Mein Fazit ausgiebige Probefahrt W205 220 BT
Ich mache hier mal einen neuen Thread auf, da ich einige Dinge hier posten möchte, die mehrere bisherige Posts übergreifend betreffen.
Ich bin nun ausgiebig einen C220 BT gefahren.
Ausstattung
AMG innen & aussen, diamantgraumetallic, Leder kristallgrau, Comand, 19’’, Head-Up-Display, Automatik, Airmatic, Fahrassistenzpaket+, Memory-Sitze, ILS, Air-Balance, Keyless-Go; um mal die wichtigsten Features zu nennen.
Im Folgenden nun meine Anmerkungen zu den „herausragenden“ Punkten, insbesondere im Vergleich zu meinem derzeitigen S204er.
Mittelkonsole
Mea culpa - wie ich bereits in dem entsprechenden Thread schrieb; die Mittelkonsole an sich ist nicht breiter als im W204, ABER bei längerer Fahrt insbesondere mit angewinkelten rechten Bein (Distronic, Tempomatbetrieb) ist es in der Tat etwas unangenehm am Knie. Das ist im wesentlichen der hochschwingenden Mittelkonsole geschuldet. Ansonsten super Verarbeitung, sehr hochwertiges Holz (offenporig schwarz).
Lüftungsdüsen
Ich finde diese optisch gelungen und die Bedienung vom Wertigkeitsgefühl her eine Klasse höher als im W204. Die Düsen rasten in Mittelstellung bspw. ganz dezent ein und sind insgesamt leichtgängiger zu verstellen. Klassenunterschied.
Comand
Rechnet schneller als beim Vorgänger, die Bedienung über Touchpad könnte etwas mehr „iPad“-mäßiger sein i.S.v. „schneller“. Man gewöhnt sich aber dran und nach einiger Zeit merkt man -besonders während der Fahrt- daß die Bedienung über Linguatronic einfacher, schneller und sicherer vonstatten geht. Aufgrund der vielen Funktionen im Bereich Navigation für mich als Vielfahrer ein Muss.
Burmester
Optisch der Bringer. Klanglich auch ganz gut, jedoch im direkten Vergleich bei den Mittel- und Hochtönen nicht so klar wie das H&K im W204. Ist aber Meckern auf hohem Niveau. Für mich allein schon aus optischen Gründen ein Muss.
Automatik
Im Prinzip ja die gleiche 7G+ wie in meinem S204, jedoch schaltet diese viel schneller und „unauffälliger“, insbesondere im Sportmodus viel besseres runterschalten beim Beschleunigen, ohne die „Gedenksekunde“. Ein Muss.
Airmatic
An sich top, ich fand jetzt die Unterschiede in den verschiedenen Modi nicht ganz so extrem; dies ist jedoch evtl. den verbauten 19’’ zu „verdanken“. Trotzdem insgesamt viel leiseres und komfortableres Abrollen als im S204 (ich habe AMG-Fahrwerk). Für mich zwischen Muss und Nice-To-Have (muss nochmal nachdenken).
Sitze inkl. Memory
Sportsitze sind top, nicht zu eng, aber „passend“. Gut, ich denke das ist sehr individuell. Ottfried Fischer würde anders urteilen… Die Sitzflächenverlängerung ist mit dem Memory-Paket „verbunden“, für mich ein Muss. Ohne wäre es eine Klasse schlechter.
Sitzposition im allgemeinen
Man sitzt (gefühlt) tiefer als im W204, insbesondere durch die relativ hohe Gürtellinie. Mir gefällt das. Aber mit Armauflegen auf der Türkante ist das bei meiner Größe nix mehr (1,82). Jedoch ist das kein Problem, denn die Arme liegen völlig entspannt auf dem Mitteltunnel bzw. auf der Armablage in der Tür. Das führt dazu, dass ich den Sitz nicht mehr wie im S204 nach ganz unten gestellt habe, was wiederum zum Vorteil der evtl. hinter mir sitzenden ist (siehe nächster Punkt).
Platzangebot hinten
Wie ich auch schon mal schrieb: Wenn ich meine Sitzposition vorne optimal einstelle, hat man hinten mehr Platz als im W204. Das ist Fakt, denn ich habe beides direkt „nebeneinander“ ausprobiert und im W205 war einfach mehr Platz zwischen Knie und Vordersitz.
