Mein persönlicher Vergleich: V70 vs. 5er Touring
Hallo Leute,
als ich vor über einem Jahr meinen V70 D5 gegen einen 530d Touring eingetauscht hatte, habe ich einen Vergleich versprochen.
Nachdem ich nun gesehen habe, dass einige Leute sich in letzter Zeit intensiver mit dem Thema beschäftigen, habe ich meinen Vergleich abgeschlossen...
Und bitte: Es ist wirklich ein subjektiver Vergleich.
• Licht
Das Licht des BMWs ist eine Offenbarung. OK. Im V70 hatte ich H7 und nun im 5er Xenon. Aber ich bin sowohl etliche Runden im Dunkeln mit einem V70 und mit einem XC90 mit Xenon gefahren. Und ich muss sagen, dass mir das Licht beim BMW eindeutig besser gefällt. Einen Nachteil hat aber auch der Scheinwerfer des 5ers. Von vorn ist die leuchtende Fläche her gesehen sehr viel kleiner als beim Volvo. Es erscheint ja fast punktförmig. Dies führt aber dazu, dass andere Verkehrsteilnehmer die Geschwindigkeit schlechter einschätzen können. Übrigens ein Grund, warum Volvo die Xenon-Scheinwerfer eben nicht von einem Scheinwerferhersteller aus Ostwestfalen bezieht, der einen erheblichen Marktanteil in dem Segment aufweist.
• Motor, Getriebe (Rückwärtsgang einlegen, wenn es kalt ist)
Ich halte mich hier zurück. Den 3 Liter Diesel mit dem 2,5 Liter Diesel zu vergleichen ist nicht fair, wenn es um die nackten Fahrleistungen geht. Deshalb kein Kommentar dazu. Spaß machen beide. Der 6-Zylinder läuft extrem rund, weich und schön. Aber nichts klingt meiner Meinung nach so herrlich wie ein 5-Zylinder-Triebwerk. Hoffentlich hält Volvo noch lange an dem Konzept fest. Konkurrenzfähig ist das Elch-Aggregat auf jeden Fall. Das Getriebe des 5ers wirkt etwas knackiger. Was mir wirklich auffällt ist, dass sich der Rückwärtsgang beim 5er auch willig einlegen lässt, wenn es sehr kalt draußen ist. Das war eine Schwachstelle bei meinem V70. Aber vielleicht ist das bei dem neuen 6-Gang-Gebtriebe auch passé.
• Fahrwerk und Karosserie
Auch hier merkt man meiner Meinung nach, dass der 5er das jüngere Auto ist. Die Karosserie ist einfach steifer und fühlt sich fester und griffiger an. Meiner Frau ist der BMW dafür aber an manchen Stellen sogar schon zu hart und eine Spur zu sportlich. Über das Aussehen kann man streiten. Und obwohl die Karosserieformen ja auch sehr unterschiedlich sind, gefallen mir beide sehr gut von der Optik. Gewöhnen muss ich mich allerdings doch etwas an die beim BMW etwas grimmig ausschauende Front. Aber ich sehe den Wagen ja in den seltensten Fällen von vorn. Der Volvo wirkt an dieser Stelle aber einfach eleganter und trifft sicherlich den Geschmack der Mehrheit.
• Standheizung
Zugegeben, es mag verwundern, dass ich die Standheizung an dieser Stelle besonders erwähne, aber mir ist sie wichtig. Und in diesem Punkte unterscheiden sich die beiden Konzepte stark voneinander. Beim Umfang der Bedienung der Standheizung punktet zunächst der BMW. Neben der Möglichkeit, zwei unterschiedliche Startzeiten zu wählen, liefern die Münchener auch eine Funkfernbedienung für die Standheizung.
Zu den Startzeiten ist anzumerken, dass es sich hierbei um Startzeiten für die Standheizung und nicht um gewünschte Abfahrtzeiten handelt, zu denen der Innenraum aufgeheizt ist. Das Prinzip, dass beim Volvo die Standheizung in Abhängigkeit der Witterung selbst entscheidet, wann die Heizung anspringt, halte ich für wesentlich besser.
