Leistungssteigerung – Chiptuning
Hallo @
Gibt es schon Insignia Fahrer die ihr Fahrzeug leistungsgesteigert haben ?
An welche Firmen speziell für Opel kann man sich wenden?
Mir gefällt die Leistungsentfaltung an meinem 1.6 Turbo gar nicht.
Hätte lieber einen gleichmäßigeren Drehmomentenverlauf und nicht diesen
plötzlich einsetzende unharmonischen Turbo Bums.
Auf Kirmesschrott aus der e-Bucht stehe ich auch nicht,
deshalb suche ich nach guten namhaften Anbieter die ggf. Garantie und vorallem Gutachten anbieten.
Außerdem sollte der Eingriff über die OBD Schnittstelle erfolgen.
Also nix mit Steuergerät öffnen und Chip auslöten.
Falls es Gleichgesinnte oder gar schon Erfahrungen gibt ,
dann bitte ich um eure Berichte.
*EDIT*
Auch wenn es gelegentlich schon einige Wortbeiträge gibt , so stehen diese leider total verstreut im Insignia Forum.
Deshalb habe ich diesen Thread eröffnet um die Beiträge hier zu sammeln.
Kurz über lang werden einige User das Verlangen haben und können sich dann hier austauschen.
Gruß Cleo66
Beste Antwort im Thema
Ein interessantes Thema... ich zitiere mich erst mal aus einem älteren Beitrag selber...
Zitat:
Original geschrieben von TTR350
Da ich ja Ende September auch meinen 2,8er erwarte und ihn wie alle meine Autos seit 20 Jahren leider nicht im Serienzustand lassen "kann"😁, hier mal meine zusammengetragenen Tuning - News:Klasen Motors:
Ich habe nach meiner Anfrage eine Mail von Stephan Klasen (auf der HP ist noch nichts bekannt gegeben) bekommen- er hat jetzt folgendes für den Insignia fertig- ich schreibe das mal, weil es in einem anderen Forum gepostet worden ist und ich nicht weiß, ob es hier erwünscht ist andere Forenlinks zu posten.
- Stufe:1 (reine Softwareoptimierung):
1.6T 180->210PS / 300Nm
2.0T 220->270PS / 400Nm
2.8T 260->305PS / 480NmPreis: alle kosten EUR699,- inkl. Leistungsmessung vorher und nachher
- Stufe:3 (Gr. LLK, komplette 3" Abgasanlage mit Sportkat)
1.6T 180->230PS / 330Nm
2.0T 220->305PS / 440Nm
2.8T 260->335PS / 520NmDie Stufe 2 entfällt, da eine suzessive Aufrüstung der Stufe 1 möglich ist- also nach der Software nur die LLKs und später die Abgasanlage oder umgekehrt.
Einziges Problem sehe ich in den Drehmomenten- sind doch die Getriebe nur für 400 NM ausgelegt- er meinte aber, dass bei einer Dauererprobung ein hoher Anteil an max. Drehmomenten getestet wird und es sich hier nur um Spitzen handelt. Allerdings, und das finde ich auch klasse- er bietet an das Drehmoment zu reduzieren, wenn man möchte.
Lexmaul / BSR
Im Frühherbst erwartet man die von BSR entwickelten PPCs. Leistungsdaten geschätzt-
1.6T 180->205PS
2.0T 220->260PS
2.8T 260->295PSPreise werden wohl bei um die 750,-- Euro liegen.
So, weiterhin kann ich empfehlen-
Wimmer Rennsporttechnik Solingen
Eigentlich ein Spezialist für Audi und VW- macht aber auch MB, Porsche und diverse andere. Ein Kumpel von mir seit 20 Jahren, der bis dato ausser den M5 alle meine Autos mehr oder weniger getunt hat- wie auch derzeit meinen Vectra 2,0T, der mich nun knapp 100.000 KM gechippt begleitet.
www.wimmer-rst.de
2.0T 220-> 262 PS - 1.050,-- Euro
2.8T 260-> 306 PS - 1.050,-- Euro (420 NM- erscheint mir wichtig, da viele wie EDS und Klasen auf weit über 450 bis hin zu 500 NM gehen!)
2,0 CDTI 110-> 137 PS - 750,-- Euro
2,0 CDTI 130-> 158 PS - 795,-- Euro
2,0 CDTI 160-> 187 PS - 795,-- Euro
So viel ich weiß wird alles über den Diagnose - Stecker programmiert.
Der 1,6 T ist nicht aufgeführt- warum weiß ich nicht, da der 1,6T im Meriva auf 206 PS gesteigert wird. Vielleicht liegt es am Designer des Internetauftritts.
