Lichtsensor (Automatikstellung) eine Gefahr im Nebel
Hallo,
Immer wieder Nebel auf der A6 im Bereich Amberg. Zwar nicht ganz so dicht daß man Nebelscheinwerfer oder Nebelschlußlicht bräuchte, aber die Rückleuchten sollten schon an sein.
Man läuft aber immer wieder auf Pkw´s ohne Licht auf, trotz angepasster Geschwindigkeit kann man das langsamer fahrende Auto nur erahnen weil der Fahrer auf seine Lichtautomatik und TFL vertraut, und nicht weiss dass die Sensoren den Nebel meist nicht erkennen.
Deshalb: Die Lichtautomatik entbindet den PkW-Führer nicht davon das Ablendlicht bei schlechter Sicht einzuschalten. Bitte denkt also daran, denn es ist wirklich gefährlich.
Die Autoindustrie sollte als bei den Lichtsensoren unbedingt nachbessern, es muss doch möglich sein den Nebel zu erkennen. Alternativ sollte man das Tagfahrlicht mit Rückleuchten koppeln. Bei der heutigen LED Technik spielt weder Verschleiß, noch Stromverbrauch eine wesentliche Rolle.
Gruß BSCom
Beste Antwort im Thema
Hallo,
Immer wieder Nebel auf der A6 im Bereich Amberg. Zwar nicht ganz so dicht daß man Nebelscheinwerfer oder Nebelschlußlicht bräuchte, aber die Rückleuchten sollten schon an sein.
Man läuft aber immer wieder auf Pkw´s ohne Licht auf, trotz angepasster Geschwindigkeit kann man das langsamer fahrende Auto nur erahnen weil der Fahrer auf seine Lichtautomatik und TFL vertraut, und nicht weiss dass die Sensoren den Nebel meist nicht erkennen.
Deshalb: Die Lichtautomatik entbindet den PkW-Führer nicht davon das Ablendlicht bei schlechter Sicht einzuschalten. Bitte denkt also daran, denn es ist wirklich gefährlich.
Die Autoindustrie sollte als bei den Lichtsensoren unbedingt nachbessern, es muss doch möglich sein den Nebel zu erkennen. Alternativ sollte man das Tagfahrlicht mit Rückleuchten koppeln. Bei der heutigen LED Technik spielt weder Verschleiß, noch Stromverbrauch eine wesentliche Rolle.
Gruß BSCom
65 Antworten
Zitat:
@marcu90 schrieb am 28. Januar 2016 um 22:16:28 Uhr:
...genau. Weil das TFL bei dunkler Umgebung zu viel Licht nach oben streut und somit den Gegenverkehr blendet.
Richtig, einfach weil das TFL mehr Licht in Richtung Gegenverkehr wirft.
Warum nun am Tag bei Nebel das weniger an Licht des Abblendlichts nun besser den Nebel durchdringen soll, ist mir ein physikalisches Rätsel.
Zitat:
@Jupp78 schrieb am 28. Januar 2016 um 15:43:26 Uhr:
Nein, seit Einführung der Pflicht ist das nicht mehr zulässig.Zitat:
@Emsland666 schrieb am 28. Januar 2016 um 14:48:03 Uhr:
Na ja, auch das TFL kann man abschalten.
Steht wo?
Meines Wissens nach müssen Neuwagen mit TFL ausgestattet sein. Eine Benutzungspflicht gibt es aber nicht. Und zumindest beim aktuellen A6 eines Kollegen kann man es per Fahrzeugmenu abschalten.
Zitat:
@Jupp78 schrieb am 29. Januar 2016 um 11:52:50 Uhr:
Warum nun am Tag bei Nebel das weniger an Licht des Abblendlichts nun besser den Nebel durchdringen soll, ist mir ein physikalisches Rätsel.
Okay, da liegt dein Problem. Nebel "schluckt" Licht, indem es an den Wassertröpfchen reflektiert und gebrochen wird und sich dann nicht mehr in die Richtung bewegt, in die es sich eigentlich bewegen soll.
Abblendlicht erzeugt nicht weniger sondern
mehrLicht als TFL, es wird zwar genau so reflektiert und gebrochen wie das TFL aber durch das mehr an Licht dauert es aber länger, bis der Nebel das Licht vollständig "geschluckt" hat.
Zitat:
Steht wo?
Meines Wissens nach müssen Neuwagen mit TFL ausgestattet sein. Eine Benutzungspflicht gibt es aber nicht. Und zumindest beim aktuellen A6 eines Kollegen kann man es per Fahrzeugmenu abschalten.
Konnte jetzt auch keine Pflicht für das Einschalten von TFL finden, gibt es in D auch wohl nicht.
Ähnliche Themen
Zitat:
@Jupp78 schrieb am 29. Januar 2016 um 11:52:50 Uhr:
Okay, da liegt dein Problem. Nebel "schluckt" Licht, indem es an den Wassertröpfchen reflektiert und gebrochen wird und sich dann nicht mehr in die Richtung bewegt, in die es sich eigentlich bewegen soll.
Abblendlicht erzeugt nicht weniger sondern mehr Licht als TFL, es wird zwar genau so reflektiert und gebrochen wie das TFL aber durch das mehr an Licht dauert es aber länger, bis der Nebel das Licht vollständig "geschluckt" hat.
Mit "länger" meinst Du jetzt aber nicht die Zeit (bei Lichtgeschwindigkeit), sondern den Weg 😉
Entscheidender Unterschied ist, dass die Lichtmenge beim Fahrlicht/Abblendlicht fokussiert abgestrahlt wird, beim TFL aber eher nicht.
Zitat:
@Moewenmann schrieb am 29. Januar 2016 um 18:09:42 Uhr:
Entscheidender Unterschied ist, dass die Lichtmenge beim Fahrlicht/Abblendlicht fokussiert abgestrahlt wird, beim TFL aber eher nicht.
Genau das ist der entscheidende Unterschied.
Zwar erzeugt Abblendlicht mehr Licht, reflektiert bzw. projiziert dieses aber in Bereiche, die andere Verkehrsteilnehmer nie erreichen. In Richtung der anderen Verkehrsteilnehmer wird weniger Licht als beim TFL geworfen.
Unterm Strich möchte man nie zu viel Licht (dann blendet es) oder auch zu wenig Licht (dann erkennt man es nicht), Richtung der anderen Verkehrsteilnehmer werfen. Am Tage darf das deutlich mehr sein, als in der Nacht (warum, brauche ich hoffentlich nicht auch noch erklären). Darum konstruiert man ein TFL so, dass es mehr Licht in Richtung der anderen Verkehrsteilnehmer wirft, weil es bei Helligkeit genutzt wird. Abblendlicht hingegen muss vor allem für Dunkelheit konstruiert sein. Darum wirft es weniger Licht Richtung anderer Verkehrsteilnehmer.
Darum ist das TFL bei Helligkeit (natürlich auch bei Dunkelheit, aber da blendet es) einfach besser zu erkennen als Abblendlicht, auch bei Nebel.