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Mein Fiesta Bj 94, 1.1 l, 50 PS
Hallo Leute,
ich habe mir vor einpaar tagen einen Fiesta zugelegt. Da ich auf Ford keine Erfahrung habe möchte ich euch um Hilfe bitten.
Welches Öl brauche ich für meinen?
Ventilspiel 0,2 einlass und 0,3 Auslass? ist das Richtig?
Beim runterschalten haakt der 2 Gang, was könnte die Ursache sein? Evtl. Kupplung?
Gibt es sonst noch irgendwas was ich bei meinem fiesta beachten muss?
Er hat erst 72000 Km auf dem Buckel und läuft echt super!
Danke für eure Antworten im vorraus
Mfg Stephan
Beste Antwort im Thema
immer dieser krieg um das öl. in dem jahr seitdem ich angemeldet bin kommt so ein öl kriesen fred schätzungseiße 1-2im monat wo sich alle die köpfe einschlagen un niemand sich was sagen lässst lol
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18 Antworten
ob es quatsch ist oder nicht. mein motor läuft mit dem 1ow 40 wirklich ruhiger besonders im stand. warum kann ich mir auch nicht erklären, hätt ich nie gedacht, naja vllt hat er sein ganzes autoleben immer nur das 1ow 40 bekommen, weiß net so recht
Zitat:
Original geschrieben von Fiesta-Jens
ob es quatsch ist oder nicht. mein motor läuft mit dem 1ow 40 wirklich ruhiger besonders im stand. warum kann ich mir auch nicht erklären, hätt ich nie gedacht, naja vllt hat er sein ganzes autoleben immer nur das 1ow 40 bekommen, weiß net so recht
Und was soll ich dann mit dem HighStar machen? :D
Und schon tobt hier ein öl Krieg auf den George Bush stolz wäre.
Nimm alle Öle, die du kriegen kannst. Kipp sie zusammen und dann rein.
Obendrauf noch einen Schuss Zucker fürs Aroma.
Vielleicht doch noch was hilfreiches: Frag doch mal den Vorbesitzer, was er genommen hat. Darüber hinaus möchte ich noch erwähnen, dass regelmässiges Ventilspiel einstellen ebenso wichtig ist.
Hallo,
da das Problem mit dem 2ten Gang sehr häufig ist
Zitat:
Original geschrieben von Stephan GSXR K4
Beim runterschalten haakt der 2 Gang, was könnte die Ursache sein? Evtl. Kupplung?
hier ein Tipp:
Vor dem Zurückschalten Zwischengas geben...
Wie funktioniert das?
Z.B. Fahrt ihr im 4ten und wollt in den 2ten, dann geht ihr so vor:
1. Kupplung treten
2. 4ten Gang rausnehmen
3. Kupplung Loslassen (jetzt ist er im Leerlauf)
4. Kurz kräftig aufs Gas dass die Drehzahl dort ist, wo sie im 2ten bei aktueller Geschwindigkeit dann auch wäre
5. sofort danach Kupplung treten und
6. sofort danach 2ten Gang einlegen
Auf diese Art kriegt ihr den 2ten problem- und Geräuschlos rein, und zwar bis zu der Geschwindigkeit, wie ihr in diesem Gang fahren könnt (ca. 60 - 80 Km/h) :-)
Klingt zwar erstmal schwierig, aber an dieses Vorgehen kann man sich schnell gewöhnen (früher, als es noch keine Syncronisierung gab, mussten alle Autofahrer so schalten). Diese Prozedur ist, wenn man es dann im Blut hat, in 2-3 Sekunden erledigt (je nach dem wie groß der Drehzahlunterschied ist).
Geht genauso auch mit dem ersten, oder welcher Gang auch immer Hackt. Schont auch die Syncronringe.
Zur Erklärung:
Die Syncronringe (manchmal auch Syncronkupplungsringe genannt) sorgen dafür, dass die Eingangswelle auf die richtige Drehzahl beschleunigt oder gebremst (also "syncronisiert") wird, erst danach geht der Gang rein. Durch die o.g. Vorgehensweise beschleunigt ihr selber die Eingangswelle auf die richtige Drehzahl, sodass die Ringe nur noch einen wesentlich kleineren Drehzahlunterschied angleichen müssen.
Alles klaro? ;-)
Viele Grüße
Jens