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MB 290T Turbodiesel

Mercedes E-Klasse W210
Themenstarteram 17. Juni 2011 um 11:49

Hallo W210-Gemeinde,

habe mir vor kurzem einen E290T TD, Bj. 1998 mit

Automatikgetriebe gekauft; das Auto stammt aus

Italien und ist 228.000 km gelaufen. Dem Zustand

nach zu urteilen ist der KM-Stand durchaus nachvoll-

ziehbar.

Der Mercedes hat keine Dellen, (noch) keinen Rost

und nur einen kleinen Kratzer, das Getriebe schaltet

butterweich und das Fahrwerk ist topp.

Für 3.200 EUR war der Wagen ein echtes Schnäppchen.

Ich stamme aus der FORD-Ecke und habe in den letzten

Jahren bei MT über die Erfahrungen mit meinem

Mondeo 1.8TD (Kröte) berichtet; den FORD habe ich

kürzlich mit über 571.000 km zum Verwerter gebracht,

leider beendete der TÜV unsere Liaison :(

Als W210-Neuling habe ich ein paar Fragen zu meinem

Fahrzeug:

Frage1

Der 290er Motor ist, vor allem wenn er die Betriebstemp.

noch nicht erreich hat unvorstellbar brummig und laut,

ist das normal oder liegt ein Defekt vor?

Frage2

Ich hätte gerne ein BOSE-Soundsystem eingebaut,

gebraucht gibt es das System schon ab 400 EUR

vom Verwerter. Wie schwierig gestaltet sich der

Einbau, ist es überhaupt sinnvoll, ein BOSE-System

einzubauen zumal das "normale" Audiosystem

schon recht gut ist?

Frage3

Ich möchte mir eine guterhaltene Lederausstattung

vom Teilehändler holen und einbauen, was ist hier

zu beachten (habe keine Airbags in den Sitzen)?

Besten Dank schon mal für die Antworten

Schöne Grüße

ARBE

Mb-290-t-25-05-2011-kompr
Beste Antwort im Thema

Hallo,

aktueller Km-Stand 409.500.

Bei Km 401.345 habe ich einen Liter Motoröl 10 W 40 teilsynthetisch nachgefüllt,

danach machte der Turbo keinen "Mucks" mehr.

Gestern, bei Km 409.241 habe ich wieder einen Liter Öl 5 W 40 vollsynthetisch

draufgegossen. Jetzt funktioniert der Lader wieder tadellos.

Das erklär mir mal einer ...

Als Dankeschön bekommt die Kröte morgen 4 neue Reifen ;)

Beste Grüße

Arbe

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Zitat:

Original geschrieben von dickschiffsdiesel

Auf der Autobahn mit dem Moped herumrasen , ist ja sowas von daneben - meine Meinung . Einfach nur gefährlich und zudem eigentlich langweilig . Wenn schon mit dem Moped , dann eine kurvenreiche Bergstrecke in voller Schräglage -das macht wenigstens Laune !:):D:D

Opa Schlumpf hat gesprochen.....

 

ist er heute schlecht gelaunt ?:cool:

 

...wir sind früher - südlich von Wien aus.... nach Rotterdam gefahren, mit der Fähre nach England, dann

durch ganz England durch bis Manchester, mit der Fähre rüber auf die Isle Of Man zum Tourist Trophy

Rennen......

war so 1986 und 1987....

DAS war anstrengend, heute würde ich das nicht mehr machen, aber damals, .... eine Spielerei...

 

@ARBE

...einer der wenigen, die Bon Scott noch kennen *g*

ist schon klar, Arbeitsgerät, aber klimanlage AN, normaler Reifendruck und NICHT hinter Lastwagen

fahren muss doch drinn sein, allein schon deshalb weil es viel entspannender ist...

ich fahre auch gern Motorrad, in den lezten Jahren aber immer weniger, weil bis ich alles an Schutzkleidung anhab, da bin ich mit dem MotorRoller schon vom einkaufen zurück....

Bin nicht schlecht gelaunt , Bonscott , das hört sich anders an !;):cool: Ich finde Autobahnfahrten auf dem Moped eben nur öde und strapaziös , selbst mit guter Verkleidung , sonst erst recht .

