Leistungseinbruch und wenig Durchzug unter 2000 min-1 TDI
Hallo,
Beim 90ps TDI meines Nachbarn, BJ 93, stellen wir neulich einen schlechten Durchzug unter 2000 min -1 fest.
Ist das der Luftmassenmesser? Ich hätte ein vag COM System, kann aber mit den ausgeworfenen Zahlenwerten beim LMM check nix anfangen, da keine referenzwerte vorhanden...
Ab 2000 umdr. Zieht er einigermassen los, darunter hat er nun eine massive anfahrschwaeche...
Die ESP wurde kuerzlich getauscht, da er auch ruckelte... Das ruckeln ist weg, aber dafür zieht er nicht richtig...
Unterdruckschlauch? Gaspedalsensor?
Wie können wir das systematisch checken?
Danke und ciao
Sahne
Beste Antwort im Thema
Fehlerspeicher auslesen, Förderbeginn(Messwerteblock 0, Anzeigewert 2 muss bei warmen Motor um 50 pendeln) prüfen,
LMM prüfen (Messwerteblock 10 Anzeigefeld 2) wird geprüft im 3. Gang aus 1500 Umdr. Vollgas beschleunigen und Wert dabei beobachten. Bei 3000Umdr. muss der Wert mind. 750mg/H betragen und der Wert sollte bis 3000Umdr. nicht einbrechen.
Ladedruck prüfen (Messwerteblock 11, Anzeigefeld 2 und 3) Anzeigefeld 2 ist der Ist-Wert und 3 der Soll-Wert, diese sollten annähernd gleich sein.
23 Antworten
Nein, das funktioniert so nicht beim Diesel! 😉
So, er läuft wieder...
Problem gelöst. Es war die einspritzende nicht korrekt eingestellt. 9mg pro Takt, nun läuft sie mit 3 mg und er zieht viieeel besser...
Dank sei einer uralt Version von vagcom. Haben durch lockern des Stellwerkes der Pumpe den wert während der Motor gelaufen ist eingestellt...
Ciao
Sahne
das ist doch toll, da kann der eine oder andee bestimmt von profitieren, deshlab immer Rückmeldung geben!
Auf die nächsten 100.000 :-)
Zitat:
Original geschrieben von sahne78
Es war die einspritzende nicht korrekt eingestellt.
...äähhmmmm was meint der TE denn da?
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Keine Ahnung was er eingestellt hat aber es wird wohl der Förderbeginn gewesen sein. 😉 😁😁😁
Förderbeginn von 9 mg pro Takt auf nur noch 3 mg und zieht auch noch viieeel besser...und dann noch mit einer uralt Version VAGCOM.
Dann noch das Mengenstellwerk bei laufendem Motor eingestellt...unglaublich...😕
Ich denke mal der TE verwechselt da irgendwas. 😉
Hauptsache er läuft jetzt wieder! 😉
Aber daß etwas verstellt gewesen sein muss, lag ja auf der Hand!
Sorry, mein IPad schreibt Dinge die ich nicht wollte *g*(autokorrektur)
Nehme an es handelt sich um die Einspritzmenge in mg/Stroke
Die ältere Version von vag com ist Freeware bzw shareware und funzt genauso gut wie eine neuere Version.
Der Tipp mit dem einstellen des Stellwerkes während des Betriebes/standgas kam vom pumpenrestaurierer der das profimaessig betreibt (arbeitet einige TDI pumpen pro Monat auf)
Ciao
Sahne