- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Lüfter schltet nicht mehr ein! Z32SE
Lüfter schltet nicht mehr ein! Z32SE
Hallo Leute,
brauche Hilfe!
Und zwar schaltet der Lüfter bei heissem Motor nicht mehr ein.
Sodaß der Wagen irgendwann stehen bleibt und nicht überhitzen kann!
Nun meine Frage wie bekomme ich den Stecker aam Lüfter ab,
damit ich die Kontakte prüfen kann!
Wo kommt der Strom für den Lüfter bei erhöhter Themperatur her,
welcher Thermostat ist dafür zuständig?
Bin den ganzen Winter so gefahren hat´s nichts gebraucht!
Aber jetzt kommen wieder Höhere Themperaturen und im Stadtverkehr
und Stau wird´s dann schon mal eng!
LG aus dem schönen Allgäu
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Vectra-GTS578 schrieb am 13. Mai 2015 um 13:57:39 Uhr:
Bei mir ist kein Fehler hinterlegt!
Der Lüfter für die Klima läuft aber der Große nicht!
Wenn ich die Stecker tausche läuft der Große Lüfter! Die Temperatur geht ab und zu auf 95-98 Grad Celsius! Müsste der Lüfter nicht auch nachlaufen wenn ich keine Zündung anhabe?
Es gibt Autos wo die Lüfter nachlaufen.Beim Vectra B V6 tun sie es auch.Aber der B-Vectra hat im gegensatz auch eine zusätzliche elektrische Kühlmittelpumpe verbaut,der C nicht.
Was macht es für Sinn wenn der Lüfter tatsächlich im C Vectra nachläuft und das heiße Kühlwasser wird nicht umgewälzt ?
Das sinnvollste im trotzdem,ein Op Com(auch Clone möglich) anschliessen und den Stellgliedtest ausführen !
Ähnliche Themen
47 Antworten
Zitat:
User "Nighthawkzone" schreibt es auch schon,wenn man es richtig lesen tut,das Steuergerät für die Lüfter ist nicht Diagnosefähig,heisst wenn da ein Defekt vorliegt wird dir kein Ausleser jemals einen Fehlercode anzeigen.
Mit Verlaub aber das schreibt User Nighthawkzone nicht :D
Die Lüftersteuerung wird schon überwacht. Sogar wird jede einzelne Lüfterstufe überwacht. Ob der Lüfter selber jedoch überwacht wird ist fraglich. Ich vermute es nicht, bin aber nunmal auch kein Vectra Profi.
Somit war aber die Raterei von User Nighthawkzone nicht zielführend. Wenn der Große Lüfter arbeitet, ist er nicht kaputt.
Also bleibt nix anderes übrig als die Lüfterstufen nochmal alle mit Diagnosegerät durchtesten oder ins blaue eine neue Lüftersteuerung zu kaufen.
Das nun kein Fehlercode hinterlegt wird sollte zwar nicht sein liegt aber im Bereich des möglichen.
Habe das gleiche mit der Xenon Steuerung rechts. Steuerung ist fritte aber Fehlercodes sagen alles sei toll.
Zitat:
...habe ich das richtig verstanden, wenn der Themperatursensor defekt wäre
würde ein Fehler hinterlegt sein!?!
Was für ein hin und her ;D
Grunsätzlich ja. Was aber heißt für dich defekt und was für den Wagen? Es ist die Frage wie exakt Opel Prüft. Wird alleine nach Widerstandswerten geprüft (was ich vermute) oder wird auch auf Plausibilität der Daten geprüft. Kann ich mir bei dem Temperatursensor nicht vorstellen.
Leigt also der Sesnor im Soll, wird kein Fehlercode gesetzt, was aber nicht heißen soll das er optimal arbeitet. Ist dies unbedingt wichtig... Ich sage nein. Denn leigt er um 3°C daneben ist es egal.
Es ist doch im Grunde ganz einfach (unschön aber sinngemäß):
Irgendeine Prüfschleife {
int Temperatur=get.Sensor.Kuehlmitteltemp();
if Temperatur <= 90; printf("Temperatur opti, nix machen \n");
elseif Temperatur <= 91 && Temperatur <= 93; printf("Ich mach mal Stufe eins an \n");
elseif Temperatur <= 94 && Temperatur <= 96; printf("Ich mach mal Stufe zwei an \n");
else printf("Irgendwas nicht ok oder einfach zu warm. Alles an was geht \n");
}
// Das der Wagen jetzt so keine Musgrade kennen würde... egal
//Das würde jetzt vermutlich geglättet z.B. durch ein arithmetisches Mittel über einen gewissen Zeitraum aber an dieser Stelle irrelevant.
