Luftleitblech durchgerostet
Sollte man es tauschen, oder ist dieses Teil zu vernachlässigen?
20 Antworten
Muss jetzt die Stehbolzen komplett rausdrehen....
Ich habe das Problem das mein PN jetzt bei nasskalter Witterung auf der Autobahn wieder abstirbt und 15 Liter verbraucht... Diagnose Vergaservereisung (hatte ich letztes Jahr auch schon - siehe auch Thread auf dieser Seite)
lange Rede kurzer Sinn - ich glaube zu wissen welches Blech hier gemeint ist - meins ist zwar noch da, aber es klappert und eine Schraube ist schon weggerostet.
Könnte das mit meinem Problem zusammenhängen? Wo ist dieser Schlauch genau und wie sieht er aus - kann denn jemand mal ein Bild posten? Vielleicht könnte ich dann ja endlich dieses Problem lösen...
Zitat:
Original geschrieben von NMEofReality
......Wo ist dieser Schlauch genau und wie sieht er aus - kann denn jemand mal ein Bild posten? Vielleicht könnte ich dann ja endlich dieses Problem lösen...
Der Schlauch ist am Blech aufgesteckt (das Blech hat eine flache Seite, die am Krümmer befestigt wird und eine runde Aufnahme für den Schlauch) und läuft von dort an den Ansaugschnorchel des Luftfilters. Wenn der Schlauch fehlt oder zu kaputt ist, saugt der Motor eben kalte Luft statt warmer an. Ich suche mal noch ein Foto...
Zitat:
saugt der Motor eben kalte Luft statt warmer an.
Kann dadurch der Vebrauch steigen, oder welchen akuten Nachteile hat das?
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Zitat:
Original geschrieben von GolfII 2525
Kann dadurch der Vebrauch steigen, oder welchen akuten Nachteile hat das?
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