- Startseite
- Forum
- Motorrad
- Motorroller
- Mein Roller geht nicht mehr an
Mein Roller geht nicht mehr an
Hallo bin gerade einen Berg hochgefahren, er wurde langsamer und er war aufeinmal lauter als sonst, was kann das sein? Keilriemen gerissen?
Rex silverstreet
"es ist ein kleiner Schlauch in Tank gefallen kann es das sein?"
Ähnliche Themen
30 Antworten
Hi Bernd,
Mike hat gerade erst seinen Elystar TSDI ans Laufen gebracht und möchte als Dank jetzt anderen Usern helfen. :D
Daß man die Feder unter der Gasschieberanschlagschraube bei diesem Rundschiebervergaser auf jeden Fall sieht, muß er halt noch lernen. ;)
Gruß Wolfi
Welche schraube ist das jetzt für das Gemisch? Die Kreuz oder die Schlitz?
Die mit dem “Schlitz“ ist die sog. CO-Schraube, um das Leerlaufgemisch (fetter oder magerer) einzustellen.
Gruß Wolfi
Nachtrag: Einstellschrauben am Vergaser beschriftet.
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 25. August 2020 um 22:13:22 Uhr:
Die mit dem “Schlitz“ ist die sog. CO-Schraube, um das Leerlaufgemisch (fetter oder magerer) einzustellen.
Gruß Wolfi
Mit der schraube stellt man ein das er magerer wird? Weil jetzt läuft er knappe 10 kmh und säuft ab
Puchtler, du brauchst dringend jemanden der sich mit der Materie aus kennt, du bekommst das allein nicht gebacken.
Nicht böse gemeint.
Zitat:
@garssen schrieb am 26. August 2020 um 12:41:43 Uhr:
Puchtler, du brauchst dringend jemanden der sich mit der Materie aus kennt, du bekommst das allein nicht gebacken.
Nicht böse gemeint.
Was kann ich dafür wenn jeder hier im komischen forum was anderes schreibt? Ich will einfach eine gescheite Antwort ob es an der schraube liegt an der Schlitz das er fast absüft beim Fahren
Ich antworte mal explizit auf deine Frage: Nein es liegt nicht an der Schraube.
Sonst würde doch die Zündkerze nicht so aussehen
Lieber Puchtler,
die Leerlaufgemisch-Regulierschraube
(auch CO-Schraube oder Gemischschraube genannt)
beeinflusst nur das Mischungsverhältnis Luft zu Kraftstoff bei Leerlaufdrehzahl
(Standgas) und bis zu einen gewissen Grad auch etwas in den Teillastbereich
hinein. (wenn etwas Gas gegeben wird)
Von da ab regelt die Düsennadel in Verbindung mit der Hauptdüse das Gemisch.
Bei Vollgas (Volllast) ist allein die Hauptdüse für das passende Gemisch zuständig.
Für Leistungsmangel im Volllastbereich (Vollgas) kan also nicht das Leerlaufgemisch
verantwortlich sein, wie es fälschlicherweise suggeriert wurde :(
Lass also am Besten die Finger von der Gemischschraube, wenn Du damit
keine Erfahrung hast !
Die Vergasereinstellung verändert sich nicht einfach so aus heiterm Himmel.
Jedoch ein Kraftstoffmangel im Vergaser durch Verdrecken, Verlegen oder
verklemmten Teilen im Kraftstoffsystem ist jederzeit möglich !
Und wenn Dir dieser Betrag wie ein "Böhmisches Dorf" vorkommt dann bin
ich auch der Meinung:
Zitat:
Puchtler, du brauchst dringend jemanden der sich mit der Materie aus kennt, du bekommst das allein nicht gebacken.
Nicht böse gemeint.
Zitat:
Sonst würde doch die Zündkerze nicht so aussehen
Und das Fotografieren solltest Du auch noch üben :)
Ist zu unscharf für eine Auskunft !
Ein aussagekräftige "Zündkerzengesicht" bildet sich ers im Laufe von
zig Kilometern bei Teillast bzw Volllast !
Der Motor wird ganz einfach zu heiß geworden sein weil die Kühlung nicht ausgereicht hat. Außer beim Wassergekühlten hab ich beim Roller noch nicht gesehen das der Zylinder frei liegt und das sieht nicht so aus als wurde die Ummantelung jetzt erst abgebaut zum prüfen.
Zitat:
@kranenburger schrieb am 27. August 2020 um 06:55:19 Uhr:
Der Motor wird ganz einfach zu heiß geworden sein weil die Kühlung nicht ausgereicht hat.
Hi Bernd,
die fehlende (Kunststoff-)Haube um den Zylinder ist mir auch sofort ins Auge gestochen. :)
Du vergaßest zu erwähnen, daß ein überhitzter Motor i.d.R. einen Schaden davonträgt, Stichwort: Kolbenklemmer oder schlimmstenfalls sogar Kolbenfresser. :(
Gruß Wolfi
Moin,
jetzt kommt das Rateteam ja langsam dem Problem näher!
Zur allgemeinen Info noch Mal die Ausgangslage:
"...Berg hochgefahren, er wurde langsamer und er war aufeinmal lauter als sonst,..."
"... weißer Rauch..."
"... nur noch 10 km/h..."
Wenn ein alter Zweitakter bei Vollast (Berg) plötzlich "lauter" wird, starkt an Leistung verliert, erst gar nicht anspringt (Titelzeile), ordentlich räuchert und läuft wie ein Bund Wurzeln, war das (zumindest in den 70/80ern des letzten Jahrtausends) zu 90% ein Kolbenfresser.
Grüße
Thorsten
Zitat:
@thoritz schrieb am 28. August 2020 um 11:00:39 Uhr:
Moin,
jetzt kommt das Rateteam ja langsam dem Problem näher!
Zur allgemeinen Info noch Mal die Ausgangslage:
"...Berg hochgefahren, er wurde langsamer und er war aufeinmal lauter als sonst,..."
"... weißer Rauch..."
"... nur noch 10 km/h..."
Wenn ein alter Zweitakter bei Vollast (Berg) plötzlich "lauter" wird, starkt an Leistung verliert, erst gar nicht anspringt (Titelzeile), ordentlich räuchert und läuft wie ein Bund Wurzeln, war das (zumindest in den 70/80ern des letzten Jahrtausends) zu 90% ein Kolbenfresser.
Grüße
Thorsten
Der motor springt ja wieder an nach neuer Zündkerze also denk ich kein kolbenfresser
Zitat:
@Puchtler schrieb am 28. August 2020 um 14:59:55 Uhr:
Der motor springt ja wieder an nach neuer Zündkerze also denk ich kein kolbenfresser
Lies diesen Beitrag nochmal durch.
Gruß Wolfi