Leistungsverlust 320 CDI
Hallo zusammen, ich wollte mal nach eurer Meinung fragen:
Folgendes Problem:
seit einigen Tagen habe ich das Gefühl, dass mein Wagen (E320 CDI Automatik OM642 T-Modell mit 200.000km) deutlich an Leistung verloren hat. Leistung heißt in dem Fall Durchzug.... das Beschleunigen fühlt sich deutlich träger an, bisschen als würde man mit einem schwereren Anhänger fahren. Die Automatik schaltet normal, aber auch wenn er zwei gänge runterschaltet ist der Durchzug doch deutlich geringer als Gewohnt. (Es fehlt einfach das in den Sitz "gepresst" werden wie vorher. Höchstgeschwindigkeit scheint aber nicht betroffen zu sein... 220 fährt er weiter ohne Probleme.
Habe mit einem einfachen Diagnoseadapter mal den Fehlerspeicher ausgelesen, da ist aber nichts zu finden. Im letzten Service ist bereits ein leicht erhöhter Abgagsgegendruck aufgefallen... Könnte es also eventuell sein, dass es am Katalysator liegt? Also dass er zugesetzt ist?
So weit ich weiß hat der OM642 ja mehrere Kats... wo genau sitzen die denn? mir ist im Stand nämlich ab und zu schon ein Rasselndes Geräusch aufgefallen, das vom Unterboden unter dem Beifahrer zu kommen scheint... ist aber nur manchmal zu hören und nur im Leerlauf. Was meint ihr? Könnte es am Kat liegen? Und wenn ja sollte ich da leiber bald asl später was machen lassen oder mich jetzt einfach mit weniger "Fahrspaß" abfinden?
Was meint ihr?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Peer.Gynt schrieb am 28. Februar 2016 um 22:53:43 Uhr:
Zitat:
@oliver01000 schrieb am 28. Februar 2016 um 22:47:24 Uhr:
kannst du mir sagen was du mit LMM meinst?
Bevor Du wegen jeder Abkürzung nachfragst:
http://www.motor-talk.de/blogs/mireu/abkuerzungen-mb-t4972235.html
(und dabei hat MiReu den LMM da noch nicht mal drin...)
Weil LMM keine MB Bezeichnung ist ;)
Richtig ist: HLM = Heißfilm-Luftmassenmesser
Ich habe nur keine Lust dies in allen Beiträgen richtigzustellen.
Gruß
MiReu
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25 Antworten
Also ich musste jetzt googlen was da für zwei Stecker dran sind....haha. Der größere, flache und breitere Stecker ist der den Du abziehen kannst. Müssten 5 Steckkontakte drin sein. Der andere Stecker ( Vermutung) könnte nochmal für Ansauglufttemperatur sein. Da wird sich hier sicher noch einer zu äussern, der das viel besser weiß.
Wenn das der Ansauglufttemperaturfühler sein sollte könnte selbst dieser Sensor auch solche Symptome hervorrufen.
Testablauf ist eigentlich einfach: den Stecker s.o. abziehen, Motor starten und eine Testfahrt unternehmen....man merkt dann schon ob da mehr die Post abgeht!
Viel Erfolg !
Zitat:
@Bernd das Brot schrieb am 29. Februar 2016 um 12:58:39 Uhr:
Ich würde mal auch auf den LMM schauen, also wenigstens mal Stecker ab und probieren wie er dann so zieht. Wenn man den evtl. entstehenden Fehler dann selber löschen kann, um so besser.
Gemeint ist, dass Du den LMM abziehen sollst und (!) fahren. Ändert sich nichts an der Leistung Deines Wagens, kannst Du davon ausgehen, dass das der Fehler ist. Ist Dein Renner danach noch "platter", dann ist das nicht der Fehler. Hinterher Fehler löschen.