/* Da also Deine Temperatur schon über 90°C geht, würde eine Reaktion erfolgen.
Da wir nun wissen, dass der große Lüfter geht. Weiter vorne Suchen. Also nun die Lüftersteuerung...*/
Danke für Eure Tips! Hab das Lüftungsmodul erneuert und die Temperatur bleibt im grünen Bereich! Ohne Klima bei ca. 93° C springt der Lüfter an und geht runter bis ca. 87°C. Bei Klima bleibt er wieder auf 90° stehen und bewegt sich nicht! Auf der Rückseite des alten Moduls war ein grüner Punkt zu sehen. Ich schätze mal Feuchtigkeit eingedrungen, das daß der Grund war, warum die Lüfter nicht mehr liefen!
Moin,
gibt´s da solche Unterschiede bei den Motoren?? Beim Z22YH (Klima immer an) habe ich ca. 93-94 Grad, er geht im Stand aber auch bis 100 Grad hoch, wobei ab 99 Grad der Lüfter (habe nur einen) voll anspringt und bis wieder 95 Grad erreicht sind läuft. Wenn nur die Zündung oberhalb von 95 an ist, kühlt er bis dahin runter und schaltet ab.
Gruß
Andre
Hallo,
also Heute wurde der Lüfter überprüft!
Mit einer Prüflampe wurde Strom draufgegeben und er lief!
So jetzt habe ich noch 2 Schwachstellen - Sensor und Lüftersteuergerät!
Dazu habe ich eine Frage!
Wenn ich am Sensor,
(der ist doch richtig oder?) das Kabel ab mache und kurzschliesse, dann
müsste der Lüfter doch laufen vorausgesetzt das Lüftersteuergerät spielt mt!?!
Ist die Logik richtig?
LG Harry
Zitat:
@CalibraDTMV6 schrieb am 18. Mai 2015 um 20:21:00 Uhr:
Wenn ich am Sensor,
(der ist doch richtig oder?) das Kabel ab mache und kurzschliesse, dann
müsste der Lüfter doch laufen vorausgesetzt das Lüftersteuergerät spielt mt!?!
Ist die Logik richtig?
LG Harry
Hallo,
hat das noch nie jemand gemacht?
Das ist doch dann nur eine Datenleitung , da kann doch
keine Sicherung fliegen oder irgendwie Schaden an richten.
LG Harry
Das würde ich an deiner Stelle tunlichst sein lassen.
Kann gut gehen aber auch richtig in die Hose. Der wird einen von bis Widerstand haben. Nix mit kurzschließen sonst handelt das Hauptsteuergerät auch vielleicht ganz kurzentschlossen. Nimm den Sensor raus und halt eine Heißöuftpistole dran. Aber bitte nicht direkt.
Aber die Temp wird ja angezeigt. Ich tippe auf Lüftersteuerung.
Aber bitte nicht direkt draufhalten. Ein bisschen mit gefühl. Aber wie willst du dann den Wagen laufen lassen... Vorheizen und dann kurz ohne Riemen starten? Ist die Wapu überhaupt per Riemen bei deinem Motor angetrieben. (Spreche von der Kurbelwelle). Sollte die Wapu bei dir über Zahnriemen laufen ist ohne Wasserpumpe nicht machbar. Auch könnte der Wagen leicht komisch laufen :D
Wann wie wo der Lüfter nur bei Zündung angehen sollte weiß ich nicht. Könnten andere Temperatur Bereiche sein. Wenn der Sensor leicht zu tauschen ist hol halt einen für 7 Euro. Ist vermutlich wesentlich einfacher als die andere Bastelei.
Ansonsten Widerstand messen bei Motor kalt und Widerstand messen bei Motor warm und dann leicht größeren oder kleineren Widerstand einsetzen. Würde aber die Widerstände ausmessen. Die billigen Kohledinger streuen ganz gut. Auf ein paar Ohm rauf oder runter kommt es dann aber nicht wirklich an.
Würde mir selber die Arbeit aber nicht machen :D
Hallo,
danke für deinen Beitrag!
Habe ich das jetzt richtig verstanden, wenn die Kühltemperatur
angezeigt wird dann der Sensor in Ordnung?
LG Harry
In Ordnung sind 2 Paar Schuhe.
Bezogen auf dein Problem: Die Analoganzeige oder aber dann auch ein Auslesetool zeigt mehr als 90° C an. Demnach muss der Lüfter an gehen, da das Steuergerät alle notwendigen Daten hat. Also sage ich in diesem Kontext ja, der Sensor ist in Ordnung.