Mit dem Moped von Wien aus auf die TT zu fahren - alle Achtung !:):eek:

Sowas hatte ich nie gemacht , bei mir war immer der Weg das Ziel - je kurvenreicher , desto besser . War halt seit meinem 15 . Lebensjahr Mitglied der Knieschleifer - Fraktion und nie "Tourenfahrer" .

Der Motor ist in der Tat laut, aber das zuverlässigste und sparsamste, was man sich vorstellen kann,

Gruß

Hallole zusammen

Bin auch stolzer besitzer eines 290 td bj 1996 mit 215.000 km und ich hoffe er läuft noch doppelt so viel.

keine Sorge Milan....

Ich habe unlängst in meiner Heimatstadt mit dem Taxler gesprochen, der immer am Bahnhof steht , der hat unter anderem auch einen W210 E 290 TD.

Habe ihn gefragt, wie viele Kilometer er schon auf der Uhr hat.

632.000

Noch immer der erste Motor.

Und bis 570.000 das erste Getriebe...

Hallo,

die ersten 50.000 km habe ich mit meiner Kröte

runter und ich gewöhne mich allmählich an die Karre.

Zu Anfang wurde ich nicht so richtig warm mit dem

290er und geärgert hat er mich auch schon (Anlasser

und Dieselpumpe defekt, beide erneuert), aber was

solls, jetzt fahre ich die Kröte noch richtig ein (das ist

dann so bei 300.000 km) und dann muß er sich bewähren :)

Grüße

ARBE

Hallo,

gestern auf der Fahrt zur Arbeit war ein kaum vernehmbares

Schleifen vorne rechts zu hören.

Auf der Autobahn, nach 60 km Fahrt, plötzlich ein lautes

"Krrrr", der vordere rechte Reifen blockierte kurz und

der ganze Wagen vibrierte angsteinflößend.

Ich lenke ziemlich erschrocken auf die Standspur und

der rechte vordere Reifen blockierte wieder.

Ich suche meine Taschenlampe, steige aus und untersuche

die Fuhre.

Die Felge ist kalt, die Bremsscheibe nur warm und ich

tippe auf den Bruch des Federtellers.

Mit Schrittgeschwindigkeit fahre ich auf der Standspur

weiter, es ist aber kein Kratzen zu hören.

Etwas mutiger beschleunige ich und fahre die restlichen

30 km zur Arbeit.

In der Werkstatt dann die Überraschung. Eines der Radlager

war gebrochen und die Haltemutter schon fast ausgeglüht.

Nicht mehr lange, und ich hätte den Reifen verloren.

Mit kaputten Radlagern hatte ich bei meinen Fahrzeugen

immer wieder zu tun; dass die Teile aber ohne Vorwarnung

brechen, das ist neu.

Was bleibt ist ein riesen Schreck und wirklich günstige

86 EUR Reparaturkosten, ein ungutes Gefühl bleibt.

Mein 290er hat jetzt 290.000 km auf der Uhr, schnelle

Fahrten möchte ich für die Zukunft vermeiden.

Was passiert, wenn bei 190 Sachen der Federteller

oder wieder ein Radlager bricht, nicht auszudenken.

Schöne Grüße

ARBE

 

Glück im Unglück ! An deiner Stelle hätte ich das andere Radlager auch gleich mitmachen lassen - es steht ja zu erwarten , daß es eh auch bald soweit ist und solch eine Erfahrung möchte man nicht noch einmal machen .

Ich würde auch die Umgebung der vorderen Federaufnahmen mit Trockeneis abstrahlen lassen , lieber Arbe , das ist nicht so teuer und trägt nicht ab . Hinterher weißt du , ob dort Ungemach droht unter dem UBS . Anschließend ein wenig

Mike Sander aufpinseln und alles ist gut .

Hallo DSD,

war nochmal in der Werkstatt und haben den

Federteller untersuchen lassen.

Man kennt das Problem schon und hat

schon einige ausgetauscht.

Alles bestens, kein Rost, keine Risse!

Das Radlager auf der linken Seite brauche

ich vorsorglich nicht zu wechseln.

Ich solle zukünftig manchmal das Radio

leiser drehen, dann bemerke ich die

Schleifgeräusche früher (der Meister).

