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LPG-Tankanlage - ohne automatische Abschaltung?
Hallo.
Habe jetzt in Tschechien LPG-Gas getankt.
Die diesbezügliche Tankanlage ist definitiv neu
(die vorherig alte kenne ich noch).
Diese neue Tankanlage funktioniert nicht wie (eigentlich auch in CZ) üblich mit einem Taster den man gedruckt halten muss, sondern mit einem Drehschalter (EIN/AUS).
Dazu kommt vor allem das diese Tankanlage bei „Autotank-Maximum“ nicht automatisch abschaltet, sondern man muss selbst „schätzen“ wann der Auto-Gas-Tank voll ist.
Das sagte mir so der Tankstellen-Mitarbeiter. wenn ich ihn richtig verstanden habe.
Habe wie gesagt so eine Anlage noch nicht kennengelernt (auch nicht in CZ).
Ich fahre nun noch nicht so ewig lange mit Gas.
Kann das (bei einer neuen, also „modernen“ LPG-Gas-Tankanlage)
wirklich so sein, wie geschildert?
Danke!
Beste Antwort im Thema
Wenn der Tank voll ist sollte die Anzeige in der Tanksäule langsamer laufen so wie hier in D auch!
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24 Antworten
Ich schlußfolgere das einfach mal aus seiner Aussage:
Zitat:
@sunfun schrieb am 27. Oktober 2016 um 18:49:47 Uhr:
NEIN zu 1000 Prozent NICHT!
Gruß Metalhead
Zitat:
@sunfun schrieb am 28. Oktober 2016 um 09:21:24 Uhr:
Alles gut und schön,
aber wenn die Zähler-Uhr weiter läuft obwohl kein Gas mehr in den Autotank gepumpt wird,
ist das Sparen mit LPG nicht mehr so schön!
IdR bleibt das auch nicht komplett stehen, sondern wird immer langsamer und langsamer - und solange quetscht die Pumpe noch was in deinen Tank.
Du erzählst mir nicht, das die Preisanzeige munter fröhlich weiterläuft... :-)
Zitat:
@MrFleetwood schrieb am 28. Oktober 2016 um 23:50:28 Uhr:
Du erzählst mir nicht, das die Preisanzeige munter fröhlich weiterläuft... :-)
Ich habe/hätte bei diesbezüglichem Tankvorgang mit meinem Chevi 1.6 ca. 16 Liter/100 Km (sonst ca. 10 Liter/100 Km) verbraucht und dort die daraus folgende Tankgeld-Summe auch gezahlt.
Da kann entweder bei der Tankanlage oder bei meinem Fahrzeug etwas nicht stimmen!
P.S.: Wenn beim Tankvorgang am Tankstutzen Gas entwichen wäre,
müsste es man dann mindestens „Zischen“ hören?!
Grüße
Das weist du ganz genau, wenn du das nächste mal bei einer anderen Gastanke tankst.
Wenn du seit dem letzten Tanken schon 100 km gefahren bist,
kannst du mal nachtanken, dann weist du gleich Bescheid,
ob der Fehler bei der Gastanke war,
oder ob deine Auto Gas verliert.
Einen Haken gibt es aber:
Du weist nicht, ob dein Gastank beim letzten Mal Tanken wirklich voll war.
Vielleicht kann ja dein Umrüster deine Gasanlage mal "Abschnüffeln".
Du rechnest also anhand von dem was du gefahren bist und dem was du dann getankt hast den Verbrauch nach?
Und wenn nun - wie viktror schreibt - der Tank vorher nicht randvoll war?
Dann stimmt das Ergebniss nicht, weil du weniger Kilometer gefahren bist, jetzt aber mehr getankt hast.
Und beim Gas tanken bekommst du NIE immer die gleiche Menge rein. Das ist nicht wie bei Benzin (selbst da gibts Mengenabweichungen - Auto steht schrög zB) wo der Tank voll ist wenn er sichtbar überläuft.
Bei Gas hast ruckzuck mal +/- 5l je nach Tankgröße und wie dei Zapfsäule abschaltet - oder auch nicht.... Da kann man nur über einen längeren Zeitraum kalkulieren - mittels spritmonitor.de zB.
Dieses "100km fahren,nachtanken und rechnen" funktioniert nicht....
