn kaufen...
MfG Paule
Zitat:
@Carlos1706 schrieb am 3. Februar 2021 um 20:30:30 Uhr:
Zitat:
@Rolfis schrieb am 3. Februar 2021 um 17:18:42 Uhr:
Die Bafa hat bei mir 2,5 Monate gebraucht, bis zur Antwort das die Rechnung der Mercedes-Benz AG so nicht anerkannt werden kann.Zum Verbrauch kann ich sagen, das ich mit dem Diesel V 8,1 L/ 100 brauche.
Für die 240 KM zum Strand macht das 8,1*2,4*1.19 '= 23,13 €Beim EQV muß ich mindestens 75 KW nachladen und das zum Vorzugspreis von 0,69 € mit der Mercedes Ladekarte . Das sind dann 51,75 €
Geld wird bald immer nebensächlicher in der Mobilität. 8 Liter Diesel entsprechen einer verbrauchten Energie von 80 (!) kWh auf 100km, oder knapp 200 kWh bis zum Strand. Der EQV nimmt sich bei angemessenem Tempo 30kWh auf 100km, weniger als die Hälfte.
Würde MB einen Diesel V mit 3L Verbrauch anbieten, alle würden ihn kaufen...
MfG Paule
Gilt auch für 3L Hubraum 🙂
Die Bafa möchte eine Rechnung Grundpreis xx,xx minus Prämie 2.500,00 zzgl Zubehör xx,xx.
Die Rechnung hingegen hat eine Aufzählung was alles enthalten ist und dann nur einen Gesamtpreis mit Überführungskosten und Umsatzsteuer ausgewiesen . Im Text steht dann, das für diesen Gesamtpreis die Prämie in Höhe von 2.500,00 € in Abzug gebracht wurde .
Der Verkäufer hatte mit Mercedes Rücksprache gehalten, die Rechnung soll nicht geändert werden. Gegenüber der Bafa soll der Kaufvertrag oder Angebot mit eingereicht werden um die Herleitung der Summe darzustellen.
Mal schauen was da rauskommt und wie lange da die Antwort dauert.
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Zitat:
8 Liter Diesel entsprechen einer verbrauchten Energie von 80 (!) kWh auf 100km, oder knapp 200 kWh bis zum Strand. Der EQV nimmt sich bei angemessenem Tempo 30kWh auf 100km, weniger als die Hälfte.
Ich kenne diese Rechnung natürlich und verwende sie selbst gerne in der Diskussion. Das Problem ist halt nur, dass mein Dicker nach dieser Rechnung zwar nur weniger als 3 Liter Diesel-Äquivalent verbraucht, dafür aber leider nur einen 8-Liter-Tank hat. DAS würde als Diesel keiner kaufen. Nichtmal wenn er nur 1,5 Liter bräuchte ;-)
Christoph
Zitat:
@HKCustom schrieb am 3. Februar 2021 um 13:06:07 Uhr:
@235max
Kurze Frage zur Reichweite: EQV 80kw Batterie und Zafira-E hat 75kw.
Ist jetzt für mich dann in der Reichweite gerade kein großer Unterschied. Beschäftige mich in der Firma gerade mit möglichen Einsätzen der Transporter Varianten der Fahrzeuge (wobei der Vito noch nicht die große Batterie hat)
Wie ja schon geschrieben wurde, hat der EQV einen 100kWh (90kWh nutzbar) Akku. Auf der Zafira-e Website gibt es z.B. auch einen Reichweiten-Rechner. Dort kommen mit dem "großen" 75kWh Akku bei halber Beladung, 15° Aussentemperatur und 120km/h eine Reichweite von 186km raus. Für meinen use case (Autobahnfahrt) ist das zu wenig.
@Rolfis:
Dank für diese doch sehr wichtige Information, bei mir steht auf der Rechnung nämlich auch kein "gesonderter Umweltbonusabzug" von Mercedes... Vielleicht kann uns ja mal unser Experte @befner aufklären, warum mercedes dies auf den Rechnungen und Auftragsbestätigung nun nicht explizit mit darlegt... leider bist du, lieber rolfi, nicht der einzigste, der nun deshalb mit der bafa wegen dem staatl. Umweltbonus auf Grund dieser von dir beschriebenen Tatsachen nun Probleme hat.
Da kann ich nicht weiterhelfen. Wir (Vertragspartner/Verkäufer) haben keinen Einfluss auf die Rechnungsstellung von Mercedes und bekommen auch keine Infos dazu.
Gruß
Befner
Zitat:
@tjBln schrieb am 4. Februar 2021 um 11:10:45 Uhr:
@Rolfis:Dank für diese doch sehr wichtige Information, bei mir steht auf der Rechnung nämlich auch kein "gesonderter Umweltbonusabzug" von Mercedes... Vielleicht kann uns ja mal unser Experte @befner aufklären, warum mercedes dies auf den Rechnungen und Auftragsbestätigung nun nicht explizit mit darlegt... leider bist du, lieber rolfi, nicht der einzigste, der nun deshalb mit der bafa wegen dem staatl. Umweltbonus auf Grund dieser von dir beschriebenen Tatsachen nun Probleme hat.
Mein Verkäufer hat das extra nochmal handschriftlich auf der Rechnung aufgeschlüsselt und das habe ich zusätzlich mit geschickt. Habe aber bisher noch nichts von dem Sachbearbeiter gehört.
