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Mazda-News
Die redaktionelle Arbeit wird bei MT leider nicht fortgesetzt. Damit entfallen ganz offensichtlich auch News allgemein zu den Herstellern.
In beiliegender Pressemitteilung wird angekündigt, dass sich Mazda nur noch an einer Automesse pro Kontinent beteiligt, dafür aber auf vielen anderen nichtautomobilen Veranstaltungen vertreten sein wird.
Die Teilnahme an der diesjährigen IAA in Frankfurt im Herbst wurde bereits abgesagt.
Mazda wird jedoch auf der Automesse im März in Genf vertreten sein mit einer Weltpremiere eines neuen Fahrzeugs.
https://www.mazda-press.com/.../
Ergänzung: zum neuen Modell wird nun selbst auch in den USA spekuliert:
Wird in Genf im März 2019 vielleicht schon ein Nachfolger für den CX3 präsentiert ?
Beste Antwort im Thema
Die redaktionelle Arbeit wird bei MT leider nicht fortgesetzt. Damit entfallen ganz offensichtlich auch News allgemein zu den Herstellern.
In beiliegender Pressemitteilung wird angekündigt, dass sich Mazda nur noch an einer Automesse pro Kontinent beteiligt, dafür aber auf vielen anderen nichtautomobilen Veranstaltungen vertreten sein wird.
Die Teilnahme an der diesjährigen IAA in Frankfurt im Herbst wurde bereits abgesagt.
Mazda wird jedoch auf der Automesse im März in Genf vertreten sein mit einer Weltpremiere eines neuen Fahrzeugs.
https://www.mazda-press.com/.../
Ergänzung: zum neuen Modell wird nun selbst auch in den USA spekuliert:
Wird in Genf im März 2019 vielleicht schon ein Nachfolger für den CX3 präsentiert ?
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565 Antworten
Dass der "3" nicht etwas mehr nachgefragt wird, wundert mich.
Mit dem CX-30 evtl. zu viel interne Konkurrenz.
Naja, der 3 müßte sich ja vor allem gegenüber externen Kontrahenten behaupten und das ist die sog. "Golf-Klasse" !
Auch wenn es hier im Thread vereinzelt eine andere Meinung gibt: Der neue, aktuelle 3er ist im Vergleich zu den Vorgängern deutlich teurer geworden. Aber nicht nur bei uns, sondern weltweit. Da hilft auch das Argument, dass die Ausstattung besser oder kompletter geworden ist, nicht viel. Die Umsatzzahlen des Mazda 2 zeigen recht deutlich, wohin viele Kunden tendieren.
Der CX 30 ist im Vergleich zum 3er funktional dann doch das bessere Angebot, zumal der relativ geringe Preisaufschlag des CX 30 gegenüber dem 3er dann die Kaufentscheidung insgesamt klar erleichtert.
Abgesehen davon, dass es im Preissegment des 3er´s auch zahlreiche interessante SUV´s anderer Hersteller gibt.
Mit 4.46 m ist er als Steilheck auch schon irgendwie nicht mehr wirklich kompakt.
Sein Packing dennoch nicht das Beste wenn es zum Vergleich kommt...(!)
Zitat:
@flex-didi schrieb am 8. Oktober 2020 um 18:26:26 Uhr:
Mit 4.46 m ist er als Steilheck auch schon irgendwie nicht mehr wirklich kompakt.
Sein Packing dennoch nicht das Beste wenn es zum Vergleich kommt...(!)
So ähnlich ist es auch beim CX 3.
Ganz offensichtlich hat man große Teile der meist älteren Kundschaft inzwischen vergrault.
Der CX-3 ist ein um so kompakter (< 4.3 m), coupé-artiges Fahrzeug im SUV-look.
Der Ford Puma dem entsprechend, bzw. der nächste Mokka wird es.
Für "ältere Kundschaft" evtl. zu geduckt.
Zitat:
@flex-didi schrieb am 8. Oktober 2020 um 18:59:02 Uhr:
Der CX-3 ist ein um so kompakter (< 4.3 m), coupé-artiges Fahrzeug im SUV-look.
Für "ältere Kundschaft" evtl. zu geduckt.
...mit zu kleinem Kofferraum und nebenbei inzwischen zu hohem CO2-Wert.
Da dürfte die Wanderungsbewegung zu dem großen japanischen Giganten wohl noch zunehmen.
nun ja, dessen ist man sich doch vorher bewusst - design/funktion...
Mazda wird den 2.2 Diesel im Mazda6 in Europa bis zum Jahresende vom Markt nehmen. Quelle
Ja, und laut CX-30 Forum nebenan auch den 1.8D dort. Bliebe nur noch der "3" und der CX-5 mit Dieselmotoren übrig, wobei diese (eigentlich) jeweils baugleich mit CX-30 bzw. "6" sind - und evtl. auch dort entfallen.
Wenn man sich die bisherigen Dieselzulassungen von Mazda in 2020 anschaut (s. Anlage, Extrakt aus der KBA-Zulassungsstatistik), dann allerdings sieht man, eine Diesel-Neuentwicklung macht für den deutschen Markt keinen Sinn (Kosten - Nutzen).
Nicht viel anders dürften die Diesel-Zulassungen von Mazda in der EU aussehen.
Wenn von der Einstellung des Dieselvertriebs der M6 und der CX-5 betroffen ist, dann steht allerdings auch kein potentiell leistungsfähiges Zugfahrzeug mehr zur Verfügung.
Und wie dann der von der EU vorgegebene Flottenverbrauch erreicht wird ist mir völlig unklar.
Innerhalb eine Geschäftsberichtes taucht wohl das erste Bild mit den neuen (Längs-)Motoren auf. Wie man sieht, sieht man nicht viel. Allerdings wird auch der 4-Zylinder (hier als Hybrid) auch längs eingebaut.
Zitat:
@tino27 schrieb am 09. Nov. 2020 um 10:58:30 Uhr:
Allerdings wird auch der 4-Zylinder (hier als Hybrid) auch längs eingebaut.
Was nicht verwunderlich ist.
Ich erwarte ehrlich gesagt sogar, dass der G 2.5 komplett durch den X ersetzt wird, genaugenommen hatte ich auch schon etwas gehofft, dass es einen X 2.5 im Mazda 3 geben würde (Stichwort USA und Kanada).
Offensichtlich plant Mazda einen neuen Mazda2 auf Basis des jetzigen, neuen Toyota Yaris Hybrid, der dann auch in Frankreich bei Toyota gebaut werden soll.
https://www.carscoops.com/.../
Aus meiner Sicht würde das durchaus Sinn machen. Allerdings wäre es wohl besser, zuerst den CX-3 zu ersetzen.
Na gut, dass Mazda jetzt verstärkt mit Toyota zusammenarbeitet, ist nichts Neues. Immerhin haben sich beide gegenseitig Anteile ausgetauscht. Im Prinzip hängt Mazda jetzt genauso bei Toyota dran wie Daihatsu, Suzuki usw. Interessanterweise ist es in den USA genau umgekehrt: da wird der Mazda 2 mit anderer Front als Toyota Yaris verkauft.