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Mal eine Frage an die Rover Fahrer: Was haltet ihr von Roewe?
Hallo Rover Forum.
Der Titel stellt die Frage eigentlich schon. Mich würde Interessieren, wie ihr zu einem Roewe stehen würdet, da die bald auch hier zu Kaufen gibt.
Wie findet ihr die Modelle? Wie steht ihr zu der Marke? usw.
Hier einige Links von einem Thread von mir: Klick
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von tomcat22
@Thorsten
Hast auch Recht mit den umgelabelten Rovers als MG, doch was tun wenn kein Geld für was Neues da ist / war?
@Der_Chaker: Sollte bekannt sein, ebenso dass die Coupe-Version in den Usa produziert wird.
Wegen dem Gerücht dass der 750 als MG7 nach Europa kommen soll, da find ich null im großen WWW.
Das USA-Projekt ist schon lange tot! Ich glaube nicht, dass wir jemals die Coupe-Version des TF sehen werden. Angeblich sollen ja neue Modelle in der Pipeline sein. Gerüchteweise wird der MG7 nicht nach Europa kommen, dafür aber zwei Derivate auf Roewe 550-Plattform als MG5 und MG6. Ob es stimmt :confused:
Interessant fand ich übrigens, was MG-Rover vor dem Kollaps mit dem Nachfolger des TF geplant hatte: Nach Angaben eines ehemaligen Werksangehörigen auf mg-rover.org sollte auf der unveränderten Plattform des TF mit völlig neuem innen- und Außendesign ein MG Midget entstehen. Auf einer verlängerten und verbreiterten TF-Plattform sollte der "echte" TF-Nachfolger herauskommen. Der hätte auch den KV6-Motor bekommen, was beim alten TF wohl aus Balance-Problemen heraus nicht ging. Eäre sicher ein interessantes Projekt geworden. Zur Zeit gibt es ja bei erschwinglichen Roadstern eine Marktlücke. Z4, Alfa und SLK sind viel zu teuer und in der günstigeren bzw. in der Miniroadster-Klasse fährt der MX5 bzw. der Copen (der nicht gerade ansprechend wirkt) alleine. Fiat baut den Barchetta nicht mehr, da gibt es sicher Chancen für zwei gute und günstige MG-Roadster.
Viele Grüße
Celeste
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59 Antworten
@Thorsten
Hast auch Recht mit den umgelabelten Rovers als MG, doch was tun wenn kein Geld für was Neues da ist / war?
@Der_Chaker: Sollte bekannt sein, ebenso dass die Coupe-Version in den Usa produziert wird.
Wegen dem Gerücht dass der 750 als MG7 nach Europa kommen soll, da find ich null im großen WWW.
Zitat:
Original geschrieben von tomcat22
@Thorsten
Hast auch Recht mit den umgelabelten Rovers als MG, doch was tun wenn kein Geld für was Neues da ist / war?
@Der_Chaker: Sollte bekannt sein, ebenso dass die Coupe-Version in den Usa produziert wird.
Wegen dem Gerücht dass der 750 als MG7 nach Europa kommen soll, da find ich null im großen WWW.
Das USA-Projekt ist schon lange tot! Ich glaube nicht, dass wir jemals die Coupe-Version des TF sehen werden. Angeblich sollen ja neue Modelle in der Pipeline sein. Gerüchteweise wird der MG7 nicht nach Europa kommen, dafür aber zwei Derivate auf Roewe 550-Plattform als MG5 und MG6. Ob es stimmt :confused:
Interessant fand ich übrigens, was MG-Rover vor dem Kollaps mit dem Nachfolger des TF geplant hatte: Nach Angaben eines ehemaligen Werksangehörigen auf mg-rover.org sollte auf der unveränderten Plattform des TF mit völlig neuem innen- und Außendesign ein MG Midget entstehen. Auf einer verlängerten und verbreiterten TF-Plattform sollte der "echte" TF-Nachfolger herauskommen. Der hätte auch den KV6-Motor bekommen, was beim alten TF wohl aus Balance-Problemen heraus nicht ging. Eäre sicher ein interessantes Projekt geworden. Zur Zeit gibt es ja bei erschwinglichen Roadstern eine Marktlücke. Z4, Alfa und SLK sind viel zu teuer und in der günstigeren bzw. in der Miniroadster-Klasse fährt der MX5 bzw. der Copen (der nicht gerade ansprechend wirkt) alleine. Fiat baut den Barchetta nicht mehr, da gibt es sicher Chancen für zwei gute und günstige MG-Roadster.