Ich brauche mal eure Meinung bezüglich Sitzaufteilung. Wir sind meistens zu fünft unterwegs, 2 Erwachsene, 3 Kinder (8, 5 und 2), nehmen aber ab und zu auch mal jemand mit. Von daher sollte es entweder ein 7- oder 8-Sitzer sein. Die Kids haben alle noch einen Kindersitz, ich gehe aber davon aus, dass sie alle drei nebeneinander auf eine 3er Bank passen. Ich bin mir unsicher, ob wir den EQV als 7- oder 8-Sitzer nehmen sollen. 8-Sitzer wären zwei 3er-Sitzbänke, die aber immer in Fahrtrichtung ausgerichtet sind, richtig? Oder kann man die auch drehen? Macht es Sinn beim 7-Sitzer die zwei einzelnen Sitze hinter dem Fahrer- und Beifahrersitz entgegen der Fahrtrichtung zu montieren? Gewinnt oder verliert man dadurch Platz?
Zitat:
@235max schrieb am 4. Februar 2021 um 21:57:26 Uhr:
Ich brauche mal eure Meinung bezüglich Sitzaufteilung. Wir sind meistens zu fünft unterwegs, 2 Erwachsene, 3 Kinder (8, 5 und 2), nehmen aber ab und zu auch mal jemand mit. Von daher sollte es entweder ein 7- oder 8-Sitzer sein. Die Kids haben alle noch einen Kindersitz, ich gehe aber davon aus, dass sie alle drei nebeneinander auf eine 3er Bank passen. Ich bin mir unsicher, ob wir den EQV als 7- oder 8-Sitzer nehmen sollen. 8-Sitzer wären zwei 3er-Sitzbänke, die aber immer in Fahrtrichtung ausgerichtet sind, richtig? Oder kann man die auch drehen? Macht es Sinn beim 7-Sitzer die zwei einzelnen Sitze hinter dem Fahrer- und Beifahrersitz entgegen der Fahrtrichtung zu montieren? Gewinnt oder verliert man dadurch Platz?
Wir haben auch 3 Kinder und werden unseren Wagen als 7 Sitzer (2-2-3) bekommen. Die 2. Reihe gedreht und dann das Tischpaket dazu. Derzeit haben wir noch den Übergangswagen in einem 2-3-2 Set Up. Auf den aktuellen Kurzstrecken so auch ok aber als Familienfahrzeug finden wir das finale Set Up cooler. Essen bestellt, im Restaurant abholen und dann entspannt im Auto essen oder gemeinsames Picknick im Auto beim Laden...
Nur mal (POSITIV) angemerkt: 3 Kinder - da wird's bestimmt nie langweilig. Finde ich toll 😁
Zitat:
@Tom94s schrieb am 4. Februar 2021 um 22:06:24 Uhr:
...
Wir haben auch 3 Kinder und werden unseren Wagen als 7 Sitzer (2-2-3) bekommen. Die 2. Reihe gedreht und dann das Tischpaket dazu. Derzeit haben wir noch den Übergangswagen in einem 2-3-2 Set Up. Auf den aktuellen Kurzstrecken so auch ok aber als Familienfahrzeug finden wir das finale Set Up cooler. Essen bestellt, im Restaurant abholen und dann entspannt im Auto essen oder gemeinsames Picknick im Auto beim Laden...
Geht das mit dem Tischpaket vor der 3-er Bank? Der Fuss von dem Tisch sieht auf den Fotos sehr massiv aus und verschwindet meist ein Stück zwischen den Einzelsitzen. Bzgl Picknick hatten wir überlegt Fahrer und Beifahrersitz zum drehen zu nehmen. Bin mir aber nicht sicher wie einfach sich die vorderen Sitze drehen lassen oder ob das eher ein größerer Umbau ist.
Zitat:
@235max schrieb am 4. Februar 2021 um 22:25:07 Uhr:
Zitat:
@Tom94s schrieb am 4. Februar 2021 um 22:06:24 Uhr:
...
Wir haben auch 3 Kinder und werden unseren Wagen als 7 Sitzer (2-2-3) bekommen. Die 2. Reihe gedreht und dann das Tischpaket dazu. Derzeit haben wir noch den Übergangswagen in einem 2-3-2 Set Up. Auf den aktuellen Kurzstrecken so auch ok aber als Familienfahrzeug finden wir das finale Set Up cooler. Essen bestellt, im Restaurant abholen und dann entspannt im Auto essen oder gemeinsames Picknick im Auto beim Laden...Geht das mit dem Tischpaket vor der 3-er Bank? Der Fuss von dem Tisch sieht auf den Fotos sehr massiv aus und verschwindet meist ein Stück zwischen den Einzelsitzen. Bzgl Picknick hatten wir überlegt Fahrer und Beifahrersitz zum drehen zu nehmen. Bin mir aber nicht sicher wie einfach sich die vorderen Sitze drehen lassen oder ob das eher ein größerer Umbau ist.
Wir wollen persönlich wenig umbauen uns es praktisch haben im Alltag. Teste mal das Tischpaket im Konfigurator. Ich denke, dass der dann automatisch auf die 2 Einselsitze in Reihe 2 wechselt. Ich wüsste nicht, wo bei der Bank in Reihe 2 der Tisch hin soll. Wie leicht Fahrer und Beifahrersitz zu drehen sind kann ich nicht einschätzen. Wir haben die elektrisch verstellbaren Sitze, die dann nicht mehr drehbar sind.
Ist gegen die Fahrtrichtung sitzen nicht ziemlich "unbeliebt" - geht mir fortwährend noch so...