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Lambdasonde x20xev
Hallo zusammen,
ich habe nun innerhalb von 3 Wochen die zweite Lambdasonde verbaut. Die erst war von LRT und hat nach kurzer Zeit den Dienst versagt. Nun habe ich eine von NGK eingebaut.
Leider belibt die MKL an. Die Fehlercode füge ich ein. Eventuell hat ja eine von Euch einen guten Tipp. Vorab vielen Dank für die Unterstützung.
Anzahl der Fehler: 2
P0130 - O2 (Lambda) Sondenkreis Spannung niedrig
(02) - Sporadisch
P0135 - O2 Sensor Heizkreis Spannung hoch
(01) - Sporadisch
Messdaten
Batterie Spannung,13.9 V
Wegfahrsperre,Aktiv
Wegfahrsperre Signal,Empfangen
Motor Drehzahl,864 U/min
Kraftstoffpumpe Relais,Aktiv 0V
DK-Poti Signal (Drosselklappen-Potentiometer),0.51 V
Luftmassenmesser,0.37 V
Luftmassenmesser,8.36 kg/h
Kühlmittel-Temperatur,1.60 V
Kühlmittel-Temperatur,73 °C
Ansauglufttemperatur,1.70 V
Ansauglufttemperatur,26 °C
Getriebe Kodierung,Schaltgetriebe
Park / Neutral Schalter,P - N 0V
Klima Information Schalter,Aktiv 12V
Klimaanlage Kompressor Schalter,Inaktiv 0V
Klopfregelung,Gesperrt
Zylinder 1 Klopfspätverstellung,0 °KW
Zylinder 2 Klopfspätverstellung,0 °KW
Zylinder 3 Klopfspätverstellung,0 °KW
Zylinder 4 Klopfspätverstellung,0 °KW
Fahrzeuggeschwindigkeit,0 km/h
Sekundärluft Pumpen Relais,Inaktiv 12V
AGR Abgasrückführung Tastverhältnis ,0 %
Tankentlüftungsventil,0 %
O2 (Lambda) Sonde,4.785 mV
O2 Sonden-Kreis,Geschlossen
Luft/Kraftstoff-Verhältnis,Fett
O2 Integrator,180 Schritt
O2-Kreis BLM Leerlaufkennfeld (Lernwert),143
O2-Kreis BLM Teillastkennfeld (Lernwert),163
LL-Drehzahl Sollwert (Leerlauf),880 U/min
LFR Leerlauf Füllungs Regler Position,75 Schritt
LFR-Integrator (Leerlauf Füllungs Regler),146 Schritt
LFR-Abweichung (Leerlauf Füllungs Regler),138 Schritt
Drehmoment Kontrolle,0 %
Klimaanlage Relais,Aktiv 0V
Kontrolleuchte,An 0V
Simulierter Leerlauf-Schalter,Aktiv
Simulierter Teillast-Schalter,Inaktiv
Simulierter Vollast-Schalter,Inaktiv
Zündwinkel vor OT (Oberer Totpunkt),6 °KW
Drehzahlbegrenzung,Inaktiv
Einspritzimpuls,3.36 ms
Kraftstoffverbrauch,2 %
Blinkcode Anforderung,Inaktiv 12V
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30 Antworten
sos
habe neue lambda reingemacht jetzt ruckelt und schüttelt sich der wagen nimt kaum gas an mkl ist auch noch an
weis nicht weiter luft und zwangsentlüftung ist ok
Kraftstoffdruckregler!?
den Unterdruckschlauch abmachen und schauen,ob da Benzin raustropft,
(bei laufendem Motor) in Richtung Ansaugkrümmer,könnte auch
zu deinen ASU-Werten passen!
mfg
Zitat:
Original geschrieben von rosi03677
Kraftstoffdruckregler!?
den Unterdruckschlauch abmachen und schauen,ob da Benzin raustropft,
(bei laufendem Motor) in Richtung Ansaugkrümmer,könnte auch
zu deinen ASU-Werten passen!
mfg
das ist io sprit komt an zündkerzen sind io kabel usw alles soweit ok wier gesagt lamda raus und neue rein mach gleich die alte rein wenn dan weg ist ist die lambda schrott
so war eben mal beim FOH hat mir mal die kiste ausgelesen hat alle fehler gelöscht nur die lambda bleibt bestehen ist der einzige fehler das hat er auf geschrieben was bedeutet das ??? kopf kratz siehe bild
Hallo!
