Massefehler nach Limawechsel
Hallo,
vielleicht kann mir hier jemand helfen. Vor 3 Tagen hatte ich im KI erst die Batterieschutzanzeige gefolgt von Batterie/Generator defekt Werkstatt aufsuchen in rot usw. Kurzzeitig war außerdem die Motorkontrollanzeige an. Ich habe dann erstmal eine neue Hauptbatterie gekauft und die Stützbatterie geladen.
Als ich dann vorgestern den Wagen gestartet habe roch es ein bisschen verkokelt bei öffnen der Motorhaube kam mir dann eine Rauchsäule direkt aus der Lichtmaschine entgegen, also Auto aus erstmal stehen lassen. Gestern habe ich mir dann eine Generalüberholte Bosch Lichtmaschine gekauft und heute mittag ohne Probleme eingebaut, als ich dann die Hauptbatterie wieder anschließen wollte kam das Spektakel, Dauerhupe, linke Spritzdüse vom Scheinwerfer spritzte rum, Gebläse und Scheinwerfer gingen an, SBC brummte und irgendwo im Innenraum kokelte etwas, leichter rauch und Brandgeruch ich konnte allerdings nicht erkennen woher es kam. Wenn ich nur das dicke Pluskabel anschließe läuft SBC und es ist ein klackern von den Bremsen zu hören ich denke Anlegeprozess oder so, wenn ich allerdings das dünne anschließe geht der ganze Mist dann los. Vielleicht kennt sich ja jemand damit aus und kann mir sagen was da wohl passiert sein kann oder was kaputt sein könnte. Elektrik ist nicht so meine Welt
Wagen ist ein 200 Kompressor, BJ.2004, Laufleistung 171000 KM.
Gruß
Markus
Beste Antwort im Thema
Hallo
Im Leitungssatz vom Generator der auch über den Anlasser geschleift ist, ist eine Sicherung eingelötet.Ich denke die hat es bei der Verpolung zerschossen.Geh mal mit dem Ohmmeter ran ,wenn du keinen Durchgang zum Anschraubpunkt am Generator hast ,brauchst du eine neue Leitung zum Generator.
128 Antworten
Zitat:
@marredo schrieb am 9. Dezember 2018 um 21:08:57 Uhr:
Hi Roland,Danke, ich werde den Leitungssatz morgen mal prüfen, 200 wäre natürlich schon ne harte Nummer.
Hier gibt es den auch gebraucht.
https://www.ebay.de/.../382610111173
Sonst muss du dich melden ich frag dann gerne mal nach für was ich den bekomme bei dem Freundlichen.
Wichtig wäre ja ob der defekt ist weil dann wird es daran liegen das du kein Strom an der Lima hast. Ich verstehe nicht wie manche schreiben das du die Schleifkohlen prüfen sollst wenn kein Strom ankommt.
Ohne 12V Dauerstrom kein Licht. LOL
Zitat:
@marredo schrieb am 9. Dezember 2018 um 21:08:57 Uhr:
Hi Roland,Danke, ich werde den Leitungssatz morgen mal prüfen, 200 wäre natürlich schon ne harte Nummer.
Hast Weihnachtspost.
Hallo Maredo
Ich habe dir vor mehreren Tagen schon empholen dass du den Leitungssatz vom Generator zum Anlasser mit dem Ohmmeter auf Durchgang prüfen sollst,da mit Sicherheit die eingelötete Sicherung durch die Verpolung zerschossen ist.Ich frage mich ob du das nicht gelesen oder nicht verstanden hast.Du hättest dir viel Arbeit erspart wenn du das gleich geprüft hättest.
Zitat:
@ME 109 flyer schrieb am 10. Dezember 2018 um 12:26:13 Uhr:
Hallo MaredoIch habe dir vor mehreren Tagen schon empholen dass du den Leitungssatz vom Generator zum Anlasser mit dem Ohmmeter auf Durchgang prüfen sollst,da mit Sicherheit die eingelötete Sicherung durch die Verpolung zerschossen ist.Ich frage mich ob du das nicht gelesen oder nicht verstanden hast.Du hättest dir viel Arbeit erspart wenn du das gleich geprüft hättest.
Marredo hat in der letzten Zeit sicher viel Sch... am Hals und hat dann eben einen Leichtsinnsfehler gemacht. Was solls.
Wie auch immer. Hauptsache es geht vorwärts.
Bin gespannt wie die Sache aussieht, wenn der neue Kabelsatz eingebaut ist. Das eine oder andere elektronische Bauteil wird es vermutlich auch noch zu tauschen geben.
@Papibenz,
Er hat den noch nicht gemessen ob der defekt ist. Oder hat er schon das geschrieben und das er ihn ersetzen will ?
Kann ja sein du hast eine Glaskugel und weist immer mehr als alle anderen.
Lass Ihn doch erst einmal prüfen und antworten bevor du hier irgend etwas schreibst.
