Lichtmaschine defekt.

[Reifenfüller36101]

Hallo Leute,

Ich habe folgenes Problem mit meinem Opel Corsa 1,7CDTI:

Vorgestern morgen wollte ich mit meinem Corsa wie jeden morgen zur Arbeit, aber schon beim betätigen der Schlüsselfernbedienung passierte überhaupt nichts. Die starterbatterie war warum auch immer über Nacht komplett entladen.

Licht habe ich nicht angelassen, auch innen nicht.

Dann habe ich die Batteriespannung gemessen, 5,03 V, also wirklich sehr stark entladen.

Also habe ich mir erstmal mein Üerbrückungskabel geschnappt und den Corsa mit meinem Vivaro überbrückt.

Es gab auch keine Probleme beim Anlassen, aber nach dem ich das Überbrückungskabel bei laufendem Motor entfernt hatte ging der Motor sofort aus.

Also hab ich meine Freundinn geschnappt und sie in den Corsa gesetzt, nochmal überbrückt und gestartet, jetzt allerdings mit etwas höherer Drehzahl und siehe da der Motor blieb an, nach einigen Minuten dann auch wieder beim Standgas.

Allerdings ging er sofort wieder aus nach dem ich im laufenden Betrieb die Batterie abgeklemmt hatte. Sollte die Lichtmaschine nicht genügend Strom für einen Batteriefreien Betrieb liefern?

Nach eine 1 Stündigen Probefahrt, auch über Autobanhn, mit anfänglichen Aussetzern der Servlenkung und wildem aufblinken der Betiebsleuchten, machte er einen relativ stabilen Eindruck, trotz leuchtender Batterieanzeige.

Leider hat die Fahrt nicht gereicht um den Wagen danach wieder starten zu können. (der Anlasser macht noch eine Umdrehung)

Also habe ich die Batterie 14 Stunden lang am Ladegerät gehabt, eingebaut (leiche Funkenbildung beim anklemmen) und kann den Wagen wieder anlassen, allerdings leuchtet das Batteriezeichen immernoch.

Kann mir jemand sagen ob das nur die Batteie ist, oder doch der Anlasser oder beides?

Wieso hat sich die Batterie übr nacht komplett entladen?

Wäre für jeden Tipp dankbar.

Gruß Michael

[Spannungsprüfer10179]

@gimlixz

Sicher das du das an nem 1.7er CDTI Corsa C gemacht hast?

So einfach wie du das beschreibst ist es nicht!

Die Klimaleitung muss dafür definitiv ab, da diese einfach im Weg ist!

Es geht zwar auch ohne ist aber richtige Fummelarbeit.

Außerdem sind an der Vakuumpume noch einige Ölleitungen und Kabel zu lösen.

Habe das an meinem Wagen jetzt schon zum 4. mal gemacht!

Opel gibt dafür ca 3 Stunden arbeit an!

[cjb.junior]

wäre ja auch zu schön gewesen.

also wenn man das noch nie gemacht hat ist das nix für nen samstag nachmittag was?

[Spurverbreiterung135254]

@N1GH7

nein an einem 1.8 er Benziner. Deswegen sagte ich auch dass es bei jedem größeren Motor schwer ist dran zu kommen und die Diesel sind ja meist noch verbauter..

Alleine wegen der Klima würde ich ihn dann schon in die Werkstatt geben wenn man sonst nicht gescheit dran kommt.

Mir hat der Hauptwasseranschluss hinter der Wapu auch schon gereicht.

[PS-Schnecke136132]

Hi!

Zitat:

Original geschrieben von Pit 32

Auch wieder so eine typische Reparatur, die bei Opel mehr kostet als der Tausch einer S-Klasse Lichtmaschine.

Opel nimmt für ein neues Aggregat über 1.000 Euro + Einbau und das bei einem Kleinwagen. Die ticken nicht mehr richtig.

Wir haben vor 2 Monaten ein Austauschteil bekommen.

Danke dass ich hier nicht allein bin, auch wenn dies ein schwacher Trost ist.

Bei mir in meinem 1.3 CDTI hält das Scheissteil nun zum zweiten mal hintereinander ziemlich genau 3,5 Jahre bei 1000 km Monatsleistung!

Bei mir ist es immer das Lager was jämmerlich anfängt zu quietschen!

Ich finde das frech!

Das hat nichts mit deutscher Wertarbeit zu tun, der Listen-Preis der Kiste, über 20 Kilo-Euronen, dagegen schon !

Viele Grüsse

[Pit 32]

Naja deutsch ist Opel doch garnicht. Die bauen ihre Autos vom GM Wühltisch zusammen. Der 1,3er Diesel ist ein Fiat Motor