Zur mitgelieferten Fernbedienung ist zu sagen, dass diese zwar fast unakzeptabel groß und Marke einfach ist, aber es gibt jedenfalls eine. Auf eine Bestätigung, dass die Standheizung tatsächlich angesprungen ist, muss man beispielsweise verzichten. Vielleicht wird Volvo die Funktion in der nächsten V70-Generation in den Schlüssel integrieren. Dann hätten die Schweden hier die Nase vorn. Ich habe läuten hören, dass der neue S80 bereits mit einer Komfort-Funkfernbedienung ausgeliefert werden soll.
Ein extremer Unterschied bei den Standheizungen liegt aber in einem weitaus wichtigeren Detail. Während die Standheizung im Volvo den gesamten Wasserkreislauf erwärmt, wird im BMW der Wasserkreislauf des Motors bei laufender Standheizung vom Heizungssystem abgekoppelt. Dies hat Vor- und Nachteile. So wird der Innenraum natürlich innerhalb kürzester Zeit warm, der Motor wird aber bei der kalten Witterung nicht vorgewärmt. Gut für die Fahrgäste, schlecht für den Motor. Dafür hat das Triebwerk aber eine intelligente Elektronik, die beispielsweise die maximale Umdrehungszahl in Abhängigkeit der Motortemperatur regelt. Nachteil für den Fahrer: Dies ist auch die einzige Möglichkeit, etwas über die Motortemperatur zu erfahren. Ein klassisches Thermometer sucht man fast vergebens. Man findet es höchstens in einem der zahlreichen Geheimmenus des Kombiinstruments.
Positiv für den Bayern bleibt zu erwähnen, dass die Standheizung auch gleichzeitig Standlüftung ist. Bei warmen Außentemperaturen schaltet der Wagen auf Wunsch das Gebläse ein und wälzt somit die Luft im Wagen um. Zwar wird in dem Fall keine kalte Luft durch den Kompressor der Klimaanlage erzeugt, aber oft bringt ja auch der Austausch mit Außenluft einen Vorteil.
• Innenraum
o Armaturen
Zu den Armaturen kann man nicht viel sagen. Mir gefallen die klassischen Rundinstrumente beider Fahrzeuge. Ob man nun eine grüne oder orange Beleuchtung bevorzugt, ist ebenfalls eine Frage des Geschmacks. Einen Vorteil für den BMW gibt es aber. Dies ist die Ablesbarkeit der Informationsdisplays bei direkter Sonneneinstrahlung. Die ist wirklich perfekt. Dafür vermisse ich wirklich zwei kleine Rundinstrumente, die mich über die Kühlmitteltemperatur und über den Tankinhalt aufklären. Natürlich gibt es eine Tankanzeige, aber die ist in den Tacho integriert. Schade!
o Sitze
Mein Vergleich scheint an dieser Stelle zu hinken. Ich hatte im V70 Sportsitze mit Lederbezug. Im 5er habe ich mich nach langem Hin und Her zu den Komfortsitzen durchgerungen. Ebenfalls in Leder. Die Volvo-Sessel sind für mich nach wie vor geniale Sitze. Ohne viel Schnick und Schnack nimmt man Platz und genießt den Komfort. Das Mobiliar im 5er ist aber definitiv noch eine andere Liga. Zugegeben, für 1.900 € Aufpreis nur für die 2 Sitze muss man das auch erwarten. Aber die Erwartungen werden auch erfüllt. Die Einstellmöglichkeiten sind enorm. Bei getrennt justierbaren oberen Teil der Sitzlehne und einstellbaren seitlichen Lehnen, ist für jeden etwas dabei. Es erfordert aber auch zunächst einmal etwas Fingerspitzengefühl.