Spannung hoch bedeutet Kurzschluß zu B+ (Spannung)
Spannung niedrig bedeutet Kurzschluß zu Masse
das Lambdasondensignal wird in beiden Fällen eingefroren(weggeschaltet) und
nicht geregelt!
Spannung hoch kann auch ein interner Kurzschluß der Lambdasonde sein oder ein
Fehler der Verkabelung der Lambdasonde imHeizungskreis der Lambdasonde zum
Signalkreis für das Motorsteuergerät!
mfg
Hallo
Auch ich habe Heute eine AU machen wollen. Leider durchgefallen da mein CO wert exorbitant hoch ist. Der Prüfer meinte die Kat´s wären defekt. Wieder zuhause angekommen hab ich den OP-Com angeschlossen und muste feststellen das O2 Sensor Stromkreis Spannung zu niedrig hinterlegt war. Ich hatte vorm Tüv aber erst die fehlercodes gelöscht. Desweiteren hab ich keine reglung von Mager auf Fett auf Bank 2 im op-com feststellen können. Ein wechsel mit einer funktionierender Lamdasonde (die etwas träge reagierte im anderen Auto (siehe Signatur) regelte sie etwas später als die andere Bank) brachte keine veränderung. Beide schwanken zwischen 120 und 97 mV. Bank 1 ist I.O. Sie Pendelt zwischen ca 120mV und 800 mV und auch die anzeige im pc geht von Fett auf Mager.
Ich habe natuerlich auch schon mit OP-com die O2 lernwerte resettet.
In dem Wagen ist übrigends auch eine Gasanlage verbaut und die AU wurde im Gasbetrieb durchgeführt.
Leider ist da regeln in gos sowie auch im Benzinbetrieb.......
@Coyote:
Wenn du weisst was es war oder deine Werte I.O sind, gib bitte mal bescheid was es war....
Anbei mal mein AU bericht
Zitat:
Original geschrieben von rosi03677
Hallo!
Spannung hoch bedeutet Kurzschluß zu B+ (Spannung)
Spannung niedrig bedeutet Kurzschluß zu Masse
das Lambdasondensignal wird in beiden Fällen eingefroren(weggeschaltet) und
nicht geregelt!
Spannung hoch kann auch ein interner Kurzschluß der Lambdasonde sein oder ein
Fehler der Verkabelung der Lambdasonde imHeizungskreis der Lambdasonde zum
Signalkreis für das Motorsteuergerät!
mfg
moin
wie kan ich das als laie rausfinden ?? weis einer ewtl: ob in der nähe mainz jemand ist bzw wohnt der das messen kann und gegebenfalls reparieren kan ?? der foh wollte den wagen da behalten hat diereckt auch gesagt kosten ca 250€-1000€
das ist der omi ja nicht mehr wert
danke für eure hilfe
Hallo!
ein Multimeter für 6-9 Euro kaufen!
auf den 2 Bildern sieht man die unterschiedlichen Arten eines Kurzen!
Schaltpläne auf www.vectra16v.com/slp/slp_omega_b_mj00.pdf
Immer daran denken,ein Kurzschluß kann auch von einem Bauteil hervorgerufen
werden( z.B.Lambdasonde),bei Zündung ein muß 12 Volt auf einem Kabel der
Lambdasonde sein! 4 Kabel sind dort vorhanden!