Viele Grüße
Celeste
Ups, schade wegen dem Usa-Projekt. Ich meine aber die Chinesen hatten vom TF mit KV6 auch mal einen Prototypen gezeigt, der eventuell noch aus Longbrigde stammt.
Einer hat den Umbau privat gemacht, der musste den Tank verkleinern damit der KV6 rein passt.
Es gab mal ca. 2005 noch eine TF-Coupe-Studie von MG-Rover, die wohl den KV6-Motor hatte. Aufgrund des Gewichts des V6 war der Wagen recht schlecht ausbalanciert, war schwierig zu fahren und hätte noch einiger Modifikationen bedurft. Daher hätte ich das neuer TF / Midget-Projekt recht charmant gefunden. Die Plattform/Abstimmung des alten TF war ja trotz des Alters konkurrenzfähig. Wenn man darauf günstig 2 neue Modelle entwickelt - mit einem aktuellen Design innen und außen -, wäre das eine tolle Lösung gewesen. 2 neue Modelle für 2 Marktsegmente mit wenig Konkurrenz und gleichzeit das V6-Problem im TF gelöst. Übrigens macht es VW beim Golf VI ja genauso.
Viele Grüße
Celeste
Zitat:
Einer hat den Umbau privat gemacht, der musste den Tank verkleinern damit der KV6 rein passt
Nee Tom das kann nicht sein . Der Tank sitzt eigentlich im Innenraum hinter einer Blechwand . Dahinter ist die Spritzwand . Wenn du da was verändern wolltest liegt der Motor im Innenraum bzw. müsstest du die Spritwand hinter den Sitzen entfernen . das kann Unmöglich der weg gewesen sein den der gegangen ist .
Zitat:
Original geschrieben von Thorsten5563
Zitat:
Einer hat den Umbau privat gemacht, der musste den Tank verkleinern damit der KV6 rein passt
Nee Tom das kann nicht sein . Der Tank sitzt eigentlich im Innenraum hinter einer Blechwand . Dahinter ist die Spritzwand . Wenn du da was verändern wolltest liegt der Motor im Innenraum bzw. müsstest du die Spritwand hinter den Sitzen entfernen . das kann Unmöglich der weg gewesen sein den der gegangen ist .
Extra für Dich geuppt: http://www.roverclub-th.de/tom/maymgf.pdf
Leuchtet mir zwar nicht unbedingt ein , aber wenn es geht , dann Hut ab vor der Arbeit .
Der Tank ist eh schon zerklüftet , keine Ahnung wie man da nen kleineren reinbasteln will . Ich denk mal in Deutschland wird der Umbau ein klares NO bekommen denn die Motorwand ist ja auch zur Stabilisierung da
In Chile wurde der MG5 bereits vorgestellt:
http://www.chinacartimes.com/2008/10/05/mg5-gets-unveiled-in-chilie/
hhm, erst basierte der MG5 auf der RT-Basis (Rover 400, 45), nun ists ein 550er Roewe, die krawallbüchse von oben ;)
außen bis auf die zu kleinen räder halbwegs ansehlich, aber die mittelkonsole innen sieht aus wie von vor 15 jahren, daran ändert auch das beige nichts
und wie gesagt, skepsis ist besonders angesagt solange die roewe den euro-ncap noch nicht absolviert haben!
Zitat:
Original geschrieben von tomcat22
hhm, erst basierte der MG5 auf der RT-Basis (Rover 400, 45), nun ists ein 550er Roewe, die krawallbüchse von oben ;)
außen bis auf die zu kleinen räder halbwegs ansehlich, aber die mittelkonsole innen sieht aus wie von vor 15 jahren, daran ändert auch das beige nichts
und wie gesagt, skepsis ist besonders angesagt solange die roewe den euro-ncap noch nicht absolviert haben!