Sehr angenehm ist die Sitzheizung. Kaum eingeschaltet, wird es einem schon warm ums Gesäß, an den Oberschenkeln, am Rücken und bis in den Nacken hinauf. Aber aufgepasst: Auf der höchsten Stufe hat man nach etwa 1 Minute Angst, dass die Regelung versagt hat und der Sitz einen grillen möchte. Also eine Stufe runterschalten. Die Aufheizkurve ist mir da dann doch etwas zu aggressiv und ich bevorzuge hier wiederum die eher konservative langsame Annäherung an die Zieltemperatur im Volvositz.
o Ambiente Beleuchtung
Das ist wirklich ein Highlight, das mir im Volvo echt gefehlt hat. Die dezente Innenraumbeleuchtung in der Farbe der Armaturenbrettbeleuchtung hat mich schon bei meinem alten 3er begeistert. Diese Beleuchtung ist im 5er weiter perfektioniert worden. Die Mittelkonsole, die Ablagefächer in den Türen, die Türgriffe und sogar der Innenraum hinten ist dezent mit einigen Leuchtdioden ausgeleuchtet. Für mich persönlich schafft das ein ungemeines Wohlbefinden bei Fahrten im Dunkeln. Ich denke, dass auch Volvo in den kommenden Modellen ähnliche Ideen umsetzen wird.
• Entertainment
o Allgemeines
Ich habe mich beim 5er für das „große“ Navigationssystem mit Hifi-Lautsprechern und einer Bluetooth Einbindung des Mobiltelefons entschieden. Dieses Paket ist für mich perfekt. Die Klangqualität zwischen 5er und V70 ist für mich identisch. Klar, es gibt in beiden Modellen noch eine Topversion mit Surround-System usw. aber für mich ist in beiden Fällen die Hifi-Version mehr als ausreichend.
o MP3
Ob die V70-Modelle ab dem Modelljahr 2005 ein MP3-fähiges Radio bekommen haben, weiß ich nicht. Aber der 5er beherrscht MP3 im Navigationssystem Professional auch erst seit dem Modelljahr 2006. Ich finde es praktisch, nutze es aber (noch?) viel zu selten.
o Radiotext
Ein echter Wehmutstropfen. Obwohl auch das System im 5er den kompletten RDS Datenstrom dekodiert und somit auch der Radiotext vorliegt, wird er nicht zur Anzeige gebracht. Für mich unverständlich. Ich habe diese Funktion in unserem V70 ständig genutzt. Und ich fand es total klasse, dass bei den neuen Audiosystemen von Volvo der Radiotext schon standardmäßig als durchlaufender Text angezeigt wird. Diese Funktion ist bei BMW nicht verfügbar. Angeblich eine Entscheidung des Konzerns. Und es gebe angeblich keine Anfragen aus dem Markt dazu. Hmpf! Hier ist (zumindest) eine!
o Mobiltelefon
Die Integration über Bluetooth finde ich prima. Ich steige in den Wagen und mein Telefon verbindet sich automatisch per Bluetooth mit dem System des Wagens. Ich kann auf Teile meines Telefonbuchs zugreifen und selbst während des Gesprächs kann ich ein- und aussteigen. Das Telefon kann ich dabei in der Jackentasche lassen. Bei Bedarf kann ich das Telefon dennoch in die optionale Schale einlegen. Dann wird es geladen und nutzt die ins Fahrzeug integrierte Antenne. Prima gelungene Integration.
• Kindersicherung in den hinteren Türen
Fehlanzeige beim 5er bei der elektrisch von vorn zu betätigenden Kindersicherung der hinteren Türen. Und ich fand diese Funktion beim V70 einfach klasse. Die Kindersicherung ist doch oft genau dann aktiviert, wenn man es nicht braucht. Vor allem, wenn man einen Wagen geschäftlich und mit seinen Kindern nutzen möchte. Ein Manko, dass ich beim 5er fast unverzeihlich finde.
• Integrierte Kindersitze
Ebenfalls nicht im 5er vorhanden. Und ebenfalls eine super praktische Einrichtung im V70. Obwohl wir selbst noch keine Kinder im entsprechenden Alter haben, wurden die integrierten Kindersitze sehr oft benutzt.
