M3 G80 - das Thema zum Erfahrungsaustausch
Hallo,
Da ich nich mehr im Wartezimmer sitze erstelle ich mal dieses Thema in welchem dann alle G80 Fahrer sich austauschen können.
Kurzer erster Eindruck nach 300km:
Habe jetzt 300km gefahren (seit dem 13.3) 🙄 homeoffice sei "Dank".
Das Auto ist eine Wucht, einfach genial, ich freue mich auf jede einzelne Fahrt. Das Einlenkverhalten ist der Wahnsinn. Was bislang stört ist die quietschende Bremsanlage (M Compound). Beim langsamen an die Ampel rollen und bremsen quietscht es. Das nervt etwas, ich hoffe das vergeht nach der Einfahrperiode (2000km).
Sound: im Standardmodus, also "Efficient" mit aktivem Klappentaster ist es sportlich aber haut nicht vom Hocker. Ich würde sagen im Innenraum etwa gleich sportlich wie in einem 330i mit ASD. Der M3 hat ja eine Verstärkung des Motorengeräuschs im Innenraum aber kein künstlich erzeugtes Motorengeräusch.
Motor in "Sport": der Sound wird besser.
Motor in "Sport plus": aha, geht doch mit dem Sound :-) Hier ist die Klappe voll auf, man sollte bedenken dass es eine stufenlose Klappe ist welche nicht nur auf/zu kann sondern alle Zwischenpositionen, die Taste im Innenraum macht also nicht ganz auf oder zu sondern regelt meiner Meinung nach abhängig vom Motormodus. Hier wäre eine Ansatz für Bimmercode: wenn man die Taste selbst programmieren können zb aktiv = klappe 100% auf oder aktiv = klappe Setupabhängig (Werkseinstellung)....
Ich habe auch etwas das Gefühl dass schon nach 300km der Sound allgemein etwas lauter wurde, aber das kann Einbildung sein.
Gangwahlhebel: wenn man es nicht gewohnt ist, dann muss man sich anfangs umstellen weil der Rückwärtsgang wirklich physisch nach links vorne muss und dort auch einrastet. Vorwärts ist dann nach rechts rüber, Sportmodus nochmal nach rechts. Schon etwas anders als die normalen Automatikhebel bei BMW.
Harman/Kardon: irgendwie klingt sie noch nicht so wie in den bislang gefahrenen BMWs mit HK.
Einfahren: man muss sich tierisch zusammenreissen um bloss nicht übermütig zu werden, das Auto macht einfach Spass. Ich fahre das Auto warm mit max.2500 Umdrehungen, dann wenn es warm ist fahre ich möglichst variabel aber max. 3500 Umdrehungen (nicht dauerhaft) und mal sehr kurz bis 4000. Laut Handbuch sind 5500 erlaubt die ersten 2000km. Aber die ersten 1000km werde ich mal drunter bleiben und dann langsam steigern zwischen 1000 und 2000km bis es zum Ölwechsel und der Einfahrkontrolle geht.
Ich habe kein Carbon Aussenpaket genommen, mir ist jetzt aufgefallen dass es ein Unterschied gibt: der hintere Diffusor hat mittig ein Steg beim Carbon Paket, ohne das Paket gibt's den Steg nicht.
Ach ja, und da war noch was mit der Front 😁 Ausnahmslos alle die das Auto bislang in echt gesehen haben sagten sofort dass die Front in echt super ist und man auf den Bildern einen falschen Eindruck bekommt. Das kann ich nur bestätigen. Der Grill ist der Hammer (mit gefällt zB der Grill der 4er Serie weniger gut, denn da gibt es eine Umrandung und die Optil ist anders).
3818 Antworten
Das macht mein M4 nicht.
Meiner schon. In der Kaltstartphase ist das Anfahren nicht wirklich smooth. VG
1) ja 2) mir egal 3) direkt los. Stört 0 / hat mein vorheriger G31 540i auch gemacht. Nur die Anzeige bezüglich Antriebsleistung hat gefehlt.
Moin zusammen,
hat hier im Forum evtl. jemand Zugriff zum NEWS TIS? Ich wäre mega dankbar wenn derjenige die Ölfreigabeliste für den M3 G80 mit mir teilen könnte. Finde im Netzt leider nichts dazu.
1000+1 Dank
Viele Grüße
Ähnliche Themen
Aus dem Driver Guide
Zitat:
@agr-bmw schrieb am 22. November 2022 um 09:58:28 Uhr:
Aus dem Driver Guide
Danke dafür.
Die Betriebsanleitung liegt mir bereits vor.
In NEWS TIS ist das deutlich umfangreicher und detaillierter.
@agr-bmw Komisch, bei mir stehen andere/mehr Öle und Freigaben dabei.
Bei mir stehen weniger Öle. Aber eben auch nur ‚bis zu einem Liter‘
In meinem Fall noch weniger :-)
Von daher die Frage nach NEWS TIS
Komisch 😉
Verwirrung komplett 😁
Deshalb ja auch die Frage ob jemand eine aktuelle Liste aus NEWS TIS ziehen kann.
Dank meines Händlers ist jetzt Licht im Dunklen.
Er hat mir die BMW Motorenliste gezeigt aus der hervorgeht, dass der S58 mit OPF folgende Ölspezifikationen benötigt:
LL04 und LL12-FE.
Solange diese Kriterien erfüllt sind kann jedes Öl beim Ölwechsel verwendet werden.
Das heißt aber auch, dass die Bedienungsanleitung etwas unglücklich geschrieben ist.
Empfehle eindringlich KEIN LL12 zu nehmen. Laut meinem Freundlichen ein seit einiger Zeit nicht mehr erhältliches BMW-Öl. Warum das noch immer in der BA steht ist mir ein Rätsel.
Zitat:
@Ikipac schrieb am 22. November 2022 um 17:54:11 Uhr:
Empfehle eindringlich KEIN LL12 zu nehmen. Laut meinem Freundlichen ein seit einiger Zeit nicht mehr erhältliches BMW-Öl. Warum das noch immer in der BA steht ist mir ein Rätsel.
Also erhältlich ist das Öl noch. Es gibt sogar ein auf die M Modelle abgestimmtes LL12-FE M Twinpower Turbo 0w30.
Lt. Ölfreigabenkatalog darf dee neue 4.4 V8 S68 ausschließlich nur mit diesem gefüllt werden.
In meinem Fall hatte ich es eh nicht vor. Mit persönlich war wichtig herauszufinden ob das Ravenol 5w40 RUP LL04 für den G80 freigegeben ist und dies ist der Fall.
Fahre das Öl seit Jahren. Zuletzt im M550i und M5 F90.
Bin super happy damit und werde das auch beim G80 verwenden.