Wie jetzt? Krawallbüchse von Oben?
Skepsis habe ich wegen den Crashergebnissen allerdings nicht. Es klingt alles vielversprechend mit 6 Airbags, ESP, BAS etc. und zumal die Ausgangsbasis vom 75 auch nicht schlecht ist.
Ich erwarte 4-Sterne im E-NCAP. ;)
Krawallbüchse siehe Link von der Beschleunigung des 550, den ich gepostet hatte.
Bist Du sicher dass der 550 6 Airbags und ESP hat, wenn das nicht mal der größere 750er hat?
Zum Euro-NCAP, da erwarte ich maximal zwei Sterne.
Der 75 hätte mit serienmäßigen Kopfairbags sogar 5 Sterne erreicht, da diese aber optional waren, gab es nur vier. Aber wieviel von der Plattform übernommen bzw auf die Schnelle nachgeschustert wurde, ist fraglich. Zumal beim 75 ein Großteil der Steifigkeit durch Verstrebungen im Dach erreicht wird, wage ich zu bezweifeln dass bei der kurzen Entwicklungszeit was Anständiges raus kommt. Als Beispiel sei hier nochmal der alte Seat Toledo erwähnt, aus dem die Chinesen eine Todesfalle namens Chery Amulet gemacht haben. War auch die Plattform von etwas stabilerem (freilich nicht der heutige Stand), doch das Gesamtkonzept hat kläglich versagt. Genau das erwarte ich auch von Roewe.
Und im Innenraum wird die Kunstmarke Roewe ihrem selbstgestellten Premiumanspruch alles andere als gerecht.
Zitat:
Original geschrieben von tomcat22
Krawallbüchse siehe Link von der Beschleunigung des 550, den ich gepostet hatte.
Achso, ja, den Link hatte ich auch mal gepostet. Man hat wohl wirklich etwas an der Schalldämmung gespart. Aber es ist ein leichter lösbares Problem.
Zitat:
Original geschrieben von tomcat22
Bist Du sicher dass der 550 6 Airbags und ESP hat, wenn das nicht mal der größere 750er hat?
Zum Euro-NCAP, da erwarte ich maximal zwei Sterne.
Auf der HP steht, das er 6 Airbags hat und er sogar angebl. 5 Sterne schaffen soll. Nur ESP habe ich noch nicht entdeckt.
http://translate.google.com/translate?...
Zitat:
Original geschrieben von tomcat22
Der 75 hätte mit serienmäßigen Kopfairbags sogar 5 Sterne erreicht, da diese aber optional waren, gab es nur vier. Aber wieviel von der Plattform übernommen bzw auf die Schnelle nachgeschustert wurde, ist fraglich. Zumal beim 75 ein Großteil der Steifigkeit durch Verstrebungen im Dach erreicht wird, wage ich zu bezweifeln dass bei der kurzen Entwicklungszeit was Anständiges raus kommt. Als Beispiel sei hier nochmal der alte Seat Toledo erwähnt, aus dem die Chinesen eine Todesfalle namens Chery Amulet gemacht haben. War auch die Plattform von etwas stabilerem (freilich nicht der heutige Stand), doch das Gesamtkonzept hat kläglich versagt. Genau das erwarte ich auch von Roewe.
Und im Innenraum wird die Kunstmarke Roewe ihrem selbstgestellten Premiumanspruch alles andere als gerecht.
Dein Misstrauen in die Fähigkeiten der SAIC Leute kann ich nicht teilen. :(
Wenn man schon ein International taugliches Fahrzeug auf die Beine gestellt hat, wird man sich wohl auch um die Sicherheit gekümmert haben.
Passive Sicherheit, wie gesagt: 4 Sterne realistisch, da man selber gar von 5 Sternen im E-NCAP spricht.
Aktive Sicherheit ist ein kleines Problem: ESP wurde mal auf chinacartimes.com angesprochen, auf der HP habe ich es nicht entdeckt.
Bremsen und Fahrwerk müssen sich noch beweisen, scheinen aber in einigen Test (auch von der brit. Presse, den Link habe ich irgendwo noch) durchaus gut zu sein.
