M3 G80 - das Thema zum Erfahrungsaustausch
Hallo,
Da ich nich mehr im Wartezimmer sitze erstelle ich mal dieses Thema in welchem dann alle G80 Fahrer sich austauschen können.
Kurzer erster Eindruck nach 300km:
Habe jetzt 300km gefahren (seit dem 13.3) 🙄 homeoffice sei "Dank".
Das Auto ist eine Wucht, einfach genial, ich freue mich auf jede einzelne Fahrt. Das Einlenkverhalten ist der Wahnsinn. Was bislang stört ist die quietschende Bremsanlage (M Compound). Beim langsamen an die Ampel rollen und bremsen quietscht es. Das nervt etwas, ich hoffe das vergeht nach der Einfahrperiode (2000km).
Sound: im Standardmodus, also "Efficient" mit aktivem Klappentaster ist es sportlich aber haut nicht vom Hocker. Ich würde sagen im Innenraum etwa gleich sportlich wie in einem 330i mit ASD. Der M3 hat ja eine Verstärkung des Motorengeräuschs im Innenraum aber kein künstlich erzeugtes Motorengeräusch.
Motor in "Sport": der Sound wird besser.
Motor in "Sport plus": aha, geht doch mit dem Sound :-) Hier ist die Klappe voll auf, man sollte bedenken dass es eine stufenlose Klappe ist welche nicht nur auf/zu kann sondern alle Zwischenpositionen, die Taste im Innenraum macht also nicht ganz auf oder zu sondern regelt meiner Meinung nach abhängig vom Motormodus. Hier wäre eine Ansatz für Bimmercode: wenn man die Taste selbst programmieren können zb aktiv = klappe 100% auf oder aktiv = klappe Setupabhängig (Werkseinstellung)....
Ich habe auch etwas das Gefühl dass schon nach 300km der Sound allgemein etwas lauter wurde, aber das kann Einbildung sein.
Gangwahlhebel: wenn man es nicht gewohnt ist, dann muss man sich anfangs umstellen weil der Rückwärtsgang wirklich physisch nach links vorne muss und dort auch einrastet. Vorwärts ist dann nach rechts rüber, Sportmodus nochmal nach rechts. Schon etwas anders als die normalen Automatikhebel bei BMW.
Harman/Kardon: irgendwie klingt sie noch nicht so wie in den bislang gefahrenen BMWs mit HK.
Einfahren: man muss sich tierisch zusammenreissen um bloss nicht übermütig zu werden, das Auto macht einfach Spass. Ich fahre das Auto warm mit max.2500 Umdrehungen, dann wenn es warm ist fahre ich möglichst variabel aber max. 3500 Umdrehungen (nicht dauerhaft) und mal sehr kurz bis 4000. Laut Handbuch sind 5500 erlaubt die ersten 2000km. Aber die ersten 1000km werde ich mal drunter bleiben und dann langsam steigern zwischen 1000 und 2000km bis es zum Ölwechsel und der Einfahrkontrolle geht.
Ich habe kein Carbon Aussenpaket genommen, mir ist jetzt aufgefallen dass es ein Unterschied gibt: der hintere Diffusor hat mittig ein Steg beim Carbon Paket, ohne das Paket gibt's den Steg nicht.
Ach ja, und da war noch was mit der Front 😁 Ausnahmslos alle die das Auto bislang in echt gesehen haben sagten sofort dass die Front in echt super ist und man auf den Bildern einen falschen Eindruck bekommt. Das kann ich nur bestätigen. Der Grill ist der Hammer (mit gefällt zB der Grill der 4er Serie weniger gut, denn da gibt es eine Umrandung und die Optil ist anders).
3816 Antworten
@VentusGL. Danke für die Fotos, aber die spiegeln die Originalhöhe so nicht wieder, das sieht man bei meinem Foto besser.
Warum verbaut man sich Federn wenn es für dasselbe Auto Gewindefedern gibt? Weg mit den eibach und dann KW oder H&R Gewindefedern rein.
Natürlich wäre dies eine Alternative, aber eher brachial, ich wollte eigentlich nur wegen der Optik die VA tiefer haben bei gleicher Höhe auf der HA.
Zitat:
@Scibby schrieb am 15. Oktober 2024 um 22:05:04 Uhr:
@VentusGL. Danke für die Fotos, aber die spiegeln die Originalhöhe so nicht wieder, das sieht man bei meinem Foto besser.
Kenne mich mit dem M3 nicht aus, aber manche Fahrzeuge sehen hinten ab Werk höher aus, als deins. Nämlich in etwa so, wie deins jetzt nach der Tieferlegung aussieht. Bei so einem wie in meinen Links wären die Angaben von Eibach in etwa zutreffend. Deiner ist im Vergleich höher gekommen. Hat das mit xDrive zu tun? Ist deiner kein xDrive und hat xDrive Eibach Federn bekommen?
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@Scibby hast du das Auto neu oder gebraucht gekauft? Falls gebraucht, schau mal was für Federn verbaut waren (eventuell nicht original)
Das Auto habe ich neu gekauft, ist ein xDrive. Ich schaue mir trotzdem nachher mal die Beschriftung auf den Originalfedern an. Danke nochmals für all Euere Tipps und Hilfe.
Wie gesagt, für mich kann es nicht sein daß ein Anbieter TIEFERlegungsfedern anbietet und nachher das Auto höher steht, deshalb gehe ich immer noch von einem Einbaufehler aus.
Ich bin gespannt was bei dir rauskommt. Eigentlich kann man beim Federntausch gar nicht so viel falsch machen…
Könntest du an der Hinterachse mal Radmitte bis Kotflügelkante nachmessen? Serie sind das mit der Abdeckung 359 mm und ohne 365 mm.
Vorne Serie 385 mm…
Zitat:
@Scibby schrieb am 16. Oktober 2024 um 09:34:09 Uhr:
Natürlich wäre dies eine Alternative, aber eher brachial, ich wollte eigentlich nur wegen der Optik die VA tiefer haben bei gleicher Höhe auf der HA.
Dann könnte man hinten original lassen und nur vorne Eibach Federn. Müsste ohne Problem funktionieren.
Ich messe mal nach und berichte. Genau, das wird jetzt am Freitag versucht, vorne Eibach und hinten wieder die Original drauf .... und dann sehen was passiert. Steht die HA dann immer noch so hoch oder noch höher, dann gibt es 2 Fragen: Problem HA oder verursacht durch Tieferlegung auf der VA ? Dann auch wieder Originalfedern auf VA und alles sollte wieder wie vorher sein. Berichte natürlich zeitnah.
Sicher das man mit einem mix der Federn fahren darf?
Zitat:
@chris_lalala schrieb am 16. Oktober 2024 um 21:59:36 Uhr:
Sicher das man mit einem mix der Federn fahren darf?
Gar kein Problem. Hab die AC Schnitzer Federn drin, die gibt es nur für vorne.
Die sind gut, die sind darauf ausgelegt. Es ist aber entscheidend ob im Eibach ABE/Gutachten die Verwendung an VA und HA vorgeschrieben ist. Und ob die Abstimmung harmoniert, wenn nur an der VA verbaut.
Laut Eibach Gutachten können auch nur die Federn auf der VA montiert werden, hier hätte ich kein Problem.
Ich glaube ich habe dies schon mal gefragt, aber weiss jemand wo man die Original Radstürze für den M3 Competition xDrive G80 finden könnte ?
Ich gucke gleich mal in mein Protokoll...Wie gehts denn jetzt weiter? Schon nen Werkstatttermin wo die nochmal gucken oder die OEM Federn verbauen?
Hier die OEM Vorgaben…