So, da hier ja auch die Meinung vertreten ist, dass 1) nicht das Steuergerät geöffnet werden soll und 2) nur programmiert wird und kein Zusatzgerät installiert werden sollte möchte ich folgendes anfügen-
zu1)
In der Regel werden alle modernen Motoren über den Diagnosestecker programmiert- einfach und billig für den Tuner. Es gibt aber immer noch Modelle, bei denen das halt nicht geht, warum auch immer. Mein Vectra 2,0T ist so ein Fall- da muss neben der Programmierung über Diagnose auch etwas im Steuergerät modifizziert werden- ist aber auch kein Opel/ Bosch Steuergerät sonder Trionic8 von Saab. Beim Insignia 1,6T ist es ebenso der Fall- wie auch von Klasen bestätigt.
zu2)
Hier hat sich meine Meinung in den letzten Jahren etwas gewandelt- es gibt heutzutage klasse Boxen, die mit guter Elektronik arbeiten- Vorteil- die ersten Modelljahre des Insignia werden mit Sicherheit geprägt sein von diversen Software updates- die Frage ist ob, und wenn ja wie oft die Software des Tuners überschrieben wird bzw. werden kann- das ist natürlich ein Aufwand nach jeder Inspektion bzw. Aufenthalt beim FOH zu checken ob die Leistung noch da ist und wenn nicht, erneut zum Tuner zu fahren, der dann - klar - die Software kostenlos erneut aufspielt.
Aus meiner Sicht ein guter Kandidat für ein Zusatzsteuergerät ist-
DTE - Systems
Ich darf hoffentlich aus der Homepage zitieren- Copyright und Quelle => DTE - Systems
Zitat:
Einfach im Handling wie es nur ein Zusatz-Steuergerät sein kann und doch so individuell wie eine Änderung der originalen Steuergerätesoftware - das leistet die neue Zusatzsteuergeräte-Generation mit Multi-Kennfeld-Technologie.
Erstmalig werden vier bis acht Kennfelder im Speicher hinterlegt, die je nach gewünschtem Fahrverhalten passend abgerufen werden. Das bedeutet eine optimale Abstimmung der Steuerungsparameter in jedem Leistungsbereich.
Möglich wird dies durch den Einsatz von leistungsstarken Prozessoren, die eine feine Rasterung der Kennfelder in Echtzeit ermöglichen, ohne die internen Schutzfunktionen zu beeinflussen. Siehe dazu auch Sicherheit
Optimale Abstimmung ohne Einstellarbeiten - wie geht das?
Eine weitere Neuheit, ist die Fähigkeit der Systeme, die individuellen Eigenschaften Ihres Fahrzeugs zu erlernen. Die Memory-Funktion erfasst während einer kurzen Einfahrzeit, die individuellen Daten der unterschiedlichen Einspritzzyklen. Die so gewonnenen Informationen, dienen als Grundlage der Optimierung. So werden Serientoleranzen ausgeglichen und ein optimales Ergebnis bei jedem Fahrzeug erzielt – ganz ohne aufwendige Einstellungen per Hand.Spritsparen als nützlicher Nebeneffekt
Ein optimiertes Kennfeld bedeutet einen höheren Wirkungsgrad und somit auch einen geringeren spezifischen Kraftstoffverbrauch. Die Drehmomentsteigerung ermöglicht eine Fahrweise, mit im Schnitt deutlich niedrigeren Drehzahlen, die den Verbrauch dann erheblich senkt. Je nach Fahrweise sind Kraftstoffeinspaarungen von 10 -20 % möglich, so macht sich das Tuning schnell bezahlt.Tuning auch für Fahrzeuge mit Dieselpartikelfilter geeignet
Ein weiterer Vorteil der neuen Zusatz-Steuergeräte mit Multi-Kennfeld-Technologie, ist die Einhaltung der Emissionswerte. Durch die in allen Leistungsbereichen optimierte Verbrennung, wird der Kraftstoff zu 100% effizient ausgenutzt – qualmen und rußen gehört der Vergangenheit an. So können die Module auch uneingeschränkt bei Fahrzeugen mit einem Dieselpartikelfilter eingesetzt werden. Die Einhaltung der Abgaswerte wird durch die fahrzeugspezifischen TÜV-Teilegutachten bestätigt. Siehe auch TÜV
Die Leistungssteigerungen sind wie folgt-
2.0T 220-> 254 PS - 659,-- Euro
2.8T 260-> 300 PS - 659,-- Euro
2,0 CDTI 110-> 129 PS - 599,-- Euro
2,0 CDTI 130-> 144 PS - 599,-- Euro
2,0 CDTI 160-> 188 PS - 599,-- Euro
Die Leistung kann bei DTE sowohl als Programmierung als auch als Zusatzsteuergerät geordert werden.
