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Lupo läuft unruhig im Stand ( AUC )
Moinz
Erst mal kurze Vorstellung. Bin der Marc und fahre in der Regel einen 3 Golf GT welcher abgesehen von ein paar kalten Lötstellen immer prima gelaufen ist. Ist mein erster Beitrag und ich hoffe auf dem Wege etwas Hilfe zu Finden.
Es geht um einen von mir vor kurzem erworbenen Lupo 1,0 MPI , EZ 2001, 108tkm MKB - AUC. Das Problem ist folgendes: Beim Tüv wurde das Abgasverhalten des Fahrzeugs ( gemessen im Standgas ( OBD ) ) bemängelt. Fahrzeug läuft im Standgas nahezu auf 3 Pötten. Sobald die Drehzahl ansteigt klingt alles normal. ( etwas über Leerlaufdrehzahl ). Bei der Au beim Tüv wurden folgende Fehler ausgelesen: PO 172 Gemisch ( Bank 1) zu fett, PO 300 unterschiedliche Zylinder Zündaussetzer erkannt, PO 304 Zylinder 4 Zündaussetzer erkannt. Gemessen wurde mit einem Bosch Esa V5.03,
Wie Ihr Euch vorstellen könnt wird ein Fehler gesetzt und somit ist eine AU nicht zu bestehen. Zusätzlich leuchtet die MIL und blinkt ab und zu. Drosselklappengehäuse ist bereits gereinigt, AGR - Ventil ist neu, Kerzen sind neu, und die Einspritzdüsen sind auch schon mal durchgetauscht. Immer das gleiche. Kerzenbild ist gleichmässig dunkel, aber nicht schwarz. Einzig die Kabel und die Spule sind bisher noch nicht getauscht. Ventil würde ich gefühlsmässig mal ausschliessen. Wäre klasse wenn man mir hier noch ein paar Tips geben könnte. Nach löschen des Fehlerspeichers dauert es nicht lange und der Fehler wird wieder gesetzt.
Ansonsten, immer am Ball bleiben...
Greetz Marc
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22 Antworten
Leerlauf zwischen 640 und 680 ist ok. Hat mein AUD auch ...
Wenn du das STG-Problem von den Autodoktoren hast, müsste die Einspritzung beim Auftreten der Aussetzer auf dem Zylinder abschalten.
Ansonsten mach den Kompressionstest echt noch mal warm. Nen Unterschied von 1,5 ist schon verdächtig.
Moinz zusammen
Ich hoffe, Ihr habt Alle ein Frohes Fest verbringen können ! Nach einer kleinen Pause gehts nun weiter in Sachen Lupo. Kompression kann ich nun mittlerweile ausschliessen. Bleibt wohl nur noch das STG. Auf diesem Wege wollte ich mal nachhören ob mir irgendwer vielleicht leihweise ein intaktes STG zwecks Test zur Verfügung stellen kann. Habe jetzt gerade keine STG Nr. greifbar aber das Fahrzeug ist ein 2001er MPI MKB - AUC sollte eigentlich reichen.
Was mir noch aufgefallen ist - das Ventil welches in dem Schlauch sitzt welcher vom Aktivkohlebehälter an die Drosselklappe geht und elektr. angesteuert wird gibt keinen Mucks von sich. Sollte doch eigentlich ein leichtes klackern von sich geben, oder ?
Bis dahin erst mal allen einen Guten Rutsch ...
Gruß Marc
Hallo
Haben gleichen Lupi ,der aber immer gebraucht wird und ich Dir leihweise nicht helfen kann ! sorry"
Aber schaue mal bei E-bay unter Name : jade-teile Die haben ein Steuergerät 030 906 032 DR für 99,-
im Sofortkauf
Oder schau mal bei google : ecu.de Die reparieren Motorsteuergeräte . Haben tel,hinterlegt und man kann sich sicherlich austauschen
was dein Problem angeht :
Vieleicht konnt ich Dir so helfen ,
Dir ist aber klar das ein anderes Motorsteuergerät angelehrt werden muss nach Einbau ! ?
so,dann viel Erfolg und halt uns am laufen ....
mfg dusty-hero
Hallo,
du hast doch VCDS, damit kannst du die Teilenummer vom MSG ja ganz leicht raus finden.
Einfach irgend ein Steuergerät von einem AUC nehmen....... ich weiß nicht, es gibt da von den Teilenummern her je nach Fahrgestellnummer unterschiede und wie dusty-hero schon schreibt, die Wegfahrsperre muss auf jeden Fall angelernt werden.
MFG 1781 ccm
Moin
Habe den Lupo nach langem hin und her einem befreundetem Mech mit angeschlossener Werkstatt zu einem guten Kurs verkauft. Dieser hält mich aber auf dem laufenden was die Reparatur angeht, so daß ich Euch weiter berichten kann.
Danke Euch für die Hilfe bis dorthin an Alle...
Greetz Marc
Moin nochmal
zum Abschluss des Themas möchte ich Euch mitteilen, das nach Demontage des Zylinderkopfes ein gerissenes Einlassventil des 4. Zylinders die Ursache ders ganzen gewesen ist. Besten Dank an Alle die mitgeholfen haben mit mir zusammen das Problem zu lösen.
Gruß an Alle
Marc
echt Klasse ,das Du dich nochmal gemeldet hast ! So müsst es immer sein ,dann macht es auch Sinn hier im Forum.
Nicht wie andere Leut,Benzin ins Feuer und nicht mehr löschen .... hehe
mfg dusty
Hallo zusammen. Bevor ihr euch eine solche Materialschlacht liefert solltet ihr bei den einfachen Dingen anfangen. Der Lupo hat unter dem luftfilterkasten 2 Anschlüsse für Unterdruck. Bei dem den ich hatte (schwarze Leitung ) war einfach nur das andere Ende vom Vergaser abgerutscht. Bzw nicht sauber drauf. Das andere (von der kurbelgehäuseentlüftung) war auch nicht ganz drauf. Somit zog der falschluft. Btw überprüft auch gleich mal die Luftzufuhr (luftfilter, ansaugrohr,...) und ganz wichtig das die krubelgehäuseentlüftung frei von ölschlamm ist.
Hatte nämlich auch Zündkerzen gewechselt und Batterie ersetzt. Lief danach wie ein Stück frischer Kuhfladen.