Mehrkanal Eco Tuningbox - Was soll man davon halten?
Hallo Mtler,
Beim stöbern auf einer bekannten Plattform für private Kleinanzeigen bin ich auf obige Tuningmassnahme gestoßen.
Laut inserat soll diese Box beim 163PS 5ender 15kw und gut 60Nm mehr bringen. Das ganze soll in einem Leasingrückläufer
verbaut gewesen sein. Nun Frage ich mich natürlich was für einen Preis von 300€ (NP mit 699 angegeben) erwarten kann/soll. Ich bin mir ziemlich Sicher das ein Vergleich zu Heico oder Polestar hinken wird,oder?
Hat eventuell jemand von Euch solch eine Box verbaut und kann dazu was sagen? Hintergrund ist meine Überlegung meinem V60 etwas mehr Leistung zu spendieren.
Grüße Oli
Beste Antwort im Thema
Ich würde die Finger davon lassen, da die meisten Boxen die mehrleistung raus holen indem z.b der Raildruck maipuliert wird und einfach nur mehr Einsprutzdruck erzeugt wird.
Kurz gesagt es wird mit Überfüllung gearbeitet was auf jeden Fall verschleiss an vielen Bauteilen erzeugt.
Wenn du Tunen willst, empfehle ich dir auf jeden fall einen Erfahrenen Obd Tuner mit guten Referenzen.
Ich habe ein sehr gutes Tuning und es war garnicht so teuer, 750€ der Wagen war 2 Tage auf einem Prüfstand und wurde individuell nach meinen Wünschen programmiert. Eine nach Einstellung mit anmerkungen von mir war kostenlos.
Der Wagen hat beinahe 270.000km und der Motor ist nich absolut Spitze, null Probleme und volle Leistung wie am ersten Tag, b.z.w viel mehr leistung hehe ^^
Vieles wurde sogar Motor schonender:
Beispiele:
Bis der Wagen Betriebswarm ist, werden 0,8Bar Ladedruck nicht überschritten, original geht er feste bei 2000Rpm auf 1.2Bar.
Der kalte Turbo wird dabei geschont.
Die gesamte Motorleistung ist bis 70 grad Wassertemperatur runter geschraub, auch dies ist ein Qualitätsmerkmal.
Original war der Ladedruck feste an die Drehzahl gebunden. Z.b 120kmh mit 200rpm im Schubbetrieb und er hatte seine 1.2Bar Ladedruck, auch wenn ich ruhig rollend fuhr.
Jetzt geht er in diesem Momment auf 0,8Bar runter. Also sogar durschnittlich schinender als original.
Im stand hatter er Original keinen Ladedruck, es war sogar ein vacuum von -0,2Bar
Jetzt hat er im Stand 0,1Bar und ist beinahe nicht ab zu würgen, dadurch ist viel schneller der volle Ladedruck da wodurch ich viel besser anfahren kann.
Anstatt fest Drehzahl gebunden wurde die Ladedruck Regelung intelligent.
Ich wollte es so haben, das er im ruhigen Zustand halt alles voll runter fährt. Gleichzeitig erkennt die Software sehr schnell wenn ich schnell fahren will.
Dann geht er halt kurz in den Overboast auf 1,4Bar.
Mit erhöten Einsprutzdruck wurd nicht gearbeitet, die Einsprutzzeit wird teilweise nur verlängert.
Auf niedrigere Temperaturen reagiert die Software richtig gut. Wo der originale Wagen sich immer gleich stark an fühlen soll, reagiert der modifizierte total auf diese Veränderungen. Jetzt im Winter hat er sehr oft 0grad Ladelufttemperatur, die software erkennt den Mehrfwhalt an sauerstoff und spritzt dann auch mehr ein, man merkt dann sehr das man gute 20Ps mehr hat wie wenn die Ladelufttemperatur auf 40grad liegt. Genauso fühlt man aber auch bei großer Hitze wie viel weniger er dann im Vergleich knallt.
Naja lange rede kurzer sinn: Gehe zu jemanden mit Erfahrung. Die bekannten Heico oder polestar müssen noch lange nicht die besten sein ^^
Und nicht irgendwelche Boxen zum dazwischen stecken ausm Web.
41 Antworten
ich fahre jetzt seit zwei Tagen ohne Box ! (die liegt gut verpackt im Keller 🙂 )
in den ersten beiden Gängen vermisse ich die Mehrleistung nicht, richtig krass ist der Unterschied in den Gängen 4,5,6. Die Elastizität ist ohne Box deutlich schlechter. Es dauert von 120-170 schon ein gutes Stück länger.
...Gewicht ist für die V-Max eigentlich sekundär, wichtiger sind Aerodynamik, Radstand (Länge läuft) und die Übersetzung bzw. das Motor Setup
Meine 2003er C-Klasse (220 CDI 143PS) fuhr auf der Bahn über 230KMH schnell, das beschleunigen aus dem Stand heraus hat sich aber sehr träge angefühlt.
Mein nächstes Auto soll auf den Fall auf der Bahn auch wieder so schnell sein (können)
Zitat:
@monchi76 schrieb am 26. Februar 2015 um 12:23:18 Uhr:
...Gewicht ist für die V-Max eigentlich sekundär, wichtiger sind Aerodynamik, Radstand (Länge läuft)
Moin
Wusste nicht das Deiner ein Schwimmwagen ist. Bei Wasserfahrzeugen (Booten / Schiffen) ist die Länge der Wasserlinie für die Geschwindigkeit in Verdrängerfahrt massgeblich. Auf normale Strassenfahzeuge wie z.B. nem 190er oder ner C-Klasse trifft das sicher nicht zu.