Ebenso- für 49,-- Euro gibt es einen Einbauservice vor Ort! Finde ich auch nicht uninteressant.
409 Antworten
Hallo alle zusammen.
Ich Weiß ja nicht,ob das hier schon mal berichtet wurde,aber will mir nicht unbedingt die ganzen 24 Seiten durch lesen!! 😛
also hoffe das ihr mir trotzdem eure Meinung schreiben werdet.
Und zwar fahre ich den 2.8 er mit 260 ps und habe unter www.racechip.de eine Leistungssteigerung auf 330 ps und 445 NM für 479 € gefunden!!!!!!!!!!!!
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das dieses ein seriöse Angebot ist!!!!! 😰
bei SKN zum Beispiel bezahlt man z.b für die gleiche Leistungsausbeute 1200 €.
Ist das eine Angebot jetzt schlichtweg überteuert oder das andere einfach nicht seriös????
Vielen dank schon einmal für eure antworten.
Schöne Grüsse Matze
SKN ist eine Apotheke, zumindest ist das meine Meinung.
Dann lieber zu EDS und für 500€ (Angebot, zB Weihnachten) eine richtige Kennfeldoptimierung vornehmen (~310PS)
http://www.eds-motorsport.de/.../...-A28NET-Phase1-Leistungssteigerung
Racechip habe ich zum Spaß mal getestet und hat meine Meinung bestätigt, dass das ganze Boxen Zeug mit Signalverfälschung einfach nur Müll ist.
Konnte keinerlei Leistungssteigerung feststellen. Wenn dann zu nem seriösen und erfahrenen Tuner wie EDS oder Klasen.
V6 => 330 PS = nicht möglich mit Software
Vom Steuergerät nicht machbar... Auch wenn der Motor identisch zu dem des OPC ist. Aber so blöd sind sie bei Opel auch nicht. Realistisch sind sind 300 - 310 PS nach EU. Dann kann man noch LLK, WK, Downpipe und Einspritzdüsen verbauen - dann gehen ca. 350 PS max. Der OPC liegt dann bei ca. 360 - 370 PS max.
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Vielen dank für eure schnellen antworten.
Ich hab mich auch schon gefragt,warum Klassen die ja nun einen sehr guten ruf haben für ihre Grosse Leistungssteigerung 3000 € + kostet und z.b SKN für lediglich 10 ps weniger nur ein drittel des Preises verlangt!!!
Aber weshalb behaupten die dann solche Leistungsdaten???
Wenn man dann einen vorher nachher Leistungstest macht,und dann nicht annähernd Daten bei rum kommen müsste man doch dagegen vorgehen können da man schließlich für etwas bezahlt hat was man nicht erhalten hat!!!???
Weil Leistung meist mehr ist als nur PS .)
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von A.N.N.O 1980
Hallo alle zusammen.
Ich Weiß ja nicht,ob das hier schon mal berichtet wurde,aber will mir nicht unbedingt die ganzen 24 Seiten durch lesen!! 😛
also hoffe das ihr mir trotzdem eure Meinung schreiben werdet.
Und zwar fahre ich den 2.8 er mit 260 ps und habe unter www.racechip.de eine Leistungssteigerung auf 330 ps und 445 NM für 479 € gefunden!!!!!!!!!!!!
Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen das dieses ein seriöse Angebot ist!!!!! 😰
bei SKN zum Beispiel bezahlt man z.b für die gleiche Leistungsausbeute 1200 €.
Ist das eine Angebot jetzt schlichtweg überteuert oder das andere einfach nicht seriös????
Vielen dank schon einmal für eure antworten.Schöne Grüsse Matze
Die ganzen raceboxen sind einfach nur Müll. Sie täuschen deinem Steuergerät nur falsche Werte vor. Ich selber habe bei meinem 2.8t eine kernfeldanpassung beim seriösen Tuner machen lassen und würde es immer wieder machen. Man kann halt alles übertreiben, aber seriöse Tuner liegen bei max 20% mehr Leistung. Ich selber habe jetzt ca. 310PS bei 410Nm. Da der 2.8T baugleich mit dem OPC ist entsteht so auch keine Überbelastung der Bauteile.