Ich lass ihn doch. Aber egal ob der alte Kabelbaum nach der Pruefung doch intakt ist oder einen neuen /gebrauchten kauft. Er hat auf jeden Fall eine evtl. Fehlerquelle ausgeschaltet.
Zitat:
@ME 109 flyer schrieb am 10. Dezember 2018 um 12:26:13 Uhr:
Hallo MaredoIch habe dir vor mehreren Tagen schon empholen dass du den Leitungssatz vom Generator zum Anlasser mit dem Ohmmeter auf Durchgang prüfen sollst,da mit Sicherheit die eingelötete Sicherung durch die Verpolung zerschossen ist.Ich frage mich ob du das nicht gelesen oder nicht verstanden hast.Du hättest dir viel Arbeit erspart wenn du das gleich geprüft hättest.
Hallo,
da hast du Recht ich habe mir auch alles aufgeschrieben, und teste alles mögliche schon seit Tagen. Ob es der Leitungssatz ist wird sich die Tage rausstellen, bescheuert bin ich aber nicht ich verstehe schon was mir jeder User schreibt und bin auch dankbar über jede Hilfe. Am Ende werde ich berichten wo der Fehler lag.
Und wenn der Leitungssatz auch hinüber ist, ist es wieder ein Teil das ich ersetze neben diversen anderen Teilen die kaputt waren.
Nach einer Woche Pause und dem ganzen Weihnachtsstress wäre das jetzt noch zu klären.
Das sieht nach einer defekten, kalten Lötstelle aus, meiner Erfahrung nach.
Zitat:
@BMWBernd320d schrieb am 26. Dezember 2018 um 20:47:10 Uhr:
Das sieht nach einer defekten, kalten Lötstelle aus, meiner Erfahrung nach.
Alter deine Erfahrungen sind GEIL. Zeig mir mal bitte Bilder von den Kalten Lötstellen von dem Sbc Steuergerät
Dann kauf doch ein neues, statt den Defekt zu beseitigen.
Der BMW muss es doch wissen der kennt sich aus ;-)
Zurück zum Thema:
Dass durch das verpolen ein Steuergerät zerschossen wird ist naheliegend.
Ist das Steuergerät fuer die SBC separat platziert oder im SBC Block integriert?
Wenn separat, dann wo?
Marredo: Schreib Dir doch die orig. Nr. des STGes ab und suche mal in der Bucht ein gebrauchtes.
Freut mich übrigens wieder was von Dir zu hören. Hast Du den Leitungssatz schon gecheckt / erneuert, etc.?
Ist der SBC Fehler der letzte den Du noch hast?
Gruesse.
Zitat:
@marredo schrieb am 26. Dezember 2018 um 19:07:05 Uhr:
Nach einer Woche Pause und dem ganzen Weihnachtsstress wäre das jetzt noch zu klären.
Gab es den Fehler vorher auch schon oder ist das noch übrig vom falschen Anschliessen der Batterie?
Zitat:
@Papibenz schrieb am 26. Dezember 2018 um 22:42:07 Uhr:
Zurück zum Thema:
Dass durch das verpolen ein Steuergerät zerschossen wird ist naheliegend.Ist das Steuergerät fuer die SBC separat platziert oder im SBC Block integriert?
Wenn separat, dann wo?Marredo: Schreib Dir doch die orig. Nr. des STGes ab und suche mal in der Bucht ein gebrauchtes.
Freut mich übrigens wieder was von Dir zu hören. Hast Du den Leitungssatz schon gecheckt / erneuert, etc.?
Ist der SBC Fehler der letzte den Du noch hast?
Gruesse.
Moin,
die Sicherung im Kabelsatz war kaputt, ich habe jetzt erstmal ein neues 10 Quadrat mit Sicherung verlegt bis ich zur Werkstatt komme um den Kabelsatz zu wechseln, ohne Hebebühne ist das echt Quälerei. Die Lima läuft wieder, der SBC Fehler ist jetzt der einzige den ich noch habe, KI zeigt mit Dauerpieperei noch Bremse Defekt Anhalten, ESP Defekt, ABS Leuchte ist an und schalten geht nicht. Der Block brummt nicht, also baut wohl keinen Druck auf ich hatte erst vermutet das der Block keinen Strom bekommt, aber woran es jetzt liegt weiß ich noch nicht, bei Google hab nur ich das gefunden :
C220F Magnetventil, Druckaufbau / -minderung Defekt
C228F Magnetventil, Druckaufbau / -minderung Defekt
ob jetzt der Block im Eimer ist oder Steuergerät oder oder oder.... muß ich noch rausfinden. 😕
In der Bucht habe ich schon ein passendes Teil gefunden aber gebraucht ist halt immer so´ne Sache.
Ob der Fehler vorher schon da war weiß ich nicht, ich denke aber nicht weil Druckaufbau ja zu den Symptomen passen würde.
Allerdings lief der Block beim verpolen ja noch, also vielleicht doch Steuergerät 😕. Das Steuergerät sitzt ja mit am Block.