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Markierung OT 1,9 TDI 90 PS ALH
Hallo
Mache gerade am ALH einen Zahnriemenwechsel.
Ist das auf dem Bild die OT Markierung auf dem Schwung?
Laut Beschreibung sollte die eine v förmige Ausführung haben .
Der Dorn lässt sich an dem Rad der Einspritzpumpe ganz einstecken .
Das Einstelllineal für die Nockenwelle ist bestellt aber noch nicht da .
Werde aber sicherheitshalber warten bis ich es habe.
Dann erst die Spannrolle öffnen und den Riemen abnehmen.
Wäre nett wenn mir einer sagen könnt ob es die richtige Markierung ist .
Vielen Dank
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43 Antworten
Hallo Audi Junge
Hallo alle anderen.
Der Zahnriemen ist nun fertig und er nagelt wieder.
Aber ich habe folgendes Problem.
Das Auto hat keine Leistung.
Sobald ein kleiner Berg kommt stehe ich voll drauf und er fällt ab.
Es fehlt auch der Turboschub völlig.
Geht schlechter als ein SDI.
Ich habe nun nachgedacht.
Die Markierungen an Kurbelwelle und Nockenwelle waren parallel um einen Zahn versetzt..So wie auf dem Foto oben zu sehen.
Ich habe das dementsprechend richtig gemacht bis es passte und sich auch das Lineal an der Nockenwelle einlegen lies.
In dieser Stellung passte natürlich der Stift nicht in die Stelle beim Einspritzrad.
Ich korrigierte das ebenfalls bei abgenommenen Zahnriemen bis der Stift vollständig eingesteckt werden konnte.
Dann montierte ich den Riemen nach Etzold.
Werde nun in eine Werkstatt fahren um mir per TDI Graph den Spritzbeginn einstellen zu lassen.
Durch das spannen vom Riemen sind die Langlöcher nicht mehr mittig sondern liegen auf einer Seite fast an .
Da ist kein Schlitz mehr zu sehen.
Wird der noch reichen um korrekt einzustellen oder muss die Zentrierschraube aufgemacht werden und die Pumpenwelle geringfügig nachgedreht werden?
Ich habe ein paar Mal versucht an den Langlöchern einzustellen und bin jedes Mal eine Runde gefahren
Es macht anscheinend viel aus wenn du nur einen mm verdrehst.
Gruß und schönes Wochenende.
Oliver
An der Pumpenwelle stellst du überhaupt nichts ein, wenn das Langloch zum einstellen nicht reicht ist der Zahnriemen an der ESP falsch aufgelegt ;).
Also, Nockenwelle und Kurbelwelle passen zueinander?
Machst du mal ein Bild vom Riementrieb?
Zitat:
@Kamelscherer schrieb am 17. September 2023 um 08:41:11 Uhr:
Also, Nockenwelle und Kurbelwelle passen zueinander?
Ja das passt perfekt!
Vom Werk her waren Nockenwelle und Kurbelwelle zueinander um das Maß wie oben im Foto von der Markierung im Schauloch entfernt.
Die Einspritzpumpe war natürlich auch auf das ganze so eingestellt das es passte. Das Auto lief ja gut so.
Jetzt stimmen die Markierungen der KW und NW genau und die Pumpe ist wenn ich so richtig denke in Richtung früh einen Zahn zurück.
Zitat:
@AudiJunge schrieb am 17. September 2023 um 07:41:21 Uhr:
An der Pumpenwelle stellst du überhaupt nichts ein, wenn das Langloch zum einstellen nicht reicht ist der Zahnriemen an der ESP falsch aufgelegt ;).
Ja das denk ich auch.
Ich hab keine Lust das ganze nochmal zu zerlegen.
Wenn es nicht anders geht wohl oder übel ja.
Es würde doch reichen den Riemen vorsichtig zu entspannen bis der Zahnriemen soweit zum Anheben geht das ich das Einspritzpumpenrad in die richtige Richtung um einen Zahn drehen kann.
Dann wieder spannen ,zweimal durchdrehen und alle Markierungen kontrollieren.
Zitat:
@Kamelscherer schrieb am 17. September 2023 um 08:42:17 Uhr:
Machst du mal ein Bild vom Riementrieb?
Mach dir später eins.
Bin grad nicht beim Auto.
Gruß
Wenn ich jetzt das Rad der Einspritzpumpe verdrehe wird wohl der Absteckstift nicht mehr passen weil ja der Motor ab Werk mit nicht ganz korrekten Markierungen zusammengebaut wurde.
Drum denke ich wird es nötig sein an der Einspritzpumpe die ganze Grundeinstellung neu vorzunehmen in dem man die Welle verdreht bis der Stift bei OT wieder zum einstecken geht.
Hinten ist zwischen den Einspritzleitungen ein Stopfen wo man eine Messuhr setzen kann um den Kolben richtig einzustellen.
Beim 1,6 Diesel aus meinem Caddy 14 d habe ich das schon gemacht. Das war kein Problem.
Aber der Motor ist ja gegen den ALH ein Bauernmotor......
Das werde ich dann lieber der Werkstatt machen lassen denk ich.
Hallo
Die Bilder.
So läuft er derzeit.
Die drei Schrauben sind mir 25 Nm angezogen.
Die Spannrolle mit 20Nm.
Die Spannrolle hat sich geringfügig verändert.
50km damit gefahren.
Gruß
Warum sind denn da Farbstriche am NW Rad und ZR Schutz ?
Die habe ich gemacht.
Zusätzlich zu den Markierungen .
Hattest du das NW Rad nicht gelöst vor dem auflegen und spannen vom neuen Zahnriemen ?
Das Rad hatte ich beim Auflegen ab und es war beim Spannen handfest angezogen.
Als alles korrekt war habe ich die Schraube mit 45Nm angezogen.
Die Markierungen mit dem weißen Edding hab ich nur gemacht um noch mal zusätzlich auf Nr Sicher zu gehen als der alte Riemen noch drauf war.
Ich würde den Zahnriemen nochmal runter nehmen und das Rad der ESP so hin drehen das die Löcher in der Mitte stehen (so wie es ja vorher wohl auch war).
Danach den Förderbeginn prüfen und ggf. einstellen.
Zitat:
@AudiJunge schrieb am 17. September 2023 um 16:57:21 Uhr:
Ich würde den Zahnriemen nochmal runter nehmen und das Rad der ESP so hin drehen das die Löcher in der Mitte stehen (so wie es ja vorher wohl auch war).
Danach den Förderbeginn prüfen und ggf. einstellen.
Dann geht aber der Einsteckstift nicht mehr rein wenn ich das Rad verdrehe.
An das hab ich auch schon gedacht.
Die Löcher waren in etwa da wo sie jetzt stehen.
Mittig habe ich sie gestellt bevor ich den Riemen gespannt habe.
Durch das spannen wanderten die Löcher etwas zur Seite.
So wie die Scheibe jetzt steht hab ich sie gestellt.
Wenn ich weiter Richtung Mitte gehe nagelt er sehr laut und stinkt ungewöhnlich.
Gehe ich noch weiter springt er nicht mehr an.
So wie er jetzt ist läuft er schön und springt auch leicht an,stinkt und raucht nicht.Halt wenig Leistung.
Ich habe jetzt unter dem Schraubenkopf noch ca.2mm Luft bis es ansteht.
Vielleicht ist es ja dann mit TDI Graph zum einstellen.
Ich habe bemerkt das ein Millimeter in der Verstellung des Rades viel ausmacht.
Ohne VCDS mache ich jetzt nicht mehr weiter.
Vielleicht passt es ja dann.
Schönen Sonntag noch.