• Sonnenrollos in den hinteren Türen
Die sind im Volvo auch besser, wie ich finde. Im 5er bleiben die nämlich beim öffnen des Fenster stehen. Beim Volvo fahren die ja mit runter. Die bessere Lösung, wie ich meine.
• Rollo im Laderaum
Hier punktet meiner Meinung nach wieder der 5er. Das Rollo wirkt deutlich hochwertiger und ich habe noch kein Klappern erlebt.
• Zusätzliche Sitzbank
Die gibt es für den 5er leider nicht. Gut, unsere Kinder sind noch so klein, dass wir deren Spielkameraden ohnehin nicht mitnehmen wollen bzw. können, aber ein tolles Extra ist die Zusatzbank allemal.
• Softclose Heckklappe
Ein sehr nettes Feature beim 5er. Die Heckklappe nur anlehnen und sie zieht sich zu. Praktisch auch beim Beladen. Leichte Gepäckgegenstände werden passend zusammen geschrumpft, so dass die Heckklappe immer zu ist 🙂
• 2stufige Bremsleuchte
Auch dies ist beim Bayern ein nettes Detail. Der nachfolgende Verkehr wird gewarnt, wenn es beim Bremsen noch einmal extra zur Sache geht. Ich beobachte aber, dass sich dies ohnehin in der automobilen Welt durchsetzt.
• Wartungs- und Serviceinformationen
Ein ziemlich weit durchdachtes System bei BMW. Sämtliche Serviceinformationen zu den einzelnen Bereichen (Öl, Bremsbeläge vorn u. hinten, …) werden separat angezeigt. Bei Bedarf setzt der Wagen schon mal eine Servicemeldung an BMW ab. Gut für den Kunden? Na ja, in erste Linie mal gut für BMW. Sicher kann man eine Inspektion kaum anderswo richtig durchführen lassen.
• Allgemeiner Eindruck
Der 5er ist ein tolles Auto. Ebenso ist es der V70. Meine lange Überlegung, welches Fahrzeug ich auswählen soll, ist durchaus begründet. Klar ist der 5er in etlichen technischen Fragen dem V70 überlegen. Kein Kunststück, ist er doch auch vom Konzept 4 Jahre jünger. Trotzdem habe ich immer wieder das Gefühl, dass der 5er mit einem gewaltigen Paket an Zusatz- und Komfortausstattung dort versucht, Punkte wettzumachen, wo es dem V70 einfach so ohne weiteres gelingt. Klingt seltsam, ist aber auch nur mein persönlicher Eindruck.
• Fazit
Für fast jeden Fahrer ist genau einer der beiden Kandidaten wohl genau der richtige. Jetzt, da ich beide Wagen gut kenne, würde ich bei einer neuerlichen Entscheidung wieder lange hin und her überlegen. Und beim nächsten Mal ist dann der V70 vom Konzept her wieder das jüngere Auto. Also schauen wir mal…
Und meine Frau sagt immer, dass sie den BMW zwar toll findet, aber immer wenn sie einen V70 sieht, denkt sie: "Das ist unser Auto..."
• Noch ein Nachtrag. Vor etwa 9 Monaten hatte ich mit dem 5er einen extrem schweren Unfall auf der Autobahn. Siehe hier.
Ich bin froh, dass alles gut verlaufen ist. Ich bin froh, dass ich in dem 5er gesessen habe. Aber ich bin mir sicher, dass ich auch im V70 sicher gewesen wäre.
Beste Grüße
Christian
46 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Volvoluder
mindestens 1x alle 12 Monate (wenn die Anzeige nicht früher kommt)
Und das ist schon der Haken. Man muss ja mind. 1x/a 🙁
Bei BMW nach Anzeige der Service-Intervall-Anzeige. Das ist u.a. auch abhängig von Fahrweise, Anzahl der (Kalt-)Starts etc.
