LMM getauscht, trotzdem ruckelt mein Auto - 535d
Hallo Leute,
Ich habe seid ein paar Tagen ein Problem mit meinem Auto,
Mein Auto hat vor ca 1 Monat angefangen faxen zu machen,erst hat die Drehzahl bei konstanter Fahrt geschwankt ohne Ruckeln, dann hat er angefangen zu ruckeln. Habe den Fehlerspeicher via rheingold auslesen lassen. Hinterlegt war der luftmengenmesser.
Diesen habe ich bei leebmann24 neu bestellt (Bosch 0 281 006 147). Eingebaut, ab auf die Bahn, nicht besser.
Daraufhin habe ich die Adaptionswerte zurücksetzen lassen. Wieder gefahren, Stadt, Landstraße und Autobahn. Ergebnis = nicht besser. Gestern habe ich die drosselklappe und das agr gereinigt. Ergebnis nicht besser. Immer wieder wird mir in rheingold der Fehler Lmm gezeigt.
Ein Kumpel meinte zieh mal den Stecker von Lmm und fahre dann eine kleine Runde. Dies habe ich gerade gemacht. Der Wagen läuft mit gezogenem Stecker einwandfrei.
Hatte jemand das gleich Problem und kann mir sagen an was es liegen kann?
Habe vor 1 Monat eine Getriebeölspühlung machen lassen. Dann würden die Unterdruckschläuche ersetzt.
Mein Auto ist ein 535d vfl, 151tkm Bj 2006.
34 Antworten
Nicht in Panik verfallen,
Schau durch die drosselklappe ob das Ventil öffnet und schliessst
Nur weil der LMM im FS steht, muss er nicht zwingend kaputt sein, daß hat mich der Erfahrung gelehrt.
Erst wars bei mir das Agr-Ventil, zwei Wochen später dann das Magnetventil.
Wird irgendwas sein, wo Luft durchgeht. Kleiner Riss im Ladeluftschlauch, defektes Agr-Ventil, Unterdruckschlauch oder oder oder. Hilft nur suchen und ne Menge Glück.
Ich habe gestern in einem Video der autodoktoren gesehen das die undichte Stellen mit einem rauchgerät gesucht haben, sprich an den luftfilterkasten angeschlossen und dann rauch mit Druck einströmen lassen, da hat man wunderbar gesehen wo undichte Stellen sind, denke Ich werde mal eine Werkstatt aufsuchen die so ein Gerät hat wenn Agr funktioniert.
Das ist die beste Methode um Falschluft zu finden.
Oft findet man auch händisch was, oft ist der Faltenbalg der Betrüger😉
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Man sieht aber nix wenn das Ventil offen steht. Dann stimmt die luftmenge nicht und es ruckelt😉
Der Faltenbalk ist i.O. den habe ich gestern ausgebaut und genau inspiziert
Also es gibt neue Erkenntnisse,
Habe vorhin mal den Schlauch runter gemacht von der drosselklappe, agr ventil arbeitet weder im standgas noch bei 1500 bis 2000 Umdrehungen. Hab mal meinen Finger an den Schlauch gehalten, der zieht nicht wirklich Vakuum, ganz leicht. Habe aber gesehen das in der drosselklappe Leiche Feuchtigkeit steht, ist das normal? :/
Auf jeden Fall habe ich den Schlauch der agr mal mit einer schraube blockiert und bin eine kleine Runde gefahren, weiß nicht ob es an der Mkl liegt die den Fehler spuckt "erhöhte emissionen" oder so ähnlich, aber der Wagen ist gelaufen wie eine 1. Ich denke ich werde morgen mal die ASB runter nehmen und die Unterdruckschläuche gegen neue ersetzen. Aber die Flüssigkeit in der drosselklappe macht mir Sorgen, was meint ihr kann das sein? Ist das normal ? :/
Ist normal, kommt aufgrund der kge zustande!
Puh dann bin ich erleichtert, hätte keine Lust auf einen turboschaden, ich passe ja immer auf das ich den dicken schön warm fahre und auch wieder pinibelst kalt 😁
Also ein Pfützchen ist normal...
Ich denke ich habe den Fehler gefunden...
Fehler/Loch Ladeluftstrecke😉
Ja datt koscht Leistung😉
Sieht so aus
Werde aber trotzdem berichten wenn der neue Schlauch drin ist
Ja bitte. Sicher ist sicher