Hallo Gemeinde,
wollt mal was ähnliches anfragen, dafür aber nix neues aufmachen:
Ich versuchs mal zu beschreiben:
Die Beisse 5er norm nimmt (bei mir ein 1.6T) dem Wagen beim anfahren den ganzen "bumms" weg. Habe im Vergleichswagen einen Fabia mit 75! (4er Norm) PS Benziner: Der is bis 50 KM/H williger (sprich beschleunigt schon bei gefühlten 1 millimeter gasgeben viel besser) Wie gesagt das ganze bis 50 KM/H.
Es gibt mittlerweile für diesen Trend Geräte die keine höhere Leistung versprechen aber das anfahren kultivieren. Hat bereits einer Erfahrungen mit solchen Geräten gemacht?
Hier ein Beispiel: http://www.speed-buster.de/.../
Gruß ED
Zitat:
Original geschrieben von jxxss
Die ganzen raceboxen sind einfach nur Müll. Sie täuschen deinem Steuergerät nur falsche Werte vor. Ich selber habe bei meinem 2.8t eine kernfeldanpassung beim seriösen Tuner machen lassen und würde es immer wieder machen. Man kann halt alles übertreiben, aber seriöse Tuner liegen bei max 20% mehr Leistung. Ich selber habe jetzt ca. 310PS bei 410Nm. Da der 2.8T baugleich mit dem OPC ist entsteht so auch keine Überbelastung der Bauteile.
Und was hast dafür bezahlt wenn man fragen darf?
Hi,
Zitat:
Original geschrieben von Android10
Es gibt mittlerweile für diesen Trend Geräte die keine höhere Leistung versprechen aber das anfahren kultivieren. Hat bereits einer Erfahrungen mit solchen Geräten gemacht?
Bei den Teilen wird die Drosselklappe nur mehr geöffnet. Bringt dem Verkäufer nur Kohle in die Tasche und dir selber nix.
Seriös ist was anderes 🙂
Im Prinzip ist es das was die Sporttaste beim Flexride macht 😉
Zitat:
Original geschrieben von Hitchi
Und was hast dafür bezahlt wenn man fragen darf?Zitat:
Original geschrieben von jxxss
Die ganzen raceboxen sind einfach nur Müll. Sie täuschen deinem Steuergerät nur falsche Werte vor. Ich selber habe bei meinem 2.8t eine kernfeldanpassung beim seriösen Tuner machen lassen und würde es immer wieder machen. Man kann halt alles übertreiben, aber seriöse Tuner liegen bei max 20% mehr Leistung. Ich selber habe jetzt ca. 310PS bei 410Nm. Da der 2.8T baugleich mit dem OPC ist entsteht so auch keine Überbelastung der Bauteile.
460€ Beim insignia muss das Steuergerät ausgebaut werden um es auszulesen und geänderte Software aufzuspielen.
Was haltet Ihr davon?
http://www.eds-motorsport.de/.../...ia-A20NHT-IPF-Online-Tuning-System
Klingt ja echt easy...
Zitat:
Original geschrieben von mabr86
Was haltet Ihr davon?http://www.eds-motorsport.de/.../...ia-A20NHT-IPF-Online-Tuning-System
Klingt ja echt easy...
Und wenn dein Steuergerät danach platt ist oder nichts mehr geht?? Was machst du dann?? Das Steuergerät vom insignia ist gesperrt über die normale fahrzeugschnittstelle, da kommt nur Opel rein. Aus dem Grund wurde bei mir das Teil auch ausgebaut und die Software über die interne Programmierschnittstelle aufgespielt.
Wenn du sowas vom Fachmann machen lässt bist du auf der sicheren Seite. Bei mir wurde z.b. Ein Backup vom original gemacht und das kann ich jeder zeit wieder kostenlos aufspielen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von jxxss
Und wenn dein Steuergerät danach platt ist oder nichts mehr geht??Zitat:
Original geschrieben von mabr86
Was haltet Ihr davon?http://www.eds-motorsport.de/.../...ia-A20NHT-IPF-Online-Tuning-System
Klingt ja echt easy...
Warum solls kaputt gehen? Das ipf zeug hat sich doch schon tausende male verkauft und funktioniert.
Nur die Leistungsangaben von EDS sind mit 300PS etwas hoch gegriffen. 260-270PS sind realistischer.
ich würde so ein ipf Zeug nicht verwendet. Schon alleine desswegen weil es über einen Windows XP PC laufen muss. Wenn bei der Programmierung was schief geht - Gratulation! Kann schon sein das EDS gute Software macht und viel Erfahrung hat, aber der Support lässt ab und an doch zu wünschen übrig (siehe diverse Foren ;-) )
Darum will ich mir gar nicht vorstellen wie das im Beanstandungsfall aussieht... wer ist dann Schuld? Windows? Endanwender?