Gruß
Martin
Und genau da ist der Hund begraben. Habe jetzt von einigen BMW und Mercedes Fahrern gehört, daß die Wartungsanzeige immer bereits bei ca. 25.000 - 28.000 km angeht. 30.000 hat von meinen Bekannten noch keiner geschafft. Wo ist da also der Vorteil gegenüber den 30.000 bei Volvo???
Gruß
Michael
Zitat:
Original geschrieben von Ransom
Dann sollte man zur Ehrenrettung des V70 wenigstens das aktuelle Sondermodell Edition Sport berücksichtigen. Nicht umsonst senkt Volvo beim derzeitigen Auslaufmodell die Preise. Verglichen mit einem gleich ausgestatteten 520d ergeben sich etwa 4.500€ Unterschied - das wären dann wieder die üblichen 10% Respektabstand von Volvo zur Konkurrenz.
Grundsätzlich ist der V70 schon recht stolz gepreist. Da fällt es schon schwer, gegenüber einem Passat zu argumentieren, der derzeit sicherlich auch nicht schlechter ist. Doch der V70 ist halt nach wie vor der typische Volvo und damit das Zugpferd. Hier versucht Volvo anscheinend den maximal erreichbaren Preis zu nehmen.
Was ich aber gar nicht verstehen kann ist BMWs Preispolitik, wenn man Sitze mit einem Schleudertraumaschutz haben möchte. Dafür werden 2.000€ für die Komfortsitze fällig - und die dürfen nur in Kombination mit Leder (für weitere 2.300€) bestellt werden. Das macht 4.300€ mehr für ein eigentlich selbstverständliches Sicherheits-Feature. Wie "gut" der BMW-Seriensitz ist hat man ja erst kürzlich lesen können.
Meisst du diesen Test?:
http://www.fit1.de/.../n-7249581-crashtest-schutz-vor-hws-trauma.htm
Die Bilder sind doch schon alleine aussagekräftig genug oder?
So sitze ich jedenfalls nicht in dem 5er,die Lehne ist deutlich steiler eingestellt,so wie beim V70😉und zwischen die Kopfstütze passt gerade mal eine Handfläche.
Trotzdem wird an dem schlechten Abschneiden schon was dran sein,und man kann gespannt sein,ob der neue 5er BMW das ausgemerzt hat.
Auf der Hompage ist er ja schon zu "bestaunen".
Bei BMW gibt es den Notrufservice,den der Threadersteller ja schon unfreiwillig testen musste.
Ist soetwas nicht Lebensrettender als ein bisschen Halzschmerzen,die man auch noch mit "Urlaub" und Extrageld bezahlt bekommt😉
Gruß Martin
Re: Re: Mein persönlicher Vergleich: V70 vs. 5er Touring
Zitat:
Original geschrieben von rapace
Toller Bericht. Und schön, dass du auch andwere Meinungen akzeptierst. Von so beiträgen kann man nicht genug haben, klasse.
Eine Frage hätte ich, warum hast du das Thema Fahrkomfort/Federung kaum erwähnt? Fährst du wenig und es ist dir nicht wichtig? Gerade hier sollten die Unterschiede doch deutlich sein
Rapace
Du hast vollkommen Recht. Ich hätte hier noch ein Menge schreiben können.
Zur Sache:
Ich fahre den 5er mit "sportlicher Fahrwerksabstimmung" und mein Freundlicher hat mir geraten, dann die Komfortsitze zu ordern, weil der Wagen sonst sehr hart am Hintern wird. Diese Kombination mit 17 Zoll Runflat finde ich ideal. Klar, der 5er ist deutlich härter als der Volvo, aber für mich geht das in Ordnung. Vor allem aber auch, weil ich (fast) immer schnell unterwegs bin. Und da fühle ich mich gut aufgehoben.
