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Leistungsverlust bei KALTEM Motor
Tach zusammen,
seit genau einem Monat habe ich (ab und zu) dieses Problem mit meinem 2005er RAV4 (2.0 D-4D, ca. 112.000 km):
er springt wie üblich an, wird dann aber (nur zu Anfang) recht träge, ruckelt ein wenig und will einfach nicht beschleunigen. Das dauert aber NUR ca. 5-10 Minuten - bis der Motor warm wird, dann ist das Problem plötzlich weg, und der RAV fährt ganz normal weiter. Ab und zu, wenn dieses Problem vorkommt (aber NICHT immer!) geht auch die Motorkontrollleuchte an (und irgendwann, nach einer Weile [in der Regel beim nächsten Motorstart], ist sie wieder aus). Das Ganze passiert also nur sporadisch und quasi ohne erkennbaren Grund.
Eine Werkstatt habe ich natürlich besucht. Fehlerspeicher abgelesen --> Fehler P0627, Kraftstoffpumpe. Der Meister meinte aber sofort, es wäre NICHT der Fall (vermutlich wurde da ein alter Fehlereintrag wieder angezeigt); er hat erklärt, wenn tatsächlich die Pumpe schuld wäre, dann hätte ich dieses Leistungsverlust-Problem ständig, es würde nicht selbst verschwinden. Sein Tipp war: Einspritzanlage, da wird Kraftstoff offensichtlich nicht gleichmäßig unter den Zylindern verteilt (s. Anhang). Erste Empfehlung: Dieseladditiv rein, "und wenn das nicht hilft, dann kann man weiter suchen".
Das mit dem Additiv hat nicht viel gebracht. Immer noch das gleiche - mal Powerverlust im Kaltzustand, mal alles wieder von Anfang an OK, mal MKL an, mal MKL aus... und dazu kam noch eine "zweite Meinung" - dass bei der Kraftstoffverteilung DOCH alles innerhalb der Toleranzgrenzen sein sollte, und dass das Problem am Rußpartikelfilter liegen kann!
(Der Filter ist übrigens nicht ab Werk, sondern nachgerüstet - und zwar im Jahre 2009, noch vom Vorbesitzer des RAV).
Es sieht also so aus, man kann da tatsächlich weiter suchen. Bin echt verwirrt (da Laie)... wer hatte recht, und was kann es in der Tat sein? Wer hat einen Rat für mich?
Vielen Dank im Voraus!
Beste Antwort im Thema
Hallo D.O.A.,
sollte wohl eher SHV heißen.
SaugHubVentile, bestehend aus 2 Ventilen.
Auch Saughubsteuer-Ventile genannt.
Ventil 1 sorgt dafür das der aufgebaute Druck durch die Pumpe im Commonrailsystem nicht zurück fließt und der Druck konstant bleibt.
Wird nicht soviel Diesel benötigt sorgt Ventil 2 dafür das der Überschuss zurück in den Tank fließt.
So in etwa die Funktion.
Zitat:
Original geschrieben von D.O.A.
[Nein, noch nicht. Auto steht seit ein paar Tagen in der Werkstatt, beim Händler in Hamm (der die Kiste vor 5 Monaten verkauft hat), und es wird (nehme ich ma an) nach der Ursache gesucht.
Ich werde auf jeden Fall hier berichten, was genau es ist/war - sobald ich selbst die Info habe.
Der Begriff "SHS Ventile" sagte dem Meister übrigens nichts!? (wtf?) Gibt es evtl. einen anderen Namen für die Teile?
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15 Antworten
Hallo D.O.A.,
bei meinem 1.RAV4 von 96, habe ich das Auto anfang 2006 mit der Original Batterie
von der Auslieferung verkauft. (180.000Km) Die Batterie wurde 1x mit chem.
Batterierefresher behandelt und ist danach mit einem "MEGAPULS" frisch gehalten
worden.Dieser 1. Megapuls hielt dann in meinem 2.RAV4, bis Ende 2012. Darum
ging meine1.Batterie in Diesem auch kaputt. Wetten, die Ersatzbatterie verkaufe
ich mit,wenn ich irgendwann, irgendein anderes Auto kaufen werde.
Da ist mal eben eine neue Batterie, für Dich nicht so umständlich.......Gruss aus B.....