(Anm.: wo er Recht hat, hat er Recht)

Schöne Grüße

ARBE

Themenstarteram 8. Mai 2013 um 4:36

Hallo

Habe gestern (08.05.2013) die 300.000 km

voll gemacht, für meine Begriffe ist der Wagen

nun endlich eingefahren.

Selbst habe ich mit dem Auto bisher 72.000 km

zurückgelegt.

Da ich den 210er noch etwas behalten möchte,

werde ich hier alle 5.000 km Bericht über die

gemachten Erfahrungen erstatten.

Ich hab das ganze schon mal mit einem

Ford Mondeo gemacht, Maßgabe war, die Karre

solange zu fahren, bis sie auseinanderbricht,

ohne Rücksicht auf die Kosten.

Ende war nach 5 Jahren der "Berichterei" und

bei 571.000km.

(FORD>MONDEO MK1>REKORDVERSUCH)

Mal sehen, ob ich das mit dem Benz auch schaffe.

Schöne Grüße

ARBE

am 8. Mai 2013 um 7:18

Hallo Arbe , sag' bloß , ist der Ford echt auseinandergebrochen ? :cool: Naja , 571 000 km sind ja auch ein Wort !;) Wenn du "ohne Rücksicht auf die Kosten" deinen 290 TD weiterfährst , wird er dich wahrscheinlich überleben !:):D

Hallo ARBE , du Vielfahrer, ich habe jahrelang deinen Mondeo LIFE-Bericht verfolgt....

*g*

Themenstarteram 8. Mai 2013 um 8:44

Ja, die Kiste hat sich dann wirklich aufgelöst,

anbei ein Auszug aus meinen Berichten:

 

Bericht 555.555

Bericht Nr. 36

Ford Mondeo Skylight Turnier, 1.8 TD, Bj. 01.96 (MK1)

ohne Klimaanlage.

Kaufdatum: 09.11.2001

Kaufpreis: 5.011 EUR

Km-Stand: 156.247 km

Eigene Fahrleistung bisher: 399.308 km

FESTSTELLUNG

Unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten

und mit etwas Vernunft wäre hier nun

wirklich Schluss :(

(Ästhetische Gründe lass ich mal

aussen vor, die Leute schaun mich

schon schief an)

Die Kröte gilt schon als wirtschaftlicher

Totalschaden, wenn der Tank leer ist!

Aber der Mondi fährt noch und ich zieh

das hier bis zum Ende durch.

Was gibt es zu berichten?

FAKTEN 2010

zurückgelegte km: 47.281 km

Diesel/Liter: 3.095,43

Diesel/EUR: 3.728,28 EUR

Wartung, Service: 779,51 EUR

(incl. Zahnriemenwechsel)

Reparaturen: 208,29 EUR

Reifen: 199,90 EUR

Kosten 2010 ges.: 5.741,43 EUR

Was die Kosten für Reparaturen betrifft,

war 2010 das günstigste Jahr, seit

ich die Kröte habe, so zuverlässig ist

die Karre noch nie gelaufen!

Das klingt sehr gut, aber wie es mal so

ist, kommt es dann um so heftiger.

So konnte ich in den letzten Wochen ein

Klangerlebnis der besonderen Art

erleben.

Folgendes hat sich zugetragen…

POCHEN

Kurz nach km 550.000 höre ich hinten

ein nicht einzuordnendes Pochen. Beim

Gasgeben und Bremsen ist es lauter,

im normalen Fahrbetrieb seltener und

leiser.

Ich leg mich also hinten unters Auto und

stelle sofort den Grund fest. Die Abschlepp-

öse war abgerostet und hängt nun frei

baumelnd an einer Art Fangband.

Ein paar mal kräftig gerissen = Ruhe.

SCHLAGEN

Bei km 551.075 hinten rechts plötzlich ein

kräftiges Schlagen und Mahlen. Es hört sich

wirklich schlimm an und ich fahre sofort

in die Werkstatt. Der Grund für die Unruhe,

die Halteklammern der hinteren rechten Brems-

beläge haben sich gelöst und die Bremsbeläge

haben gegen die Trommel geschlagen.

