Luftdruck
Guten Morgen
Habe gestern meinen neuen Saris Anhänger bekommen. Reifen sind 185/14. In der Bedienungsanleitung steht bei der Reifengröße 4,5 Bar Luftdruck. Fahre meistens nur mit 200-300 kg Zuladung. Kann ich da nicht mit geringerem Druck fahren?
Lg Uwe
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27 Antworten
@mecco
Wie kommst du drauf das Ballonreifen mehr Gewicht tragen?
Wenn der Anhänger schlingert hat das eher mit mangelnden Luftdruck, schlechter beladezustand zu tun als mit dem Querschnitt der Reifen.
Das einzige wo ich bei dir bin ist das Ballonreifen mehr zur Federung beitragen.
@polouwe
Wenn du die Reifengröße änderst brauchst du eine Bremszuordnungsberechnung sofern diese Reifen nicht im COC Papier stehen
Oh Gott, was für ein Aufwand.
Nicht normal.
Dankeschön. Lg Uwe
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 28. März 2023 um 11:12:38 Uhr:
Wie kommst du drauf das Ballonreifen mehr Gewicht tragen?
Mehr Luft drin bei gleichen äußeren Abmessungen oder gleichem Gewicht. Sieht man auch, wenn man die Tragfähigkeiten verschiedener Reifendimensionen vergleicht.
Mit Niederquerschnittsreifen kann man tatsächlich dem Schlingern noch etwas entgegen wirken, wenn alle anderen Möglichkeiten ausgeschöpft sind. Der Federweg der Reifen wird nur von ihrer Flanke gedämpft und nicht von eventuell am Fahrwerk montierten Dämpfern.
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 28. März 2023 um 11:12:38 Uhr:
@polouwe
Wenn du die Reifengröße änderst brauchst du eine Bremszuordnungsberechnung sofern diese Reifen nicht im COC Papier stehen
Glaub ich in dem Fall nicht, lt. Rechner unterscheiden sich 205/55-16 und 185R14 nur um 3% im Umfang.
Ich fahre wenn ich - wie meistens - teilbeladen fahre auch etwas weniger Druck, fährt sich einfach angenehmer und hoppelt weniger. Rechne da einfach grob maximalen Druck mal tatsächliches Gewicht/maximale Reifenlast.
Muss man aber dann doch regelmäßig kontrollieren und ggf. mit mehr Last auch mal ändern. Wenn man das nicht will lieber immer mit maximalem Druck fahren, zu wenig Druck ist deutlich problematischer als zu viel.
Moin Moin !
Zitat:
diese Ballonreifen
Das sind keine Ballonreifen!
Zitat:
205/ 55 R16
Das sind sogar Niederquerschnittsreifen!
Ballonreifen gibt es allerhöchstens noch im speziellen Oldtimereifenhandel, dabei handelt es sich um Diagonalreifen mit einem bestimmten Querschnittsverhältnis. Dieses beträgt 98% !
Also wäre der oben aufgeführte Reifen in Ballongrösse ein 205/98 R16.
Das sah früher bei den Diagonalreifen so aus :
Ballonreifen H/B = 0,98
Superballonreifen H/B = 0,95
Niederquerschnittsreifen H/B = 0,88
Superniederquerschnittsreifen H/B = 0,82
Als die Stahlgürtelreifen aufkamen , wurden diese gleich mit dem alten Superniederquerschnitt produziert. Das war der normale Standart ! *
Vor einigen Jahren wurde diese Grösse auf 80% reduziert, seitdem heisst ein 155 R13 (eigentlich 155/82 R13 ) nun 155/80 R13. Diese Reifen mit dem leicht veränderten Querschnitt ersetzen die Reifen mit dem nicht angebrachten Verhältniss von 82% und die Fzg Papiere brauchen nicht berichtigt werden.
* Zusätzlich gab es noch eine zeitlang Stahlgürtelreifen in den alten Diagonalreifengrössen .d.h. mit dem Höhen-Breitenverhältnis von 88%. Diese wurden dadurch kenntlich gemacht , dass sie , obwohl Stahlgürtelreifen (oder von Conti zwecks Patentumgehung Textilgürtel), die alte Diagonalreifengrössenbezeichnung trugen. Diese gab es aber nur in wenigen , dafür aber sehr gängigen Grössen .
Am bekanntesteten dürfte der 6.40-7.00 -13 sein , der auf alten Benzen, Ford und Opel gesessen hat.
Mit dem verbreiteten Aufkommen der Stahlgürtelreifen Anfang der 70er waren von diesen 60er jahre Fzgen noch dermassen viele im Umlauf , dass sich dafür die Auflage von deren Reifengrössen , aber in Stahlgürtelbauform lohnte. So gab es dann den Reifen 6.40-7.00 SR 13 , der eigentlich hätte heissen müssen 163-178 / 88 R13. In heutigen Grössen entspricht dieser am ehesten einem 175 /80 R14 .
Im Zuge der damals oft vorgenommenen Umbereifung gab es dann eine vom Verkehrsminister herausgegebenen Umrüstliste , diese war vom Kraftfahrtbundesamt als Ergänzung bzw. Nachtrag zu zahlreichen Fzg-ABEs veröffentlicht , damit entfielen die normalerweise notwendigen Einzelabnahmen Beim TÜV und die erorderlichen Fzg-Papierberichtigungen.
Von der Existenz dieser Liste wissen heute kaum noch welche , selbst Fzg-Prüfer bei TÜV, Dekra usw. nicht!
Ich habe sie mal hier am 5.10.2010 eingestellt: (etwas nach unten scrollen)
https://forum.radio-oldtimer.de/viewtopic.php?...
MfG Volker
@schreyhalz : Er meint mit Ballonreifen seine 185R14C Reifen im Vergleich zu den Reifen auf den Alufelgen.
Im Vergleich dazu sind die 185R14C wirklich Ballonreifen.
@Moers75
Nur ist die Reifengröße die er fährt die Umfangsgrösste laut seinen COC Papieren glaub nicht das da der TÜV noch einfach mal so drüber geht. Schließlich sinkt die Bremsleistung mit dem Umfang der Reifen
Die COC Papiere hat er im anderen Thread gepostet
COC Papier
Zitat:
@Tom1182 schrieb am 28. März 2023 um 12:44:19 Uhr:
Nur ist die Reifengröße die er fährt die Umfangsgrösste laut seinen COC Papieren glaub nicht das da der TÜV noch einfach mal so drüber geht.
Hab's auf www.reifenrechner.at eingetippt, der 205/55 R16 ist kleiner (!) als der 185/82 R14 vom Umfang. Der liegt im Bereich der Reifengrößen die im CoC stehen, daher wird keine neue Bremsberechnung nötig.
Hallo
Wegen den 16 Zoll Alufelgen am Anhänger gibt's noch ein anderes Problem. Sämtliche original VW Räder oder vom Zubehör mit 5x112 Lochkreis haben Radschraubenlöcher für die M14x1,5 Schrauben. Der Saris Anhänger hat aber nur 12x1,5 Schrauben. Da die Zentrierung der Felgen beim Anhänger ja über die Radschrauben erfolgt, wird das wohl ein Problem sein.
Habe gestern mal eine VW Sportsvan Winterfelge in 6,5x16 ET42 mit 5mm Spurplatte montiert. Innen und aussen noch Luft. Reifen ist ein 205 55 16.
Du musst nur darauf achten, dass der Schraubenbund passt, also Kegel oder Kugel und der Radius dazu. Damit wird das Rad zentriert, der Gewindedurchmesser ist dann egal.
gelöscht
Vielen lieben Dank für die schnelle Antwort @mecco