Luftmassenmesser defekt? Ich glaube es nicht.
Servus,
ich bin dabei den Glauben an die Zuverlässigkeit von Mercedes zu verlieren. Meinen W210 habe ich vor 3 Jahren mit 124.000 KM gekauft und bisher bereits über 3000 Euro an Reparaturen gehabt. Und jetzt gibt es ein Problem, welches ich nicht verstehe:
Der Motor geht, ohne Warnleuchte im Cockpit in den Notlauf und dreht nur noch bis max 2500 Umdrehungen, auch der Kickdown geht dann nicht mehr. Wenn ich anhalte, den Motor ausmache und wieder starte, geht alles wieder.
Im Forum las ich etwas über den Luftmassenmesser, also lies ich das bei ATU auslesen und hier wurde dann auch der LMM angezeigt. Also habe ich einen bei ATU einbauen lassen. Fehler war weg. Nach einer kurzen Probefahrt war das Problem dann doch wieder vorhanden. Auf anraten eines Freundes habe ich dann einen originalen LMM bei Mercedes gekauft (einen generalüberholten, der aber laut dem Mitarbeiter Mercedes-Qualität hat und voll funktionsfähig ist) und ihn bei ATU austauschen lassen. Der Tester zeigte an, dass der LMM ca. 540 mg/Hub hat, aber nur 230-270 mg/Hub haben sollte. Also war der Fehler wieder angezeigt
Dann fuhr ich ca. 100 KM auf der BAB mit wechselnden Tempi und auch mit Kickdown - hat alles funktioniert.
Heute fuhr wieder Richtung BAB und nach ca. 5 KM ging der Motor in den Notlauf. An der Ampel vor der BAB dann einen Reset (Motor aus/an) gemacht und wieder 30 KM gefahren, aber unter Vollast, Drehzahl immer über 3000, Keine Probleme. Auf der Rückfahrt mit Tempomat wechselnde Geschwindigkeiten zwischen 90 und 120, kein Kickdown durchgeführt und keine hohen Drehzahlen. Kurz bevor ich zuhause war habe ich ihn nochmal gedreht und es gab keine Probleme.
Was ist das?
Beste Antwort im Thema
Ein LMM von ATU und danach ein „gebrauchter originaler“ von Mercedes.... So spart man ja richtig Geld!
Welche MB Niederlassung verkauft gebrauchte LMM?
Und bei Auto Tod Unger kann man bestenfalls mal nen Scheibenwischer oder ne Glühbirne kaufen - mehr ist gewagt!
20 Antworten
Da steht nix kein Typ,kein Baujahr!
Uups, E 220 CDI, EZ 26.11.1999
So und jetzt noch einen Kurztest Ausdruck.
Hatte sowas auch schonmal beim 240 und auch gleich 2 mal hintereinander. Aber ohne lange herum zu tüfteln habe ich den Lmm gereinigt, die Drosselklappe gereinigt, Dichtbeilagen erneuert und in meinem fall gleich neue Zündkerzen reingedonnert weil sie sowieso fällig waren.
Irgendwie ist nun alles schon lange wieder in bester ordnung.
Denke du solltest dir auch mal den ansaugtrakt inkl Drosselklappe ansehen. Wenn du es selber machen kannst wäre es natürlich am besten.
Ich hoffe ich konnte dir wenigstens einen Denkanstoß geben.
Liebe Grüße
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E 220 CDI ,na ist ja fast das selbe wie ein 240 er
Es kann auch was anderes sein. Das der LMM defekt ist das eine . Es kann auch sein das er ladedruck nicht stimmt ( Falschluft) usw.
Ich würde wie db-fuchs es schon schrieb einen Kurztest machen.
Fahr zum freundlichen und lass mal die Profis ran. Das kostet nicht die Welt
MfG
Gerd
Einen Kurztest? Hat doch ATU gemacht. Mercedes will zwischen 100 und 200 Ocken für die Fehlersuche.
Wo kann ich das günstiger haben?
Warum wohl. ATU hat nicht das Equipment um sowas detailliert auszulesen.
Günstiger kannst es haben wenn du dir jemand in deiner Nähe suchst der privat eine SD hat.
Oder VW Golf fahren...ach so...ja..die sind gebraucht ja so teuer........vielleicht eine MB Werkstatt suchen die einen normalen Preis dafür aufruft, also für einen Kurztest mit der SD. Das andere sollen ja wohl Werkstattkosten für Fehlersuche sein.
Ein LMM von ATU und danach ein „gebrauchter originaler“ von Mercedes.... So spart man ja richtig Geld!
Welche MB Niederlassung verkauft gebrauchte LMM?
Und bei Auto Tod Unger kann man bestenfalls mal nen Scheibenwischer oder ne Glühbirne kaufen - mehr ist gewagt!
Moin Gemeinde,
ich sehe das genau so! Man kann entweder über Autowerkstätten reden, oder über ATU- beides zusammen geht beim besten Willen nicht!
Und immer daran denken:" Die Freude über einen billigen Preis dauert nicht solange, wie der Ärger über eine billige Ware!"
Grüße
Kotehineri ;-)
Zitat:
Der Motor geht, ohne Warnleuchte im Cockpit in den Notlauf und dreht nur noch bis max 2500 Umdrehungen, auch der Kickdown geht dann nicht mehr. Wenn ich anhalte, den Motor ausmache und wieder starte, geht alles wieder.
Das hatte ich auch schon mal.
Der Übeltäter war der Gaspedalsensor.
Der Fehler wurde allerdings bei mir auch im Fehlerspeicher hinterlegt.