Reparatur = Ruhe

KRATZEN

Kurze Zeit später vernehme ich beim Halt

an der Ampel ein Kratzen, diesmal von

vorne. Ich spring schnell aus dem Wagen

und sehe, dass die Gummilippe unter der

Frontschürze abgerissen war.

Ein kräftiger Ruck, und das Teil war ab; leider

habe ich bei dieser Aktion die Reste der

Frontschürze mit abgerissen, Mann, haben

die Passanten blöd geschaut, egal, es war

wieder mal Ruhe

Auf unserem Firmenparkplatz fiel dann gleich

noch der linke Nebelscheinwerfer raus (der rechte

liegt schon seit einem Jahr in der Garage),

das machte dann KLOCK :)

KREISCHEN

Bei km 551.266 geht plötzlich ein Ruck durchs

Auto und von hinten kommt ein nicht definierbares

dröhnendes Scheif- und Kratzgeräusch.

Nach sofortigem Halt stelle ich fest, dass der

Endtopf abgerissen war und sich unter dem

Auto verkeilt hatte, der war so nicht rauszu-

bekommen, ein Besenstiel als Hebel eingesetzt

löste das Teil jedoch, und, ihr ahnt es schon,

es war wieder Ruhe.

}>ZWISCHENSTAND

Der Endtopf sah noch relativ gut aus

(der ist noch orginal)

und so kam zum "POCHEN", "KRATZEN"

"KLOCK" auch noch "KREISCHEN" in den

Kofferraum (Späßle gmacht :)

PLING

Bei km 551.928 machte es plötzlich pling und

die Warnleuchte für die Lichtmaschine gibt

Signal. Diagnose in der Werkstatt = kaputt.

Eine AT-Teil kostet netto 400 EUR!

Wir haben nach einer Alternative gesucht

und die Lima für 80 EUR instandsetzen lassen.

Dann wanderte der Endtopf noch vom Koffer-

raum ans Heck unters Auto und weiter ging

die Fahrt.

Wenig später ist dann der Auspuff in der Mitte

gerissen und die Beleuchtung für die Heizbe-

tätigung ist ausgefallen, an Schaltknauf ist die

Glasblende abgesprungen.

Die Reifen haben eine Unwucht und ab

120 vibriert das Lenkrad. Ausserdem ist

das rechte vordere Radlager fällig und die

Nebelschußleuchten brennen immer und

lassen sich nicht ausschalten und zu Saufen

hat er jetzt auch begonnen, unter 7 Liter

tut es die Kröte nicht mehr.

Und dann ist auch noch im Schneechaos das

Wischerblatt auf der Fahrerseite gebrochen.

An ein Ausschalten der Scheibenwischer war

nicht zu denken, und so hat die Metallspange

des defekten Wischers die Scheibe schön

halbrund im Sichtbereich graviert. Die Rillen

sind so tief wie bei einer Vinyl-Schallplatte.

Termin für die HU ist jetzt im Februar, das wird

wohl nichts mehr…

}>ENDSTAND

Um die Kröte wieder flott zu machen wäre Folgendes

nötig:

neue Windschutzscheibe

neue Bremsscheiben

neuer KAT

Überholen der Dieselpumpe (od. Austauschteil)

Problem mit blinkende Airbagleuchte beheben

Schweißarbeiten

neue Reifen

… das alles summiert sich auf über 2.500 EUR.

Ich frag mal aus Spass bei meiner Werkstatt

nach was es wohl kosten würde, die Kröte

durch die HU zu bekommen.

Schöne Grüße

ARBE

ich finde, 552.000 km reichen...

:)

ich habe meine Autos immer bei 150.000 verkauft, aber ein Mercedes ist da ja erst eingefahren....

Hallo,

es gibt ihn noch, mittlerweilen hat er 377.000 km drauf.

Motor gut, der Rest defekt.

Nicht mehr funktionsfähig:

Höhenverstellung Scheinwerfer

Klimaanlage

Zusatzheizung

Sitzheizung

ABS, ASR und BAS

Bremslicht links (Platine defekt)

Scheibenwischer hinten

Fensterheber hinten links

Tempomat

Automatikgetriebe macht Probleme

Windschutzscheibe gesprungen

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