Zitat:
@jpebert schrieb am 1. März 2016 um 10:57:45 Uhr:
Zitat:
@Bernd das Brot schrieb am 29. Februar 2016 um 12:58:39 Uhr:
Ich würde mal auch auf den LMM schauen, also wenigstens mal Stecker ab und probieren wie er dann so zieht. Wenn man den evtl. entstehenden Fehler dann selber löschen kann, um so besser.
Gemeint ist, dass Du den LMM abziehen sollst und (!) fahren. Ändert sich nichts an der Leistung Deines Wagens, kannst Du davon ausgehen, dass das der Fehler ist. Ist Dein Renner danach noch "platter", dann ist das nicht der Fehler. Hinterher Fehler löschen.
Was schreibst Du denn zusammen ?
Prüfe mal die Ladeluftschläuche. Diese werden ganz gerne porös und undicht.
So habe mir das ganze jetzt mal genauer abgesehen... Ladeluftschläuche sehen, soweit ich das erkennen kann ganz gut aus. Heb bislang mal nur die Luftfilter getauscht, die sahen nämlich auch ziemlich übel aus.
Jetzt mal nochmal zum LMM... bzw zu den beiden. Habe vorhin mal eine Probefahrt gemacht zunächst mit beiden angeschlossen, dann mit je nur einem und zuletzt komplett ohne LMMs... Aber es gab dabei absolutkeinen Unterschied... leistung war inmer gleich mies... ob die zwei jetzt dran waren oder nicht hat absolut keinen Untersxheid gemacht..
Kann ich jetzt davon ausgehen, dass einer von beiden defekt ist? Und finfe ich iwie raus welcher von beiden.
Hab sie mal ausgebaut und mir angesehen... beide haben einen leichten Ölfilm aufder Oberfläche, vermutlichvom Turbo
Nein, defekte LMM`s werden im Kurztest angezeigt!
Guck dir das mal an...
Cool danke, das nenn ich mal gut erklärt :) Das werd ich dann direkt mal machen... ich glaube zwar dass man nicht so leicht an die Kontakt kommt wie im Video aber wenn nicht muss eben ein Nagel oder ähnliches aushelfen...
Und ? Hast du die -HLM- (LMM) getestet?
Eine Frage an die Comunity. Wo im Motorraum kann ich gas geben ? Beim W202 konnte man noch an dem Gas
zug drehen. Kann man das beim OM642 auch ?
Hallo Oliver 1000,
gibt es hier neue Erenntnisse bzw. eine Finale Lösung ?
So hier mal noch ein Nachtrag, da der Fehler jetzt wohl gefunden ist...
Zunächst hatte ich mal alle Filter inkl. Kraftstoffilter getauscht, was eine leichte Verbesserung gebracht hat. Aber eben nur eine leichte Verbesserung.
Nachdem ich bei den LMMs nichts finden konnte habe ich beschlossen das Auto doch mal von jemandem prüfen zu lassen der auch über alle nötigen Gerätschaften verfügt. Glücklicherweise konnten nach Messung des Abgasgegendrucks die Kats als Ursache ausgeschlossen werden. Lange Rede kurzer Sinn... nachdem der Motor zwischenzeitlich sogar mal im Notlauf war wurde letztlich festgestellt, dass das AGR-Ventil wohl ab und zu festhängt. Bin jetzt auch kein Experte aber dadurch war wohl die Berechnung des Steuergerätes bezüglich Ansaugluftmengen etc. fehlerhaft. Iwie hängt das ganze dann wohl auch mit dem Ladedruck zusammen der daraufhin nicht immer ganz gepasst hat. Also AGR-Ventil getauscht (ca. 200€) und seit dem schein alles wieder in Ordnung zu sein. Die Beschleunigung fühlt sich wieder deutlich spritziger an und mein W211 macht wieder richtig Spaß!!!
Ach ja zu dem Klappern das ich erwähnt hatte.... war also nur eine Lose Manschette am Auspuff :)