Ich fahre 2 bis 3 Mal pro Woche durch die Kasseler Berge auf der A7. Meine Lieblingsstrecke. Auch schon mit dem V70. Ich kenne dort in der Zwischenzeit jede Kurve und jeden Flicken in der Fahrbahndecke mit Vornamen 🙂 Und ich kann sagen, dass es einige Unebenheiten gibt, die der 5er deutlich soldier nimmt. Wenngleich er dabei natürlich auch etwas strenger mit den Passagieren ist. Aber es gibt auch einige Streckenpunkte, an denen es die Karosse des 5ers ebenso "durchbiegt" wie des V70. Das mag wohl an der Größe liegen. Ich fuhr früher einen 330d touring und der war an etlichen dieser Stellen "unschüttelbar" 🙂
Kurzum: Ich denke, dass das Fehrwerk neben der Farbe der Lackierung die größte Herausforderung an den eigenen Geschmack stellt. Ich würde mich hierzu ohne Probefahrt niemals festlegen wollen. Ich schaue mir ja auch die Farbe des Wagens nicht nur im Prospekt an oder frage den Verkäufer, ob die gut aussieht 😉
Beste Grüße
Christian
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Zitat:
Original geschrieben von d5er
Bei BMW gibt es den Notrufservice,den der Threadersteller ja schon unfreiwillig testen musste.
Ist soetwas nicht Lebensrettender als ein bisschen Halzschmerzen,die man auch noch mit "Urlaub" und Extrageld bezahlt bekommt😉Gruß Martin
Ich hatte übrigens keinerlei Beschwerden in der HWS. Ich gebe aber auch zu bedenken, dass ich ja den Komfortsitz fahre. Nach dem Crash war er mir aber erst Recht jeden Cent Wert...
Und der Notruf hat wirklich funktioniert. Aber auch hier muss man dazu sagen, dass dieser Service 175 Euronen pro Jahr kostet. Aber glaubt mal, dass es mir auch das Wert ist. Wenn ich an Wildunfälle tief im Wald nachdenke. Grmpf. Oder Elch-Unfälle im hohen Norden 😉. Die Notruf-Zentrale findet einen immer...
Gruße!
Christian
Zitat:
Original geschrieben von XC70D5
....
Bei BMW nach Anzeige der Service-Intervall-Anzeige. Das ist u.a. auch abhängig von Fahrweise, Anzahl der (Kalt-)Starts etc.
Wenn sich das "etc." auch auf die Zeit seit der letzten Inspektion bezieht, dürften IMHO BMW und Volvo auch hier TECHNISCH Fast gleichauf liegen, mit leichten Vorteilen für den BMW ... aber auch hier NICHT KOSTENMÄSSIG.
In unserer Grossfamilie läuft ein BMW 3er (325i Limo), neuestes Modell. Da meldete sich die Anzeige vor einigen Monaten auch bei unter 30 tsd schon (ich meine es war 14 Monate nach Übernahme des neuen Fahrzeugs) und der 1. Service kostete bei der örtlichen BMW-Niederlassssung die Kleinigkeit von etwas über 500 Euro. Mein T5 kostete beim 1. Service mit 27 tsd aber "nur" 320 Euro. Also für mich bei der Wartung ebenfalls leichter Preisvorteil für den Volvo.
so sieht es das Volvoluder
Re: Re: Re: Mein persönlicher Vergleich: V70 vs. 5er Touring
Zitat:
Original geschrieben von der-nordmann
Kurzum: Ich denke, dass das Fehrwerk neben der Farbe der Lackierung die größte Herausforderung an den eigenen Geschmack stellt. Ich würde mich hierzu ohne Probefahrt niemals festlegen wollen. Ich schaue mir ja auch die Farbe des Wagens nicht nur im Prospekt an oder frage den Verkäufer, ob die gut aussieht 😉
Ja, das denke ich auhc. wobei es bei mir weniger die farbe als das design ist. Aber das Fahrwerk ist für mich schon einer der Hauptpunkte, auch im Vergleich zum A6. man liest auch bei fast jedem wechsler den kommentar, dass ihm der volvo zuvor etwas zu schwammig war.
Mir gehts so: wenn ich mit dem Abrollkomfort frieden bin und dann noch der motor im höchsten gang amb 60 einigermaßen zieht, dann hat das auto schon fast bei mir gewonnen.