Allgemein: Es kann sein das der Sensor grundsätzlich falsch mist und schon z.B. bei 80°C 90°C anzeigen würde. Dann wäre er zwar defekt, der Lüfter muss aber trotzdem aufgrund der gelieferten Daten anspringen.
--> Daher würde ich beim Sensor nicht weiter suchen.
Hallo,
vielen Dank, also der Lüfter läuft mit Fremdstrom(ist ncht fest)!
Der Lüfter schaltet aber nicht selbstständig, sondern der Wagen
stellt dann irgend wann ab wenn er zu heiss wird(geht dann wieder an
wenn abgekühlt) !
Also dann werde ich mal ein Steuergerät besorgen ;-)
LG Harry
Hallo,
kann jemand im TIS bitte nachschauen wie
die Pinbelegung des Lüftersteckers am Steuergerät ist!
Vielen Dank!
LG Harry
Hallo,
eigentlich reichen mir Plus/Minus-Pins um zu testen ob das Kabel i.O. ist!
LG Harry
Update:
Am 13.08. war´s wieder soweit !
Wagen abgestellt und 1/2 Std zu einkaufen und Wagen ist nicht gestartet.
Abkühlen lassen 1/2 Std und ist wieder gestartet!
Also Steuergerät defekt!
Den ganzen Winter und den Sommer (obwohl teils heisser)alles wunderbar!
Aber Lüfter läuft nicht bei abgestelltem Motor.
Kann jemand im TIS schauen ob beim Ausbau des Lüftersteuergeräts etwas
zu beachten gibt!?!
LG Harry
Zitat:
@CalibraDTMV6 schrieb am 6. Mai 2015 um 16:30:53 Uhr:
Hallo Leute,
brauche Hilfe!
Und zwar schaltet der Lüfter bei heissem Motor nicht mehr ein.
Sodaß der Wagen irgendwann stehen bleibt und nicht überhitzen kann!
Nun meine Frage wie bekomme ich den Stecker aam Lüfter ab,
damit ich die Kontakte prüfen kann!
Wo kommt der Strom für den Lüfter bei erhöhter Themperatur her,
welcher Thermostat ist dafür zuständig?
Bin den ganzen Winter so gefahren hat´s nichts gebraucht!
Aber jetzt kommen wieder Höhere Themperaturen und im Stadtverkehr
und Stau wird´s dann schon mal eng!
LG aus dem schönen Allgäu
Ich hole das Thema nochmals her, weil immer noch vorhanden.
Habe heute den Motor auf ca.90° warm gefahren und siehe da der Lüfter
läuft.
Aber trotzdem ist mir dieses Jahr als der Motor warm war und
ich ihn abgestellt habe er 20min später nicht mehr an gelaufen.
Abkühlen lassen und ging wieder(es lief kein Lüfter).
Woran kann das liegen.
Ist an dem Valeo1379131 vielleicht eine Sicherung durch gebrannt oder
gibt es noch eine andere Möglichkeit?
Zitat:
Aber Lüfter läuft nicht bei abgestelltem Motor.
Das hat er bei meinem auch noch nie getan. Bei anderen Fahrzeugen kenne ich das auch. Gerade im Sommer geht dann beim starten z.B. nach dem Tanken die Temperatur beim anlassen über 90°C. Die Lüfter drehen sofort lost. Und die Temperatur kommt direkt wieder runter.
Bist du dir sicher das es an der zu warmen Temperatur liegt das der Wagen nicht startet oder anders gefragt denkst du es kommt vom Lüfter?
Was bedeutet nicht starten? Dreht der Anlasser aber der Motor "zündet" nicht?
Hallo,
also wenn der Motor warm ist (Sommer >30°) und bin ca. 40 km normal
gefahren ist soweit OK, Fahrwind!?! Dann komme ich in die Stadt, langsamer
Verkehr(wenig Fahrtwind) kann es passieren, daß er ausgeht!
Es macht dann nur Klack, Klack Anlasser dreht nicht. Ich öffne die Haube lasse
ihn etwas abkühlen und Auto läuft wieder.
Genauso habe ich in nach längerer Fahrt abgestellt und bin Einkaufen.
15 min später Motor läuft nicht, Motorhaube auf usw.
Jetzt habe ich allerdings festgestellt, daß der Lüfter bei 90° einschaltet.
Jetzt würde ich halt gerne wissen wie dieses Valeo1379131 tickt !?!
LG Harry
PS Es kann ja nicht sein, daß der Lüfter bei heissem Motor und Aussenthemperaturen
nicht einschaltet.