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Lexus IS 250 - Grundlegende Fragen
Guten Abend,
ich habe zu dem Lexus IS 250 mal ein paar grundlegende Fragen.
Es gibt ja die Luxury Line Ausführung und die Sport Ausführung. Beides sind ja eigenständige Pakete.
Also die Luxury Ausstattung gefällt mir ganz gut, sie hat ja paar Sachen, die die Sport Ausführung nicht hat: u.a. blau beleuchtete Einstiegsleisten mit dem Lexus-Schriftzug, elekrisches Rollo, Mitteltunnel aus Holz. Das gefällt mir ganz gut und in Verbindung mit hellem Leder macht das ein super Eindruck.
Die Sport Ausführung hat dagegen feine 18 Zoll-Räder und Alu-Pedale. Das kann man ja zur Not noch nachrüstenn bei der Luxus-Variante. Oder?
Nun aber das Entscheidende: Die Übersetzung bei der Sport-Version ist doch spritziger, sprich man kommt schneller voran, nicht wahr? Heißt das, dass es diese Getriebeübersetzung wirklich nur für den Sport gibt? Ich hab jetzt schon oft gelesen, dass die Sport Ausführung nicht so komfortabel ist, sprich ziemlich hart - das schreckt bissel ab!
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105 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Happycroco
P.S. Wenn nicht gerade ein GS450h neben dir an der Ampel steht. Wenn der's drauf anlegt, dann hast du schlechte Karten. Das geht dann aber allen anderen genau so! ;-)
Sollte man annehmen bei einem Auto, welches über 130 PS mehr zur Verfügung hat.
Ok, dann danke ich euch beiden erst einmal für die Informationen.
Bin auch gerne bereit, mir noch andere Meinungen anzuhören.
Ich meine irgendwann und irgendwo einmal gelesen zu haben, dass bald (?) mal ein Motor-Update für den IS 250 geben soll. Ist da was dran?
Zitat:
Original geschrieben von Ronny_1983
Sollte man annehmen bei einem Auto, welches über 130 PS mehr zur Verfügung hat.
Liegt am kleinen "h", nicht so sehr an den PS!
Happycroco
Ciao Ronny,
Ich glaube Du meinst den Post von Linn:
http://www.motor-talk.de/t1421685/f197/s/thread.html
Betrifft aber den IS220 D-CAT.
Gruss,
Lex
P.S: Beim 2.5l V6 ist mir hierzu nichts bekannt?
Zitat:
Original geschrieben von LexPacis
Ciao Ronny,
Ich glaube Du meinst den Post von Linn:
http://www.motor-talk.de/t1421685/f197/s/thread.html
Betrifft aber den IS220 D-CAT.
Gruss,
Lex
P.S: Beim 2.5l V6 ist mir hierzu nichts bekannt?
Nein nein, das Update für den 220d kenn ich. Aber vielleicht hab ich mich da auch nur verlesen oder es war ein Gerücht.
Mit der Automatik werden ja auch Schaltwippen am Lenkrad mitgeliefert. Sind die zu "gebrauchen" oder eher nur bissel Spielerei? :)
Die Schaltwippen kann man sehr gut im Gebirge oder engen Landstraßenkuven nutzen, wenn man will.
Im normalen Fahrbetrieb ist das mehr eine Spielerei, die man nach kurzer Zeit wieder ablegt, da die Automatik im Lex so gut abgestimmt ist und das Fahren sehr komfortabel macht. Somit ist ein Eingreifen per Hand absolut überberflüssig.
Viele Grüße
Xual
Ok gut, dann bedanke ich mich auch für diese Info. :)
Ach ja, eins noch. Im Lexus IS-Prospekt steht, dass der Mitteltunnel bei der Luxury Line aus echtem Holz ist. Stimmt das?
Hab leider nicht darauf geachtet, als ich drinnen gesessen habe. Ich hoffe, ich habe bald die Zeit für eine Probefahrt.
Zitat:
Original geschrieben von Ronny_1983
Ok gut, dann bedanke ich mich auch für diese Info. :)
Ach ja, eins noch. Im Lexus IS-Prospekt steht, dass der Mitteltunnel bei der Luxury Line aus echtem Holz ist. Stimmt das?
Hab leider nicht darauf geachtet, als ich drinnen gesessen habe. Ich hoffe, ich habe bald die Zeit für eine Probefahrt.
Alle Holzapplikationen sind echt, und nicht nur aus Furnier, sondern massiv herausgearbeitet. Das Holz des Mitteltunnels z.B. auch aus nur einem Stück. Da gibt's einen netten Film drüber, Tischlerei bei LEXUS (!), ich weiß aber nicht mehr, wo ich den gesehen hab, kann also leider nicht verlinken.
