Massiver Ölverbrauch AKH
..habe seit nunmehr letzten Herbst einen massiven Ölverbrauch an meinem AKH festgestellt.
Motor ist von unten trocken weil vor 9 Monaten alle Wellendichtringe,Kopfdichtungen,VSD,Zündkerzen NGK,KGH-Schläuche,VDD etc.gewechselt habe.
Kompression liegt im Bereich von 13bar und mehr.
Auffällig sind aber die stark verrusten Endrohre an meinem Fox-ESD.
Alle 500-600km müssen im Durchschnitt über 1/2L Öl und mehr nach gefüllt werden.
Tippe langsam auf verschlissende Kolbenringe (Km-Stand 316tkm) bei dem Ölverbrauch
Danke für Tipps ins Forum und angenehmen Feiertag
24 Antworten
Ist das die Fortsetzung von diesem Thread: https://www.motor-talk.de/.../...auch-nach-motorrevision-t5851079.html ?
Schau mal, ob er das bei Langstrecke auch macht, wenn nicht, deutet es etwas eher auf Ventilschäfte hin, ist aber immer noch innerhalb der Angaben vom Audi
Oh.... den anderen Thread hatte ich leider vergessen, sonst hätte ich die beiden schon zu Anfang zusammengelegt. Doppel-Threads zum selben Thema sind nicht erwünscht, ich bitte dies zu vermeiden Jens, vielen Dank!
Blaurauch der nur beim Start auftritt, ist manchmal kaum sichtbar, erst recht nicht wenn man Startet und einfach nur in den Rückspiegel schaut. Das würde auch wieder auf die Ventilschaftdichtungen hinweisen, übrigens genau die Vermutung damals von mir, Matze und Xyanctra.
Im Endeffekt ist die ganze Diskussion hier am Ende sinnlos wenn sich eh nichts tut, deswegen habe ich schon zu Anfang geschrieben: Akzeptiers und lebe damit oder nimm Geld in die Hand und nen Tag frei und betreibe Ursachenforschung und Behebung.
..ja habe ich dann auch gemerkt das ich den Thread schon mal gestartet habe.
Kann mal passieren.
Wenn der Öl Verbrauch noch höher geht tausche ich halt den Motor.
Mein alter ABZ mit fast 370tkm hat mal gerade 0,5L über's ganze Jahr verbraucht oder 10000-12000km
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Viel kann es ja nicht sein, Frage ist noch was da am Ventiltrieb gemacht wurde? Da mit den Plättchen für die AV's?
Einen AKH deswegen in die Wüste schicken ? 😕
..vor 14 Tagen und nur 400 km gefahren hab ich aber schon wieder knapp 0,5lL Öl sozusagen verbrannt sowie es aussieht auf dem Peilstab.
Eindeutig zuviel! Was noch dazu kommt das ich praktisch null Unterdruck am Öleinfülldeckel habe.
Das weißt auf Undichtigkeiten in der Kurbelgehäuse-Entlüftung hin, oder einen verstopften Ölabscheider, wobei ich nicht weiß wo der beim VFL sitzt.
..die KGH-Schläuche habe ich schon alle längst ersetzt.
Wo der sitzt weis ich im moment auch nicht..
Ich weiß, das hattest du geschrieben aber das ist nunmal die Auswirkung normalerweise. Du hast Unterdruck im Kurbelgehäuse wegen der Verbindung zum Saugrohr, wenn nun irgendwo ein Loch ist auf dem Weg dahin, sinkt der Unterdruck im Kurbelgehäuse. Gibt natürlich auch andere Gründe wieso der Unterdruck absinken kann aber eine Undichtigkeit, wäre hier die einfachste Ursache.
Ich würde an deiner Stelle nochmal (vermutlich zum x-ten Mal) die KGH-Schläuche, die Unterdruckleitungen sowie die Saugseite bis vor die Einlassventile überprüfen. Könnte ja auch sein, dass irgendwo ein Schlauch nichtmehr ganz drauf ist, irgendwas hat sich gelockert oder sonstwas stimmt nichtmehr.
..werde das Saugrohr nochmal runter nehmen und wohl nachsehen müssen.
Was mir auch aufgefallen ist das der Entlüftungsschlauch 077 103 221E zwischen beiden Ventildeckeln nur auf Bank 1 am Anschluss Innen leucht Ölfeucht ist aber auf Bank 2 innen absolut sauber und trocken.