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Lenkgetriebe auf Verdacht tauschen?
Ich bin mit meiner Felge hart an den Bordstein gerutscht. Danach war ein Stück der Alufelge abgebrochen und das Auto ist geeiert, weil die Felge verbogen war. Nachdem die freie Werkstatt das defekte Rad gegen ein Winterrad ausgetauscht hat, war nichts mehr fest zu stellen. Der Meister meinte, er könne sowohl optisch vom Radaufhängung als auch vom Gefühl her beim Fahren kein Defekt feststellen. Ich auch nicht. Auto zieht in keine Richtung, bleibt kerzengerade in der Spur, auch beim Bremsen.
Es steht aber noch die Achsvermessung aus. Diese kann ich erst machen, wenn das Austauschrad da ist.
Meine Frage lautet nun: Was, wenn die Achse tatsächlich außerhalb der Toleranzen ist und ein oder mehrere verbogene Teile der Aufhängung ersetzt werden müssen. Muss das Lenkgetriebe dann mit ausgetauscht werden? Die Werkstatt meint, eigentich macht man das bei so einem Schadensbild, weil falls das Lenkgetriebe doch einen Schlag abbekommen haben könnte sei gefährlich.
Unabhängig von diesem Lenkgetriebe bin ich natürlich noch neugierig, welche Kosten noch auf mich zukommen können. Leider muss ich mit der Achsvermessung ja noch warten. Frage nun, Nach dem das Auto wieder symptomfrei fährt, kann trotzdem noch viel kaputt sein bzw. auf mich zukommen?
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20 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von verleihnicks
Nur an dem Rad wo der Sturz, die Spur nicht stimmt.
Sturz und Spur stimmen ja. Du hast schon mitbekommen, dass ich vom Nachlauf spreche?
Zitat:
Original geschrieben von juschi2
Zitat:
Original geschrieben von verleihnicks
Nur an dem Rad wo der Sturz, die Spur nicht stimmt.
Sturz und Spur stimmen ja. Du hast schon mitbekommen, dass ich vom Nachlauf spreche?
...das wirkt sich in erster Linie auf die Rückstellkräfte aus. Also im Unterschied zwischen re./li.
Wenn Du ein Grad Unterschied spürst, solltest Du aus diesen Fähigkeiten etwas machen...
was meinst du mit Rückstellkräfte?
Zitat:
Original geschrieben von juschi2
was meinst du mit Rückstellkräfte?
..... wenn Du eine Kurve fährst und am Ende nicht zurücklenkst, sondern das Lenkrad los lässt kommt es (im Idealfall) wieder in die Mittelstellung zurück. Die Kräfte sollten re./li Gleich sein. Mal auf einem Parkplatz probieren. Des weiteren den Geradeauslauf auf ebener (!) Straße überprüfen. (Ist in etwa vergleichbar mit dr Schrägstellung der Gabel beim Fahrrad. Würdest Du zwei Fahrräder mit unterschiedlicher Gabelstellung parallel zusammenbauen bauen, würde das Gespann niemals vernünftig geradeaus laufen).
Eingestellt wird das an den unteren Traggelenken (die durch Langlöcher verschiebbar sind), zwischen Querlenker und Achsschenkel.
Habe ich das richtig verstanden? Du meinst den Nachlauf?
Zitat:
Original geschrieben von verleihnicks
Habe ich das richtig verstanden? Du meinst den Nachlauf?
ja.
Ist:
Links: 3 Grad 37 Minuten
Rechts: 2 Grad 41 Minuten
Soll:
Links und rechts: 2 Grad 26 Minuten bis 4 Grad 26 Minuten