Fahrassistenzpaket+
Gut, einige kennen ein solches System evtl. schon von anderen Autos, für mich war es neu. Und ich muss sagen ich bin total begeistert! Da ich sowieso viel mit Tempomat fahre, konnte ich nun mit diesem Feature das Auto quasi komplett von alleine fahren Lassen. Eingestellt auf 200km/h, bin ich die A5 runtergefahren. Das System funktioniert einwandfrei, ich konnte auch ausgiebeig im Stau testen (heute hat’s mich gefreut in einen Stau zu kommen ;-). DAs System bremst ab bis zum Stillstand und der Motor geht aus (Eco). Wenn der Vordermann losfährt, geht der Motor automatisch an und es genügt ein kleiner Tritt auf’s Gaspedal oder besser kurzes Ziehen des Tempomathebels und schon geht’s ganz automatisch dem Vordermann hinterher. Einfach Perfekt. Total entlastend und sicherheitsfördernd. Der Aktive Lenkassistent beim Fahren ist auch der Hammer. Ich bräuchte das zwar nicht unbedingt, gibt aber einem ein gutes Gefühl wenn man mal in eine Situation kommen sollte, wo man nicht ganz so aufmerksam ist. Das gleiche gilt natürlich für den Spurhalteassistent. Das System ist definitiv nicht für Blinkmuffel (ich bin keiner), im Gegenteil, es könnte Leute dazu „erziehen“ wieder mal an den Blinker beim Spurwechsel zu denken. Wenn nämlich die Distronic die Geschwindigkeit aufgrund des vorherfahrenden Autos einregelt, und man möchte überholen, dann blinkt man links und das Auto fängt quasi schon an etwas hochzubeschleunigen. Wenn man nicht blinkt und die Spur wechselt, merkt das System das Überholenwollen erst etwas verzögert. Kurzum: eigtl. für mich als Vielfahrer ein Muss.
Air-Balance
Braucht eigfentlich kein Mensch, aber ich find’s irgendwie cool. Lässt so richtiges Oberklasse-Feeling aufkommen. Nice-To-Have.
Farbe
Ich bin kein Silber-Fan. Bisher. Aber das diamantgrau passt meines Erachtens perfekt. Nun ist jede verfügbare Farbe für sich genommen nicht hässlich, aber ich finde, daß helle Farben dem Auto besser stehen als dunkle. Da kommen die Konturen und Züge des Wagens viel besser zur Geltung. Für mich ist nun diese Farbe Favorit. Mit Innen Leder Rot. Manche sagen „Puff“, ich sage „saugeil“.
Keyless-Go
Ganz nett und durchaus praktisch, aber für mich nicht das Geld wert. Werde ich nicht nehmen. Dann lieber Air-Balance für’s Gefühl ;-)
Türinnengriffe
Diese liegen -wie ein Mitforist in einem anderen Thread bereits geschrieben hatte- in der Tat etwas weit hinten, sodaß man sich zum Öffnen etwas den Arm verrenken muss. Dies ist jedoch zu vernachlässigen, wenn man nicht gerade die Post damit ausfährt. Weiter vorne ist halt kein Platz wegen Sitzheizung etc. Ist mir jedoch lieber als das ganze Geraffel auf der schönen aufgeräumten Mittelkonsole zu haben.
Allgemein
Den größten Unterschied habe ich gemerkt, als ich wieder in meinen S204 gestiegen bin - ich dachte ich sitze in einer Puppenkiste. Der W205 ist definitiv ein Klassenunterschied. Alles ist viel leiser. Und was mir auch aufgefallen ist: Im Gegensatz zum W205 merkt man im Stand durchaus leichte Vibrationen vom (Diesel)-Motor. Das war mir vorher nicht bewusst. Im W205 ist fast Ruhe und keine Vibration zu spüren. Übrigens auch beim Starten durch die S/S. Alles viel dezenter und nahezu ohne es zu bemerken.
Fazit
Mich hat der W205 nun restlos überzeugt. Ich bin letzte Woche mal einen aktuellen 320d gefahren (wahrhaftig kein schlechtes Auto!). Vergesst es. Das ist ein Klassenunterschied. Zu A4 kann ich nix sagen, kommt für mich nicht in Frage.
Beste Antwort im Thema
Ich mache hier mal einen neuen Thread auf, da ich einige Dinge hier posten möchte, die mehrere bisherige Posts übergreifend betreffen.
Ich bin nun ausgiebig einen C220 BT gefahren.
Ausstattung
AMG innen & aussen, diamantgraumetallic, Leder kristallgrau, Comand, 19’’, Head-Up-Display, Automatik, Airmatic, Fahrassistenzpaket+, Memory-Sitze, ILS, Air-Balance, Keyless-Go; um mal die wichtigsten Features zu nennen.
Im Folgenden nun meine Anmerkungen zu den „herausragenden“ Punkten, insbesondere im Vergleich zu meinem derzeitigen S204er.
