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Mahlgeräusche im Getriebe bei enger Kurvenfahrt
Hallo geschätzte Bullifreunde
Mahlende Geräusche auf der Hinterachse auf beiden Seiten bei enger Kurvenfahrt machen mich unruhig. Trotz minimaler Gasstellung und vorsichtiger, schonender Kurventechnik machen sich diese Geräusche zunehmend bemerkbar. Die Werkstatt meines Vertrauens diagnostiziert mechanische Ursachen im Differenzial, meint aber, dass momentan ausser guter Beobachtung kein Handlungsbedarf besteht. Das Getriebe ist vermutlich ein ABM, 204'000 Laufkilometer, Motor DH, schonende Fahrweise, Langstreckenfahrzeug, 30 Jahre alt. Bisher 3 Mal Getriebeölwechsel vorgenommen.
Eine Getrieberevision hier in der CH ist fast unbezahlbar.
Was sind eure Erfahrungen, Erkenntnisse, Empfehlungen für mich, um weiteren Schaden zu minimieren oder ganz zu vermeiden? Bin für alle Meinungen dankbar und finde es toll, in diesem Forum dabei sein zu dürfen.
Danke und Gruss aus der "fernen" Schweiz!
Victor
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21 Antworten
Gibt nix zum streiten.
Entweder sind die Probleme nach einem Ölwechsel aufgetreten oder nicht.
Gibt übrigens auch LS Öle mit GL4/5 Spezifikationen
Moin
Na, erzähl mal was neues. Obs die auch tun, keine Ahnung, denke schon, aber beim VW ists ein GL5 LS gewesen. Und das funktioniert. (Soweit ich weis gabs die Mischöle damals, als VW dieses Getriebe baute, noch nicht)
Und es ändert nichts an der Gültigkeit der Aussage, die meisten Werkstätten füllen ein GL4 ein, denn das steht in allen Handbüchern zum Bulli. Und das ist falsch. Ob es ein GL4/5 dann gibt oder nicht ist in diesem Fall so unwichtig wie die Religionszugehörigkeit des TE.
Schöne wäre es, wenn der TE nun noch mal antwortet, ob er es probiert hat, oder eben nicht.
Moin
Björn
Ein Bier für alle engagierten Teilnehmenden sei auch hier in der CH offeriert; vergesst aber nicht die "Autobahnvignette" anzukleben, bevor wir zusammen anstossen können. Danke und ich werde weiter berichteten!
4 VW-Busse auf einer schweizerischen Autobahn?
So eine Verkehrshindernis hat man noch nicht gesehen...
;)
(die Infos, die ich mir aus dem Thread ziehen konnte fand ich aber gut)
4 VW-Busse auf einer schweizerischen Autobahn?
So eine Verkehrshindernis hat man noch nicht gesehen...
Ja, da müsstet ihr euch auf 120 kmh beschränken plus 5 km Toleranz. Das dürfte schwierig werden, wenn man von deutschen Autobahnen kommt. Und das Bier in der CH ist auch nicht besser...:)
Hallo liebe Unterstützungsgemeinde
Bin unterdessen aus dem Forum geflogen und wusste meine Passwörter nicht mehr. Dies schon zum zweiten Mal aus mir unbekannten Gründen. Hier also - wie versprochen - der weitere Verlauf mit meinem Getriebe.
Die Werkstatt meines Vertrauens hat gemäss ihren Angaben MOBIL 1 im Getriebe - nicht aber im Motor - unter Zugabe eines entsprechenden Additives. Den Namen konnte ich nicht behalten. Tatsache ist aber, dass es seit mehreren Tagen den Eindruck macht, dass das Getriebe NICHT mehr oder kaum noch "mahlende" Geräusche von sich gibt. Da wir die Inneneinrichtung unterdessen sorgfältig wieder eingebaut und den Wagen hermetisch mit X-trem isoliert haben, dachte ich anfänglich, dass es nun nicht mehr hörbar sei und habe versucht, erst recht, genau hinzuhören. Aber weder meine Frau noch ich hören - mit ganz wenigen Ausnahmen - diese fürchterlichen Mahlgeräusche, die einem so verunsichern beim Fahren.
Sollte sich das bewahrheiten, dann wäre es tatsächlich so wie es hier im Forum vertreten wurde, dass falsches Oel von der offiziellen VW-Vertretung hier in der CH eingefüllt worden war und das zu einem überrissenem Preis selbst bei unserem Preisniveau hier. Und ich dachte, ich wolle meinem Getriebe etwas Gutes tun...
Es ist noch etwas zu früh, abschliessend zu urteilen. Gerne werde ich aber weiter berichten. Der DH fährt sich seidenfein, Durchzug stark und das Getriebe lässt sich - wie schon vorher - weich und leicht schalten. Es wäre jammerschade, wenn durch unsachgemässe Schmierung ein solches Getriebe mit 205'000 Laufkilometern Schaden nehmen sollte!
MOin
Ich hoffe dann jetzt einfach mal, das jetzt wirklich das richtige Öl drin ist.
Wenn ja, dann hast du ein Top Getriebe, ich habe ebenfalls eines mit 40% Sperre, an welchem ich mir den 5. Gang verlängert habe. Dazu dann noch 205/80er Reifen, fertig war der AAZ Turbodieselbus, der bei 100 kmh keine 3000 Umdrehungen mehr drehte.
Moin
Björn