Happycroco
Zitat:
Original geschrieben von Xual
Die Schaltwippen kann man sehr gut im Gebirge oder engen Landstraßenkuven nutzen, wenn man will.
Im normalen Fahrbetrieb ist das mehr eine Spielerei, die man nach kurzer Zeit wieder ablegt, da die Automatik im Lex so gut abgestimmt ist und das Fahren sehr komfortabel macht. Somit ist ein Eingreifen per Hand absolut überflüssig.
Hi, Ronny, Xual,
ich sehe das genau so. Die Abstimmung der intelligenten Automatik macht die Dinger überflüssig.
Zumal noch etwas dazu kommt, was den spontanen Gebrauch unmöglich macht: du musst nämlich erst mit dem Wählhebel in den Sport(?)-Modus umschalten, um sie nutzen zu können. Dann musst du aber auch, die Automatik schaltet dann regulär nicht mehr.
Hätte man sich, meiner Meinung nach, sparen können. (Sehen aber ganz flott aus.)
Gruß, Happycroco
Gut, also ist das Holz nicht nur billiges Plastik. :) Ich finde mit dem Leder in beige sieht das ganz prima aus, aber ich muss auch sagen, dass ich es schade finde, dass du nur ein Farbton beim Holz angeboten wird. So ein helleres Holz würde mir auch sehr gut gefallen, habe ich, glaube ich, auf der Japan-Seite von Lexus gesehen.
Ok, danke Happycroco für die Hinweise betreff der Schaltwippen. :)
Hi,
da der Diesel äußerst schwach sein soll und ich keine Lust habe, ständig nach der angegeben Leistung zu suchen, würde meine Wahl auf den IS 250 fallen.
Natürlich mit Automatik. Ab der Mittelklasse gehört die einfach dazu.
Zu den Ampelsprints:
Dafür ist der IS zwar nicht gemacht, aber 218PS haben eher wenige Autos unter der Haube. ;)
Und wenn du dann noch ne Automatik hast, werden dir nicht viele folgen können.
Auf dem Papier haben meistens die Autos mit manuellem Getriebe die Nase vor, blos wirst du an der Ampel auch selten Rennfahrer antreffen.
Einfach das Gaspedal in den Boden treten kann stattdessen jeder.
Das einzige, was für das Schaltgetriebe spricht, ist die Optik des Schaltknaufes.
Der IS Sportline soll extrem hart sein ohne aber Sportlichkeit zu bieten. Genau den Fehler hat Audi auch mal gemacht. Ein Auto wird nicht sportlich, nur weil man ein steinhartes Fahrwerk drunterbaut.
Also ganz klar die Luxury Line. 17" reichen optisch. Mit 18" musst du wieder an Bordsteinen aufpassen und dir geht Leistung verloren.
Ich habe mal in einem IS gesessen, der hatte schwarzes Leder und die Holzeinlagen. Sah ganz gut aus, kann man nicht meckern.
Finde den Wagen innen aber klein. Kleiner als einen 3er E90 z.b.
mfg
EDIT:
Nochmal zu den Motoren. Ich weiß nicht, von welcher Marke du kommst. Aber wenn du ein japanisches Auto mit Benzinmotor kaufst, ist drehen Pflicht.
Wenn Leute immer schon bei 5000 Touren schalten, ist das kein Wunder, dass keiner die angegebenen PS spürt.
Wird auch beim IS 250 so sein. Ich denke, mindestens 4000 Touren sollte man ihm vor dem Überholvorgang schon gönnen
Hi, Driver,
stimme dir bei dem Ampelverhalten voll zu. Du hast es gar nicht nötig, dir oder anderen da etwas zu beweisen, du weißt ja, dass du es könntest. Der 250erLux macht insofern souverän.
Wo du dich täuschst, sind die Drehzahlen. Die liegen bei der Automatik wesentlich niedriger. Mit 4.000upm beim Überholen bist du schon längst vorbei.
Gruß,
Happycroco
Aber auch nur, weil der IS nicht grade untermotorisiert ist.
In schwächer motorisierten Autos ist es schon nötig, den Motor auszuquetschen.
Beim Überholvorgang muss der IS 250 nicht seine ganze Leistung abrufen.
In einem Auris mit Benziner trifft das noch zu.
mfg
@Driver
Wahrscheinlich völlig richtig - ich hab keine Ahnung vom Auris.
Happycroco
Ich auch nicht.
Nur von alten Toyotas mit Benzinern. Genauer gesagt Carina, Starlet und Rolla E11. Alle muss man über Drehzahl fahren und somit anders als z.B. den guten alten Golf III mit 1.8l und 75PS.
Was bleibt ist die Feststellung, dass bei den Japanern die Nennleistung und das maximale Drehmoment fast immer bei höheren Drehzahlen anliegt als bei europäischen Herstellern.
mfg