Mittelkonsole
Mea culpa - wie ich bereits in dem entsprechenden Thread schrieb; die Mittelkonsole an sich ist nicht breiter als im W204, ABER bei längerer Fahrt insbesondere mit angewinkelten rechten Bein (Distronic, Tempomatbetrieb) ist es in der Tat etwas unangenehm am Knie. Das ist im wesentlichen der hochschwingenden Mittelkonsole geschuldet. Ansonsten super Verarbeitung, sehr hochwertiges Holz (offenporig schwarz).
Lüftungsdüsen
Ich finde diese optisch gelungen und die Bedienung vom Wertigkeitsgefühl her eine Klasse höher als im W204. Die Düsen rasten in Mittelstellung bspw. ganz dezent ein und sind insgesamt leichtgängiger zu verstellen. Klassenunterschied.
Comand
Rechnet schneller als beim Vorgänger, die Bedienung über Touchpad könnte etwas mehr „iPad“-mäßiger sein i.S.v. „schneller“. Man gewöhnt sich aber dran und nach einiger Zeit merkt man -besonders während der Fahrt- daß die Bedienung über Linguatronic einfacher, schneller und sicherer vonstatten geht. Aufgrund der vielen Funktionen im Bereich Navigation für mich als Vielfahrer ein Muss.
Burmester
Optisch der Bringer. Klanglich auch ganz gut, jedoch im direkten Vergleich bei den Mittel- und Hochtönen nicht so klar wie das H&K im W204. Ist aber Meckern auf hohem Niveau. Für mich allein schon aus optischen Gründen ein Muss.
Automatik
Im Prinzip ja die gleiche 7G+ wie in meinem S204, jedoch schaltet diese viel schneller und „unauffälliger“, insbesondere im Sportmodus viel besseres runterschalten beim Beschleunigen, ohne die „Gedenksekunde“. Ein Muss.
Airmatic
An sich top, ich fand jetzt die Unterschiede in den verschiedenen Modi nicht ganz so extrem; dies ist jedoch evtl. den verbauten 19’’ zu „verdanken“. Trotzdem insgesamt viel leiseres und komfortableres Abrollen als im S204 (ich habe AMG-Fahrwerk). Für mich zwischen Muss und Nice-To-Have (muss nochmal nachdenken).
Sitze inkl. Memory
Sportsitze sind top, nicht zu eng, aber „passend“. Gut, ich denke das ist sehr individuell. Ottfried Fischer würde anders urteilen… Die Sitzflächenverlängerung ist mit dem Memory-Paket „verbunden“, für mich ein Muss. Ohne wäre es eine Klasse schlechter.
Sitzposition im allgemeinen
Man sitzt (gefühlt) tiefer als im W204, insbesondere durch die relativ hohe Gürtellinie. Mir gefällt das. Aber mit Armauflegen auf der Türkante ist das bei meiner Größe nix mehr (1,82). Jedoch ist das kein Problem, denn die Arme liegen völlig entspannt auf dem Mitteltunnel bzw. auf der Armablage in der Tür. Das führt dazu, dass ich den Sitz nicht mehr wie im S204 nach ganz unten gestellt habe, was wiederum zum Vorteil der evtl. hinter mir sitzenden ist (siehe nächster Punkt).
Platzangebot hinten
Wie ich auch schon mal schrieb: Wenn ich meine Sitzposition vorne optimal einstelle, hat man hinten mehr Platz als im W204. Das ist Fakt, denn ich habe beides direkt „nebeneinander“ ausprobiert und im W205 war einfach mehr Platz zwischen Knie und Vordersitz.
Fahrassistenzpaket+
Gut, einige kennen ein solches System evtl. schon von anderen Autos, für mich war es neu. Und ich muss sagen ich bin total begeistert! Da ich sowieso viel mit Tempomat fahre, konnte ich nun mit diesem Feature das Auto quasi komplett von alleine fahren Lassen. Eingestellt auf 200km/h, bin ich die A5 runtergefahren. Das System funktioniert einwandfrei, ich konnte auch ausgiebeig im Stau testen (heute hat’s mich gefreut in einen Stau zu kommen ;-). DAs System bremst ab bis zum Stillstand und der Motor geht aus (Eco). Wenn der Vordermann losfährt, geht der Motor automatisch an und es genügt ein kleiner Tritt auf’s Gaspedal oder besser kurzes Ziehen des Tempomathebels und schon geht’s ganz automatisch dem Vordermann hinterher. Einfach Perfekt. Total entlastend und sicherheitsfördernd. Der Aktive Lenkassistent beim Fahren ist auch der Hammer. Ich bräuchte das zwar nicht unbedingt, gibt aber einem ein gutes Gefühl wenn man mal in eine Situation kommen sollte, wo man nicht ganz so aufmerksam ist. Das gleiche gilt natürlich für den Spurhalteassistent. Das System ist definitiv nicht für Blinkmuffel (ich bin keiner), im Gegenteil, es könnte Leute dazu „erziehen“ wieder mal an den Blinker beim Spurwechsel zu denken. Wenn nämlich die Distronic die Geschwindigkeit aufgrund des vorherfahrenden Autos einregelt, und man möchte überholen, dann blinkt man links und das Auto fängt quasi schon an etwas hochzubeschleunigen. Wenn man nicht blinkt und die Spur wechselt, merkt das System das Überholenwollen erst etwas verzögert. Kurzum: eigtl. für mich als Vielfahrer ein Muss.