Dann kann mich auch ein idrive oder die sammlung von 200 unhwertigen, unhaptischen schaltern nicht mehr groß stören. Und das design... wozu gibts diese stark filternden sonnenbrillen 😉
Rapace
Zitat:
Original geschrieben von Volwow
Und genau da ist der Hund begraben. Habe jetzt von einigen BMW und Mercedes Fahrern gehört, daß die Wartungsanzeige immer bereits bei ca. 25.000 - 28.000 km angeht. 30.000 hat von meinen Bekannten noch keiner geschafft. Wo ist da also der Vorteil gegenüber den 30.000 bei Volvo???
Bei meinem 525tds (EZ1992) musste ich bei 28.000km zum Ölwechsel. Damals wurde noch zwischen Inspektion und Ölwechsel unterschieden. Die 28TKM waren damals unschlagbar. Mit einem Renault muss man nur noch alle 60.000km zur großen Inspektion, dafür fällt der dann bei 100.000km auseinander.
Zitat:
Original geschrieben von Volvoluder
Da meldete sich die Anzeige vor einigen Monaten auch bei unter 30 tsd schon (ich meine es war 14 Monate nach Übernahme des neuen Fahrzeugs)
Da hätte der Volvo schon vor 2 Monaten seine Inspektion gehabt.
Was ich eigentlich damit ausdrücken wollte: Das Volvomodell mit der jährlichen Inspektion ist für Leute die deutlich weniger als 30TKM/a fahren die schlechteste Lösung. Die sind mit dem BMW-System erheblich besser bedient!
Gruß
Martin
Aber die meisten V70, 5er und E-Klassen laufen doch als Firmenwagen und oft auch im Aussendienst, wo deutlich mehr gefahren wird (so auch bei mir) und dann ist eben der Vorteil vorbei.
Übrigens kann ich zu der Haptik nur sagen, daß ich als Ersatzwagen nach meinem Unfall im XC90 einen Vollausgestatteten 530d hatte, der auch nicht weniger Plastik verbaut hatte als der XC90 und das sah auch genauso gut oder schlecht aus. OK, der Motor ist erste Sahne und wäre wohl auch meine Wahl aber der alleine machts nicht. Und die fast 10.000 € mehr bei gleicher Ausstattung wie ein V70 D5 sind es mir auch nicht Wert. Es sei denn der neue entpuppt sich als genauso schlecht wie der Alte (was bis jetzt nicht der Fall ist), denn dann würde ich wahrscheinlich einen neuen X5 oder einen Q7 nehmen.
Gruß
Michael
Zitat:
Original geschrieben von d5er
Meisst du diesen Test?:
http://www.fit1.de/.../n-7249581-crashtest-schutz-vor-hws-trauma.htm
Die Bilder sind doch schon alleine aussagekräftig genug oder?
Ja genau diesen Test meine ich. Und die Bilder halte ich auch für aussagekräftig. Man sieht deutlich, wie die Lehne des BMW-Sitzes grundsätzlich nach hinten weggeht. Wie steil muss ich also den gesamten Sitz stellen, damit oben am Kopf der Abstand zur Kpfstütze angemessen gering ist? Man sieht ja, dass der Dummy in beiden Fällen ähnlich aufrecht sitzt. Also muss der untere Teil der BMW-Lehne ähnlich steil sein wie im Volvo bei insgesamt flacherer Lehne. Und dadurch erlaubt der BMW-Sitz offensichtlich kaum eine bequeme Stellung, die die Kopfstütze nahe an den Kopf führt.
Ich hatte glücklicherweise noch nie ein HWS aber nach allem, was man lesen kann, hat es nicht ansatzweise etwas mit dem zu tun, was du als ein paar leichte Halsschmerzen abtust. Die Beeinträchtigung hält zum Teil wohl Jahre an und selbst der geringste Schmerz wird so zur Qual.
