M119 Gleitschienen wechseln lassen, aber wo?
Hi,
ich suche zurzeit eine Werkstatt die mir die Gleitschienen und die Steuerkette wechselt ohne das man Angst haben muss das sie was falsch einbauen und der Motor am Ende trotzdem hinüber ist, dies bezüglich hab ich öfter was gelesen das der Kettenspanner falsch eingebaut wird. Ich war schon bei Mercedes für einen Kostenvoranschlag, nur da kam es mir so vor als hätte da auch keiner mehr ne Ahnung über den W124. Ich wohne in der Nähe von Trier, aber hier ist mir keine Werkstatt bekannt die sich noch mit den W124 halbwegs auskennt. Kennt hier eine Werkstatt die im Umkreis von 200km liegt den man so was anvertrauen kann und am besten das zu einem halbwegs guten Preis machen? Im Internet findet man Preise von 2000€ bis 7000€, was trifft den da am ehsten zu.
Wenn man den Motor schon offen hat, was macht man noch direkt mit? Hab auch gelesen das die Kopfdichtungen vielleicht nicht mehr dicht sind wenn man den Stirndeckel abnimmt, stimmt das?
Ich freue mich über jede Antwort
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@cerberus2003 schrieb am 31. August 2017 um 12:24:00 Uhr:
Hi DaimlerBenz124,bei der Laufleistung käme mir kein Mechaniker an den Motor!!!!!!!!!!!!!!!
Seh ich auch so.
Wird vom zerlegen bestimmt nicht besser.
Nur weil das Plastik n bisschen Spröde wird, oh Gott, das hat doch eh nicht viel zu halten...
Ich hab über 30 Stück von den Motoren mit teilweise über 300.000km in der Kundschaft.
Da hat noch keiner rumgezickt... Ich hab auch noch nie nen kaputten M119 gesehen, also live...
Warum sollte ich bei den heutigen Ersatzteilqualitäten n Motor auseinander bauen, der trocken ist und läuft??? So viel Langeweile kann ich gar nicht haben ^^
Und selbst wenn da son bisschen Plastik von ner Gleitschiene abbricht, davon fliegt eher selten ne Steuerkette weg, die hört man im Regelfall vorher klappern und für die 3 Ausnahmen ausm Internet würde ich mir da keine Sorgen machen. Allgemein entspannt es ungemein beim Autofahren, wenn man nicht so viel in Internetforen liest... Dafür steht zu viel Blödsinn drin und an ein paar Einzelfällen würde ich mich auch nicht hoch ziehen, sondern mit dem Auto einfach fahren und Spass haben und mir das Geld für den Quatsch sparen...
Lg, Mark
PS: Brabus ist hier vorne in Bottrop und das ist nicht bei Trier....
31 Antworten
Stell Deine Frage mal im SL R129 Forum, dort ist der M 119 beinahe "Serienausstattung" und sollte daher konkreter beantwortet werden können.
Gruß
Best777
Zitat:
@cerberus2003 schrieb am 31. August 2017 um 12:24:00 Uhr:
Hi DaimlerBenz124,bei der Laufleistung käme mir kein Mechaniker an den Motor!!!!!!!!!!!!!!!
Seh ich auch so.
Wird vom zerlegen bestimmt nicht besser.
Nur weil das Plastik n bisschen Spröde wird, oh Gott, das hat doch eh nicht viel zu halten...
Ich hab über 30 Stück von den Motoren mit teilweise über 300.000km in der Kundschaft.
Da hat noch keiner rumgezickt... Ich hab auch noch nie nen kaputten M119 gesehen, also live...
Warum sollte ich bei den heutigen Ersatzteilqualitäten n Motor auseinander bauen, der trocken ist und läuft??? So viel Langeweile kann ich gar nicht haben ^^
Und selbst wenn da son bisschen Plastik von ner Gleitschiene abbricht, davon fliegt eher selten ne Steuerkette weg, die hört man im Regelfall vorher klappern und für die 3 Ausnahmen ausm Internet würde ich mir da keine Sorgen machen. Allgemein entspannt es ungemein beim Autofahren, wenn man nicht so viel in Internetforen liest... Dafür steht zu viel Blödsinn drin und an ein paar Einzelfällen würde ich mich auch nicht hoch ziehen, sondern mit dem Auto einfach fahren und Spass haben und mir das Geld für den Quatsch sparen...
Lg, Mark
PS: Brabus ist hier vorne in Bottrop und das ist nicht bei Trier....
@Mark-86
Ich weiß das man nicht so viel in Internetforen lesen sollte. Ich weiß nicht was mir lieber ist, das Geld gespart zu haben und mit dem Risiko rumzufahren das es mich auch treffen könnte oder ich ohne Angst den Motor starten kann. Ich hab auch noch ein anders Problem und zwar ist mein Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse sehr wahrscheinlich defekt (Ich häng mal ein Video dran wo man es hört). https://www.youtube.com/watch?v=SdCbWH-hYQU
Wie hört sich den das ganze an, wenn die Kette kurz vorm Ende ist, mein Problem ist ich kann die Geräusche im Leerlauf noch nicht ganz alle zuordnen wo die her kommen, um zu wissen was normal ist und was sich nicht mehr gesund anhört.
LG Andreas
PS: Ich weiß selber wo Bottrop liegt :P
Das macht dann ein starkes metallisches Geräusch.
Und wieso hast du dann n besseres Gefühl?
Du weist weder ob derjenige alles richtig gemacht hat, noch weist du ob die Qualität der Neuteile wirklich so ist wie von den alten, und kann ja sogar sein dass du n neues Ausschussteil erwischt, also ruhiger könnte ich den Motor nicht starten... Bei dem Auto im Video klappert die Steuerkette...