Air-Balance
Braucht eigfentlich kein Mensch, aber ich find’s irgendwie cool. Lässt so richtiges Oberklasse-Feeling aufkommen. Nice-To-Have.
Farbe
Ich bin kein Silber-Fan. Bisher. Aber das diamantgrau passt meines Erachtens perfekt. Nun ist jede verfügbare Farbe für sich genommen nicht hässlich, aber ich finde, daß helle Farben dem Auto besser stehen als dunkle. Da kommen die Konturen und Züge des Wagens viel besser zur Geltung. Für mich ist nun diese Farbe Favorit. Mit Innen Leder Rot. Manche sagen „Puff“, ich sage „saugeil“.
Keyless-Go
Ganz nett und durchaus praktisch, aber für mich nicht das Geld wert. Werde ich nicht nehmen. Dann lieber Air-Balance für’s Gefühl ;-)
Türinnengriffe
Diese liegen -wie ein Mitforist in einem anderen Thread bereits geschrieben hatte- in der Tat etwas weit hinten, sodaß man sich zum Öffnen etwas den Arm verrenken muss. Dies ist jedoch zu vernachlässigen, wenn man nicht gerade die Post damit ausfährt. Weiter vorne ist halt kein Platz wegen Sitzheizung etc. Ist mir jedoch lieber als das ganze Geraffel auf der schönen aufgeräumten Mittelkonsole zu haben.
Allgemein
Den größten Unterschied habe ich gemerkt, als ich wieder in meinen S204 gestiegen bin - ich dachte ich sitze in einer Puppenkiste. Der W205 ist definitiv ein Klassenunterschied. Alles ist viel leiser. Und was mir auch aufgefallen ist: Im Gegensatz zum W205 merkt man im Stand durchaus leichte Vibrationen vom (Diesel)-Motor. Das war mir vorher nicht bewusst. Im W205 ist fast Ruhe und keine Vibration zu spüren. Übrigens auch beim Starten durch die S/S. Alles viel dezenter und nahezu ohne es zu bemerken.
Fazit
Mich hat der W205 nun restlos überzeugt. Ich bin letzte Woche mal einen aktuellen 320d gefahren (wahrhaftig kein schlechtes Auto!). Vergesst es. Das ist ein Klassenunterschied. Zu A4 kann ich nix sagen, kommt für mich nicht in Frage.
45 Antworten
Zitat:
@pulp2310 schrieb am 27. Oktober 2014 um 13:01:31 Uhr:
Bin ich am Wochenende Probe gefahren. Innen schwarzes Artico Leder mit silbernen Nähten. Super Kombination!
Wenn du dann noch das Panoramadach dazu bestellst, wirkt es nochmal geiler. Das dunkle Glasdach kommt auf dem silber wirklich gut.Bei meinem Freundlchen steht ein tenoritgraues T-Modell. Der siht irgendwie noch einen Ticken geiler aus. Aber danach würde ich auch diamantsilber sehen. Bei den hellen Farben kommen die Konturen irgendwie besser zur Geltung.
Danke für die Antwort(en). Das Panoramadach sollte eh mit dazu kommen, für mich ein absolutes must have.
Heute Abend war ich nach der Arbeit bei Lueg in RE, dort steht ein anderes Modell in diamantsilber. Auch hier hat mir die Farbe sofort sehr gut gefallen. Und was soll ich sagen... vor der Tür stand eine C-Klasse in tenoritgrau als Limo, ich musste sofort an diesen Beitrag denken. Auch die Limo hatte die 19 Zöller drauf, ebenso das Panodach und da wusste ich was Du meinst. Jetzt bin ich auch hin und hergerissen, verdammt.
;-)