Re: Re: Re: Mein persönlicher Vergleich: V70 vs. 5er Touring
Zitat:
Original geschrieben von der-nordmann
Ich fahre 2 bis 3 Mal pro Woche durch die Kasseler Berge auf der A7. Meine Lieblingsstrecke. Auch schon mit dem V70. Ich kenne dort in der Zwischenzeit jede Kurve und jeden Flicken in der Fahrbahndecke mit Vornamen 🙂 Und ich kann sagen, dass es einige Unebenheiten gibt, die der 5er deutlich soldier nimmt. Wenngleich er dabei natürlich auch etwas strenger mit den Passagieren ist. Aber es gibt auch einige Streckenpunkte, an denen es die Karosse des 5ers ebenso "durchbiegt" wie des V70. Das mag wohl an der Größe liegen. Ich fuhr früher einen 330d touring und der war an etlichen dieser Stellen "unschüttelbar" 🙂
ja, beste deutsche autobahnstrecke!! und in einem x5 macht so nochmal soviel spass. am berg kommt er einfach besser in die puschen als ein xc90.
grüsse sven,
der die strecke nur noch selten fährt, aber hier im berner oberland schöne ausgleichstrecken hat.
Ein HWS macht mächtig schmerzen,deshalb hatte ich ja auch das 😉 angehängt😉
Aber Ransom,nehm Dir mal ein Lineal und vergleiche die Sitzpositionen auf den Bildern die ist für mich nicht stimmig!
Ich fahre nur die "Billigsitze" in dem 5er und die sind auch nach über 7000Kilometern mindestens so bequem wie meine ehmaligen "Sportledersitze" von Volvo,und der Seitenhalt ist sogar besser.
Und wie oben schon geschrieben passt in meiner Sitzposition weniger Luft zwischen die Kopfstütze als beim Volvo.
Ob das HWS-System von Volvo bei meinen 193 überhaubt richtig funktioniert hätte,die Kopfstütze war eigentlich zu kurz.-
Wie das mit den Kosten aussieht wird die Zeit zeigen,aktuell muss ich nach 7000 Kilometern erst in 49.000Kilometern zur Inspektion.
Oelwechsel in 29.000Kilometern,laut Bordcomputer.-
Gestern in einem Wuppertaler Parkhaus fand ich wieder ein nettes Gimmik, was der BMW serienmässig hat.
Beim anfahren am Berg hält die Bremse 2 Sekunden lang bis zug auf den Rädern ist.
Das Fahrzeug kann also auch am Berg ohne zurückzurollen und ohne Handbremse angefahren werden.
Gruß Martin
Was mir sonst noch so auffällt,
das Navi vom BMW spiegelt sich nicht an der Frontscheibe wie beim V70,so daß der Vordermann mein Ziel noch im Rückspiegel erkennen kann.
Dann,heute erstes mal bemerkt,der Tankdeckel bei BMW kann in eine Vorrichtung dafür gesteckt werden,während bei meinem V70 das Teil so vor sich hin bommelte um irgendwas am Lack zu verkratzen.
Ich will hier bestimmt nicht Volvo schlecht reden,war über 10 Jahre absoluter Volvo Fan,aber ich hatte schon mal geschrieben,daß man diese Fahrzeuge nicht miteinander vergleichen soll,weil hier doch sehr starke Unterschiede sind und die sind nicht nur im Preis enthalten.
gruß
Frank
Zitat:
Original geschrieben von FrankV70se
Dann,heute erstes mal bemerkt,der Tankdeckel bei BMW kann in eine Vorrichtung dafür gesteckt werden,während bei meinem V70 das Teil so vor sich hin bommelte um irgendwas am Lack zu verkratzen.
bei unserem v70 II (bei den älteren weiss ich es nicht mehr), s80 und xc90 konnte man den tackdeckel ebenfalls an die tankklappe hängen und nichts baumelte.
schau dir mal deinen tankdeckel und tankklappe an. ist kein grund für einen bmw.
grüsse sven
moin, moin,
allerdings kann immer noch was anderen rumbaumeln 😁
grüsse sven