Ich hab lieber n Motor wo noch keiner dran war, und trotz der "Kettenproblematik" hab ich noch nie von nennenswerten Motorschäden gehört, und ganz nebenbei lesen die meisten Fahrer zum Glück in keinen Internetforen sondern fahren einfach und fertig...
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@Mark-86
So dann hab ich ein Problem, weil mein Motor hört sich im Kaltstart genau so an, wie der im Video.
Jo, dann hast du ein Problem 🙂
Irgendeines 🙂
Frag doch einfach die nächste KFZ Werkstatt deines Vertrauens, wer sich mit Motoren auskennt 🙂
Hallo,
auf Verdacht hin würde ich auch nie auf die Idee kommen, die Gleitschienen vom M119 (oder M120) zu wechseln.
Klar sind die aus Plastik und der Weichmacher verflüchtigt sich nach so vielen Jahren. Klar sind die dann anfälliger und können(!) brechen, aber ich behaupte mal, dass gebrochene Gleitschienen eher das Resultat von einem nicht richtig funktionierenden Kettenspanner und/oder einer gelängten Kette sind.
Und genau das sollte man als Mercedes Nerd aber hören (die Kette kann man meines Wissens nach auch im eingebauten Zustand messen, oder? @ Mark). Diese Motoren klappern/rasseln oft schon während des Anlassvorgangs.
Weiterhin behaupte ich mal dreist, dass auch der generelle Pflegezustand des Motors und die Art/Häufigkeit des Öls/Ölwechsel eine Rolle spielt.
An meinen M119 mit jetzt ca. 170tkm gehe ich jedenfalls keinesfalls dran. Ist trocken, läuft seidenweich, macht keine Geräusche, wie oben geschrieben: Never change a running system...... 🙂 ... oder wie es ein anderer Schrauber mir mal zugerufen hat: Man kann so einen M119 auch kaputtreparieren 😁😁😁
Gruß,
Th.
Ja, wenns beim starten klappert, wirds Zeit.
Genau das mit dem "kaputt reparieren" ist eben auch so das Thema...
Bei nem M120 nicht, der ist da wesentlich unproblematischer, da der Steuerkettenverlauf beim V12 konstruktionsbedingt viel besser ist.
Beim M119 siehts etwas anders aus, da werden die Gleitschienen deutlich stärker belastet. Das soll jetzt aber nicht heißen dass man die einfach auf Verdacht rausschmeissen soll. Aber wenn da schon irgendwelche Geräusche vom Kettentrieb kommen dann besteht Handlungsbedarf. Das selbe gilt für alle Arbeiten bei denen die Stirndeckel abgebaut werden, zb um den abzudichten. Da sollte an den Gleitschienen nicht gespart werden.
vgl: Der Preis für einen neuen M119 liegt bei über 20k.
Die richtige Pflege ist natürlich Voraussetzung genauso wie regelmäßige Ölwechsel alle 15tsd km.
Ansonsten hat der M119 keine Schwachstelle, ist genauso wie der M120 einer der besten Motoren ever. Mit Einführung der ME, macht die Zündanlage und der MKB auch keine Probleme mehr 🙂
Gruß Julian
Zitat:
@NAG_1 schrieb am 7. September 2017 um 12:52:29 Uhr:
Ansonsten hat der M119 keine Schwachstelle, ist genauso wie der M120 einer der besten Motoren ever. Mit Einführung der ME, macht die Zündanlage und der MKB auch keine Probleme mehr 🙂
Hallo,
das sehe ich auch so, mit der ME und ruhender Zündanlage sind das echt feine Motoren und 😁😁😁, die Volllastanreicherung ist wieder da (326 respektive 408 PS). Hat man nur nicht mehr in die Datenblätter übernommen 😉
Gruß,
Th.
Ja, vor allem weil die noch echte 326 bzw 408 PS aus 5 bzw 6l Hubraum haben. Und die Laufruhe vom M120 ist einfach schon soo geil. Bei guter Pflege sind die für über 500tsd km gut.
Zitat:
vgl: Der Preis für einen neuen M119 liegt bei über 20k.
Und was kostet n gebrauchter? 500? 800?
Von nem gebrauchten war nicht die Rede 🙂
ne im ernst, klar kostet ein gebrauchter nur nen Bruchteil aber du weißt nicht was du kaufst. Kann gut sein oder eben schrott. Bevor ich irgend so nen gebrauchten nimm, bau ich den alten lieber neu auf. Der ist dann komplett überholt, da weiß man einfach was man hat.
Wenn die Kette fliegt und dir die Zylinderköpfe zernagelt hat, die Kolben eingeschlagen hat und die Laufbanen ruiniert hat, das Steuergehäuse zerlegt hat, dann baut man da nix mehr neu auf, sondern nimmt für kleines Geld n neuen Motor, macht dann Kopfdichtungen, Steuergehäuse, Kette, Kurbelwellensimmeringe und Abfahrt...
Mechanisch (Laufbahnen, Kolben, Ringe, Lager, KW, Nockenwellen, etc.) verschleißen die Motoren quasi garnicht...
Ja das ist aber auch der worst case. Dann ist natürlich ein gebrauchter Motor in den man die wichtigsten Teile neu macht die bessere Wahl. Aber bevor die Kette so nen Abflug macht kündigt sich das idR vorher schon an. Und die Kette selber ist beim M119 ja nicht schuld. Die reißt eben dann wenn man mit kaputten Gleitschienen rumfährt, denn dabei wird die ganz schnell geschrottet.