LG Ralph
Türlich trifft das mit der länge auch zu...
Ich hatte den vergleich zwischen c30 und v50 und das nicht nur eine fahrt sondern 2 Wochen Autobahn. Großer unterschied...
Ab 160 merkt man es besonders.
Und das Gewicht ust nicht maßgeblich für die vmax, aber beim Anzug schon.
Focus Kombi fuhr ich auch, selber effekt bei gleicher Maschiene.
Hmm also meiner wurde schon schneller durcha obd tuning.
Original lief er Tacho 200 mit 4000rpm ab und an kam er mit Rückenwind über die 4000rpm und schaffte es dann auf 225Tacho mit 4500Rpm
Seit dem obd Tuning kommt er immer spontan auf die 225 wobei ich das zur Motorschonung seltenst mache.
Also so generell kann man das nicht sagen das nur der Anzug besser wird. Kommt drauf an.
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Hallo zusammen,
Ich wollte mich mal eben melden...
In der Zwischenzeit bin ich erstmal von der Tuningbox Sache weg gekommen.
Aktuell habe ich Kontakt zu VCG aufgenommen wegen der angesprochenen Turbo Sache.
Nächste Woche habe ich einen Termin beim freundlichen um zu sehen ob mit meinem Elch sonst alles OK ist.
Sollte das der Fall sein, wovon ich stark ausgehe, so wird wiederum mit VCG Kontakt aufgenommen um das weitere Vorgehen zu besprechen. Ich bin wirklich zufrieden mit dem Service der geboten wird. Auf meine Mail bekam ich innerhalb von 3 Tagen inkl. Wochenende eine Antwort mit der Bitte um Angabe einer Telefonnummer zwecks eines Telefonats. Das war dann heute morgen der Fall...Sehr freundlich und auch hilfsbereit soweit möglich. Auch spielt es keine Rolle das mein Elch bereits 4 Jahre und 59tkm "alt" ist. Wird ein Mangel festgestellt so will Volvo sich drum kümmern ggf. auch mit einem Turbotausch.
Sobald es was neues gibt werde ich berichten.
Grüße Oli
Von welchem Hersteller ist denn die Tuning-box um die es eigentlich ging in dem Beitrag?
Und hat jemand Erfahrung mit Diesel-Power oder Race-chip Tuning-Boxen?
Hört doch auf mit diesem Blödsinn.
garantie weg, Betriebserlaubnis weg, Motor schäden zu befürchten.
Ohne Abstimmung nit dem Hersteller geht da gar nichts.
Ich denke es ging hier um diese Box:
http://www.heicosportiv.de/mainframe.asp?lang=de&e1=553
Die Heico-Box würde ich ohne Bedenken verbauen.
Die Race-Chip-Box hat für viele Volvos noch nicht mal ein Teilegutachten und verfälschen nur die die Raildaten damit das Steuergerät mit höherem Druck bzw. eine höhere Menge Kraftstoff einspritzt. Davon würde ich Abstand nehmen.
Hm, HEICO erhöht weder Ladedrck noch Einspritzmenge?
Heico erhöht Einsprizdruck und Einspritzmenge, Ladedruck wird da nicht bzw. wenn nur minimal erhöht. So die Aussage vom Heicotechniker.
Hab ich mir schon gedacht. Wo soll auch sonst die Mehrleistung herkommen?
Und wo ist jetzt der Unterschied zu anderen Boxen, außer das Heico drauf steht und es geringfügig teurer ist?
Sorry, aber imho sind die Boxen alle mehr oder weniger gleich aufgebaut. Ich würde aber auch keine Box nehmen, die nur zwischen Kabelbaum und Rail gesteckt wird.
Zitat:
@St-Oli schrieb am 31. März 2015 um 23:58:47 Uhr:
Hallo zusammen,
Ich wollte mich mal eben melden...
In der Zwischenzeit bin ich erstmal von der Tuningbox Sache weg gekommen.
Aktuell habe ich Kontakt zu VCG aufgenommen wegen der angesprochenen Turbo Sache.
Nächste Woche habe ich einen Termin beim freundlichen um zu sehen ob mit meinem Elch sonst alles OK ist.
Sollte das der Fall sein, wovon ich stark ausgehe, so wird wiederum mit VCG Kontakt aufgenommen um das weitere Vorgehen zu besprechen. Ich bin wirklich zufrieden mit dem Service der geboten wird. Auf meine Mail bekam ich innerhalb von 3 Tagen inkl. Wochenende eine Antwort mit der Bitte um Angabe einer Telefonnummer zwecks eines Telefonats. Das war dann heute morgen der Fall...Sehr freundlich und auch hilfsbereit soweit möglich. Auch spielt es keine Rolle das mein Elch bereits 4 Jahre und 59tkm "alt" ist. Wird ein Mangel festgestellt so will Volvo sich drum kümmern ggf. auch mit einem Turbotausch.
Sobald es was neues gibt werde ich berichten.Grüße Oli
Hallo Oli,
was hat sich in der Zwischenzeit bei Volvo mit dem neuen Lader getan?
Ich habe selber den 2,0 D mit 163 PS, Modelljahr 2011, jetzt ca. 58 T Km im XC 60
Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 195 erreiche ich nur mit Rückenwind.
Gruß
duelken 50, der mit dem (f)linken Daumen fahrende