M3 G80 - das Thema zum Erfahrungsaustausch
Hallo,
Da ich nich mehr im Wartezimmer sitze erstelle ich mal dieses Thema in welchem dann alle G80 Fahrer sich austauschen können.
Kurzer erster Eindruck nach 300km:
Habe jetzt 300km gefahren (seit dem 13.3) 🙄 homeoffice sei "Dank".
Das Auto ist eine Wucht, einfach genial, ich freue mich auf jede einzelne Fahrt. Das Einlenkverhalten ist der Wahnsinn. Was bislang stört ist die quietschende Bremsanlage (M Compound). Beim langsamen an die Ampel rollen und bremsen quietscht es. Das nervt etwas, ich hoffe das vergeht nach der Einfahrperiode (2000km).
Sound: im Standardmodus, also "Efficient" mit aktivem Klappentaster ist es sportlich aber haut nicht vom Hocker. Ich würde sagen im Innenraum etwa gleich sportlich wie in einem 330i mit ASD. Der M3 hat ja eine Verstärkung des Motorengeräuschs im Innenraum aber kein künstlich erzeugtes Motorengeräusch.
Motor in "Sport": der Sound wird besser.
Motor in "Sport plus": aha, geht doch mit dem Sound :-) Hier ist die Klappe voll auf, man sollte bedenken dass es eine stufenlose Klappe ist welche nicht nur auf/zu kann sondern alle Zwischenpositionen, die Taste im Innenraum macht also nicht ganz auf oder zu sondern regelt meiner Meinung nach abhängig vom Motormodus. Hier wäre eine Ansatz für Bimmercode: wenn man die Taste selbst programmieren können zb aktiv = klappe 100% auf oder aktiv = klappe Setupabhängig (Werkseinstellung)....
Ich habe auch etwas das Gefühl dass schon nach 300km der Sound allgemein etwas lauter wurde, aber das kann Einbildung sein.
Gangwahlhebel: wenn man es nicht gewohnt ist, dann muss man sich anfangs umstellen weil der Rückwärtsgang wirklich physisch nach links vorne muss und dort auch einrastet. Vorwärts ist dann nach rechts rüber, Sportmodus nochmal nach rechts. Schon etwas anders als die normalen Automatikhebel bei BMW.
Harman/Kardon: irgendwie klingt sie noch nicht so wie in den bislang gefahrenen BMWs mit HK.
Einfahren: man muss sich tierisch zusammenreissen um bloss nicht übermütig zu werden, das Auto macht einfach Spass. Ich fahre das Auto warm mit max.2500 Umdrehungen, dann wenn es warm ist fahre ich möglichst variabel aber max. 3500 Umdrehungen (nicht dauerhaft) und mal sehr kurz bis 4000. Laut Handbuch sind 5500 erlaubt die ersten 2000km. Aber die ersten 1000km werde ich mal drunter bleiben und dann langsam steigern zwischen 1000 und 2000km bis es zum Ölwechsel und der Einfahrkontrolle geht.
Ich habe kein Carbon Aussenpaket genommen, mir ist jetzt aufgefallen dass es ein Unterschied gibt: der hintere Diffusor hat mittig ein Steg beim Carbon Paket, ohne das Paket gibt's den Steg nicht.
Ach ja, und da war noch was mit der Front 😁 Ausnahmslos alle die das Auto bislang in echt gesehen haben sagten sofort dass die Front in echt super ist und man auf den Bildern einen falschen Eindruck bekommt. Das kann ich nur bestätigen. Der Grill ist der Hammer (mit gefällt zB der Grill der 4er Serie weniger gut, denn da gibt es eine Umrandung und die Optil ist anders).
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Danke! Dann geb ich gleich etwas mehr Gas 😁
Nach 2.000 km gebe ich nun aber auch Vollgas, wenn er warm ist. Wer weiß wie lange das noch geht (Tempolimit).
Haben die M3 Besitzer bereits Winterfelgen gefunden oder nehmen alle die einzige Option aus dem BMW Regal?
Zitat:
@spielkind79 schrieb am 20. August 2021 um 14:30:35 Uhr:
Nach 2.000 km gebe ich nun aber auch Vollgas, wenn er warm ist. Wer weiß wie lange das noch geht (Tempolimit).Haben die M3 Besitzer bereits Winterfelgen gefunden oder nehmen alle die einzige Option aus dem BMW Regal?
Laut Bedienungsanleitung sollte man die Leistung langsam steigern und erst ab 5000 km Vollgas Orgien feiern. Habe die Originalfelgen genommen.
Ich feier keine Orgien, sondern fahre normal schnell mit dem Fahrzeug.
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Zitat:
@spielkind79 schrieb am 20. August 2021 um 14:30:35 Uhr:
Nach 2.000 km gebe ich nun aber auch Vollgas, wenn er warm ist. Wer weiß wie lange das noch geht (Tempolimit).Haben die M3 Besitzer bereits Winterfelgen gefunden oder nehmen alle die einzige Option aus dem BMW Regal?
Bin noch am suchen. Es gibt derzeit genau 0,0 Zubehörfelgen für den G80 (hoffe das ändert sich noch). Bleiben nur die Originale von BMW. Ärgerlich auch, dass ältere BMW Felgen nicht auf den G80/81 passen, da jetzt 5x112 Lochkreis. Vorher 5x120. Bei ET20 wirds auch dünn aus dem Zubehörregal. Preislich tendiere ich zu Zubehörfelgen - quasi dann mit Einzelabnahme. Aber auch da wirds schwierig, da es nicht bei jeder Felge 9.5x19 und 10.5x20" gibt. Ebenso problematisch ist die Kombi 9x19 u. 9.5x19".
Wenn alle Stricke reißen und der Preis stimmt, werden es die M826 in schwarz. Dann sprechen wir aber von mindestens 3.500€ inkl. guten Winterreifen.
Echt blöd das mit den Rädern.
Von protrack gäbe es die one in 5x112 9,5x19 allerdings nur in ET35. Es ginge somit nur mit Distanzscheiben.
Habe ich keine Lust zu.
Warum nicht die selben Felgen wie im Sommer fahren?
Vorteil - Auto schaut das ganze Jahr gleich schick aus
Nachteil - wohl der Anschaffungspreis
Ich müsste gucken, ob es entsprechende Reifen gibt für den 18/19er Radsatz.
18/19 konnte ich keine finden deshalb werd ich denke ich die 19 von hinten für vorne kaufen und diese mit rund um 275/35 fahren wie der Original Radsatz von BMW
Das sind aber dann 10x19 und nicht 9,5x19?
Ja genau
Was kosten dann die vier Felgen?
Müsstest du bitte deinen Händler fragen ich habe andere Konditionen.
Zitat:
@spielkind79 schrieb am 22. August 2021 um 18:05:27 Uhr:
Was kosten dann die vier Felgen?
Hi, ich habe für Felgen mit Reifen 2900€ bezahlt…..direkt beim Freundlichen
Zitat:
@Lifeguard schrieb am 22. August 2021 um 22:11:52 Uhr:
Zitat:
@spielkind79 schrieb am 22. August 2021 um 18:05:27 Uhr:
Was kosten dann die vier Felgen?Hi, ich habe für Felgen mit Reifen 2900€ bezahlt…..direkt beim Freundlichen
Für welche Felgen denn genau :-)