Die Innenraumqualität mag zwar noch hinter den Erwartungen liegen, aber das ist sicherlich eine Sache, die man leicht verbessern kann. (Zumal das Design doch eher am 3er BMW angelehnt ist ;) )
Anm. zum Chery Amulet: Chery ist erst eine 1997 gegründete Manufaktur und die Toledo nachbauten waren der Anfang dieser Marke. Natürlich sind die eher schlecht als recht.
Man schaue sich mal die neuen Modelle wie den A3 und A6 an und staune, was die inzwischen auf den Markt gebracht haben.
Gerade weil die Chinesen noch nichts Stabiles zuwege gebracht haben, ist großes Misstrauen angesagt. Ich möchte nicht als deren Crashtestdummy dienen. Und auf dem Papier kann vieles stehen, doch muss es in der Praxis bewiesen werden. So läuft das nunmal in allen gängigen Zulassungsverfahren, da hilft keine Gutgläubigkeit. Und auch ESP auf den Papier hilft im Ernstfall nichts. Mir ist unverständlich wie sie die Autos ohne ESP überhaupt noch hier verkaufen wollen. Bei Ssang Yong hat es ja auch nciht geklappt veraltete Mercedestechnik in anderer, sagen wir mal unkonventioneller Hülle zu verkaufen.
Der einzig wirklich Stabile ist bis jetzt nachweislich der MG7. Sicher werden die Chinesen auch mal stabile Autos bauen, aber nicht von heute auf morgen.
5 Sterne für den Roewe? Eher dreht sich die Sonne um die Erde!
Guten Tag
Habe zwar mit Rover eigentlich nichts am Hut, finde aber das was die Chinesen an Fahrzeugen derzeit rausbringen, zumindest als MG gelabelt nicht schlecht.
Die Roewe bezeichnung stört mich eigentlich auch nicht sonderlich, aber Rover wäre natürlich besser gewesen. Vielleicht kommts ja noch.
Den 550 bzw. MG5 finde ich schon gelungen. Das Design ist für ein hauptsächlich in China entworfenes Auto, das Englisches Design rüberbringen soll, erstaunlich gelungen. Die Proportionen passen und auch sonst eignetlich nichts zu mäkeln.
Der Innenraum ist war optisch etwas an den 3er BMW angelehnt, aber die Gestaltung und die Farbauswahl (das schöne zweifarbige Lenkrad vorallem) ist sehr Geschmackvoll.
Das Tacho ist sehr Interessant, aber nicht gerade meinen Geschmack treffend. Interessanter Mix aus klassischen und modernen Elementen. Als Option sollten aber andere Beleuchtungsfarben wie z.B. Bernstein, helles Mintgrün, neutrales Weiß etc. mit angeboten werden.
Die Tatsächlich anfassbare- und Verarbeitungsqualität steht natürlich in den Sternen, auch wenn alles einen tollen Eindruck vorerst macht.
Wenn man den Wagen aber bald hier anbieten sollte, dann aber auch unbedingt mit einer guten Konfigurierbarkeit bez. Farben und Innenraumgestaltungen (Lederfarben, Zierleisten etc.)
Die angebotenen Technischen Features sind für mich ausreichend. Völlig auf der höhe der Zeit und keine übertriebenen technischen Gimmicks dabei, die mir eh unwichtig sind. Andere sehen das bestimmt anders.
MFG, ein Sindar
Zitat:
Original geschrieben von Thorsten5563
Da machen die Chinesen es nicht anderst als man es von MG Rover gewohnt ist . Die gesammte Z Serie sind doch auch nur Unetikettierte Rover und haben mit MG ansich so rein garnix zu tun .
F / TF das sind für mich MG der Rest ist ne Mogelpackung . Wäre als wenn man auf nen Golf GTI vorne Ringe kleben würde und das SZ 3 Nennen würde.
Entschuldigt, dass ich das hier aufwärmen muss:
Sorry, das sagt einer, der ein völlig veraltetes Chassis vom AUSTIN Metro unter'm Popo hat. Toller MG!
Btw., MGs waren nicht immer nur Roadster, wie wir wissen.