Das ist mir unverständlich, MrFleetwood. beim Gastank habe ich einen Schwimmer, der ab einem festen Schwimmerstand ein weiteres Nachfließen von Gas in den Tank verhindert. Das mag nicht immer optimal funktionieren, manchmal kommt noch etwas durchs Abschaltventil, aber eigentlich ist der Füllstand, bei dem der Tank dicht macht damit sehr gut definiert. Und ich meine sogar besser als beim Benziner / Diesel. Bei meinem Diesel ist es auch noch so, dass ich einen Überlaufbehälter habe. Nach dem Volltanken und automatischen Abschalten der Zapfpistole (!!!) kann ich da auch noch mal ein paar Liter nachfüllen, der Dieselstand sinkt dann in dem Rohr, das vom Tankstutzen in den Tank geht zusehends ab. Ich meine daher, dass beim Benziner / Diesel die Tankfüllmenge bei "voll" weniger gut definiert ist, als beim Gastank.
Wenn das Auto schräg steh mag das etwas anders aussehen. Hier ist wohl er der Unterschied darin begründet, dass normale Tankstellen idR ebene Böden haben, Gastanken an Autohäusern usw. ... da steht man ja gern mal auf Sandboden oder auf einer schiefen Ebene. So zumindest bei meinen Tanken.
flixe
Das mit der Abschaltung durch den Schwimmer ist extrem ungenau -aus zwei Gründen.
Erster: Das Gas schäumt und blubbert beim tanken. Das ist keine Flüssigkeit wie Wasser, deren Niveau langsam steigt. Im Tank herrscht Chaos, und obendrauf der Schwimmer - mal höher, mal tiefer. Bedingt durch die ungleichmäßige Dichte des sprudelden Gases, verstärkt durch verschiedene Mischungen aus unterschiedlich dichten Gasen Propan/Butan.
Da löst der Füllstop mal eher, mal früher aus.
Zweiter: löst der Füllstop dann wirklich mal aus, schalten viele Säulen nicht ab wie geplant. Sie überdrücken das Ventil und pumpen langsam weiter Gas in den Tank.
Das zusammen ergibt Tolleranzen, die je nach Tankgröße im 10l Bereich liegen können :-)
Bei meinem e39 funktioniert die Abschaltung relativ ordentlich und es passen meistens 62/64l rein -auch hier schon 2l Differenz!
Aber ich hab zw 57 und 67 schon alles gehabt.....brutto 68l
Beim Benziner/Diesel tankst bis die Flüssigkeit oben ansteht - mehr geht nicht. Du siehst es und weißt: VOLL.
ABER - du wusstest nicht wie weit der Tank leer war :-) Beim Gas schon :-)
Macht auch Sinn. Das das Gas so schäumt hätte ich nun nicht vermutet, aber das kann natürlich sein. Bei mir klappt der Tankstopp wenn es nicht zu warm ist sehr ordentlich, sobald es ca. 20° C sind geht der recht zuverlässig nicht mehr. Da ich den Gastank eigentlich nie leer fahre fehlt mir leider die Referenz "ganz leer - ganz voll".
flixe
Zitat:
@MrFleetwood schrieb am 30. Oktober 2016 um 12:10:50 Uhr:
Du rechnest also anhand von dem was du gefahren bist und dem was du dann getankt hast den Verbrauch nach?
Und wenn nun - wie viktror schreibt - der Tank vorher nicht randvoll war?
............
Dieses "100km fahren,nachtanken und rechnen" funktioniert nicht....
Erstmal allen "Zwischen-Dank" für die interessante Diskussion!
Beim letzten LPG-Tanken in D vor CZ,
hatte ich wie immer getankt,
bis zum automatischen Abschalten.
Also gehe ich davon aus, dass mein Tank danach voll war.
(Auch nach der LPG-Tank-Anzeige war er da voll.)
Mit meiner Verbrauchs-Rechnung (wieviel Gefahren- wieviel Getankt),
lag ich bisher ganz gut. (Man weiß ja von Tanken zu Tanken z.B. auch, ob man das Fahrzeug gerade mal mehr „ran genommen“ hat).
Aktuell habe ich erst mal bei 100 Km NICHT nachgetankt,
sondern habe den LPG-Tank leer gefahren.
Jetzt wieder in D, LPG getankt und alles gewohnt stimmig.
Verbrauch kommt total hin und das Tank-Abschalten erfolgte exakt bei 80% des Tankvolumens.
Kann es auch sein, dass wenn das LPG-Gemisch (Propan-Butan) markant abweicht, mehr LPG-in den Tank geht?
Oder ("etwas" extrem gedacht) das der Fülldruck der Tankanlage zu hoch ist und somit das Abschalten am Fahrzeug beeinflusst?
Mehr fällt mit jetzt als „nur Verbraucher“ auch nicht ein.
Grüße
Kenne das auch aus dem Ausland teilweise. Lasse ich immer laufen bzw Tankwart bis es nicht mehr rein geht..