Bild 3 ist nicht auf meinem Mist gewachsen,denke von Kawamani !
etwas machen must DU natürlich,aber macht auch Spaß!
mfg
bild 3 könnte auch von Kurt stammen,weiß es nicht mehr,aber eine
gute Anleitung!
vor dem messen von Widerständen ist die Spannungsversorgung zu kappen!
ergo nach Zündung aus noch 2 Minuten warten und dann die Batterie
abklemmen!
Stecker Motorsteuergerät abmachen und die Kabelei zur Lambda messen!
AUCH EIN DEFEKTER KÜHLMITTELTEMPERATURSENSOR(2-POLIG) KANN
FÜR EINEN ERHÖHTEN CO-WERT VERANTWORTLICH SEIN ,ABER NICHT FÜR
DEN LAMBDAFEHLER!
Zitat:
Original geschrieben von rosi03677
Hallo!
ein Multimeter für 6-9 Euro kaufen!
auf den 2 Bildern sieht man die unterschiedlichen Arten eines Kurzen!
Schaltpläne auf http://www.vectra16v.com/slp/slp_omega_b_mj00.pdf
Immer daran denken,ein Kurzschluß kann auch von einem Bauteil hervorgerufen
werden( z.B.Lambdasonde),bei Zündung ein muß 12 Volt auf einem Kabel der
Lambdasonde sein! 4 Kabel sind dort vorhanden!
Bild 3 ist nicht auf meinem Mist gewachsen,denke von Kawamani !
etwas machen must DU natürlich,aber macht auch Spaß!
mfg
das da was gemacht werden muss ist schon klar weil der verbraucht ja mehr sprit laut foh sonst würd nichts pasieren so sagte man mir es zum glück hab ich nichts bezahlt fürs auslessen
Wo habt Ihr den die Lamdasonden her? Sind die wirklich für Euren Motortyp? Ich hatte beim ersten Versuch auch die falsche Sonde gekauft. Meiner benötigt unbedingt eine Sonde mit Titan.
Selbst wenn man die Sonde nach der FIN sucht, gibt es für meinen Omega zwei unterschiedliche.
Hallo!
für deinen 2,0/16 V gibt es sogar 3 Lambdas-
bis Bj.: 02.1995 OTA7H-3C2
ab Bj.: 02.1995 OTA7L-3C4
bis Bj.: 02.1999
ab Bj.: 03.1999 OTA7N-5A1
O-Sauerstoffsensor
T-Titansonde
mfg
meine lambdasonde hat mir ein bekanter der in einer kfz werkstatt arbeit besorgt und sie mir zugesendet da er bei münster wohnt sonst würd er mir die karre machen nur ist mir das ein bissel weit weg heut zu tage ist sparen angesagt
Zitat:
Original geschrieben von rosi03677
Hallo!
für deinen 2,0/16 V gibt es sogar 3 Lambdas-
bis Bj.: 02.1995 OTA7H-3C2
ab Bj.: 02.1995 OTA7L-3C4
bis Bj.: 02.1999
ab Bj.: 03.1999 OTA7N-5A1
O-Sauerstoffsensor
T-Titansonde
mfg
Danke Rosi, wieder was dazu gelernt!
Hallo
Bei mir ist wieder alles in Ordnung. Es war ein Kabel welches zur Gasanlage geht das zur auswertung der Lamdawerte Parallel an dem lamdakabel om auto angelötet wurde. Dieses kabel hat einen Kurzschluss verusacht und so regelte ein Bank nicht.
Getestet habe ich indem ich die lamdas abgeklemmt habe und die steuerleitung mit einem durchgangsprüfer gegen masse gemessen hab.
Vieleicht hilfts dir bei deiner suche......
Mfg
Hallo vectrafloyd, schön von dir, dass du eine Rückmeldung geschrieben hast. Sehr oft beleiben solche Fragen im Forum einfach offen. Die Problemlösungen werden nicht geschrieben. Vielen Dank!