Lambdasonde regelt Co² Wert nicht !
Help! Mein S80 war bei der AU. Beim Test zwischen 2000 und 2500 u/min müsste die Lambdasonde den Co² Wert regulieren. Dieser bleibt aber immer bei 0,5 stehen. Jetzt hab ich ne neue Lambdasonde eingebaut. Der Kaltstart hat sich auf jeden Fall verbessert. Nur am AU tester das ernüchternde Ergebnis. Ist das mit vida beim freundlichen herauszufinden?
162 Antworten
Daran muss ich mich noch Vorarbeiten. Konnte ihn noch nicht löschen ??
Kann sein, dass es die alte Meldung ist? Also vor dem Sondentausch?
Lösch den Speicher zunächst....
Moin...
Wurde bei der AU das sogenannte Ersatzverfahren angewandt?
Wenn nicht kommt nämlich genau das bei raus was Du am Anfang beschreibst...
Google einfach mal AU Ersatzverfahren Volvo, da kommt zb ein Gutachten von der GTÜ.
So heute mal den fehlerspeicher gelöscht.
Dann warm gefahren und auf einem freien flurweg mal mit 80 diesen Versuch gestartet.
Nachher nochmal ausgelesen. Dabei kommt wieder die Meldung: vordere beheizte lambdasonde , Heizung. Signal zu hoch
Kurzschluss in der versorgungsspannung im signalkabel. Beschädigte beheizte lambdasonde oder beschädigter sondensteuerkreis
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Wenn die Sonde neu ist, dann musst die anderen Wege nachgehen...
Miss mal den Heizwiderstand der Sonde aber trotzdem...
Vielleicht hat sie einen ab bekommen.
Vergleiche mit deiner alten...
Was muss ich im abgeklemmten Zustand für Werte erhalten?
Hier die Messung
Ich würde sagen, dass es bei beiden ok ist.
Normalerweise soll er zw. 2~14Ohm liegen...
Nachlesen kannst hier:
https://www.hella.com/.../
Miss such die Anliegende Spannung an der Heizleitung - wenn >10,8 V musst weiter suchen..,
Viel Glück...
Ich hab ja 2 schwarze Leitungen, ne weisse und ne blaue.
Selbst wenn ich jetzt die steuerleitung zum steuergerät überprüfen möchte, wie bringe ich das STG aus dem Gehäuse raus ?
Das weiß ich leider nicht...
Kommen aber min. die 10,8 V an der Heizleitung an?
Hallo
wenn man den Stecker der Lamdasonde abmacht und
den Spannungswert der Sauerstoffsonde sich anschaut,
hat man in der Regel einen Festwert von 430-550 mV stehen,
bei laufendem Motor!
dieser Spannungswert muß auch bei angesteckter Sauerstoffsonde dann
da stehen wenn der Motor läuft.
ab ca 40-45 Grad Wasertemperatur fängt dann die Sauerstoffsonde an,
eine wechselnde Spannung von ca 100-900 mV zu erzeugen!
ändert sich generell der Spannungswert von ca 430-550 mV nicht,
ist in der Regel die Sonde defekt oder der Kabelbaum!
mfg
Code:
ECM-2110
Definition:
Beheizter Sauerstoffsensor vorne (Lambdasonde) (Signal zu hoch oder zu niedrig)
Beschreibung:
Dieser Diagnosefehlercode (DTC) wird gespeichert, wenn das Motorsteuergerät (ECM) einen Kurzschluss nach Masse oder Versorgungsspannung oder eine Unterbrechung im Vorheizkreis für den frontbeheizten Sauerstoffsensor (Lambdasonde) registriert. Der Diagnosefehlercode (DTC) kann beim Einschalten der Zündung diagnostiziert werden. HINWEIS: Die Kraftstoffanpassung ist ausgeschaltet und die Vorheizung des beheizten Sauerstoffsensors (HO2S) ist ausgeschaltet.
Ursache:
Signal zu niedrig
Sicherung beschädigt.
Unterbrechung im Stromkabel
Kurzschluss nach Masse im Stromkabel
Beschädigter Sauerstoffheizungssensor vorne (Lambdasonde).
Signal zu hoch
Kurzschluss zur Versorgung des Netzkabels mit Spannung
Beschädigter Sauerstoffheizungssensor vorne (Lambdasonde).
Zitat:
@SirDeedee schrieb am 5. April 2020 um 17:52:25 Uhr:
Das weiß ich leider nicht...
Kommen aber min. die 10,8 V an der Heizleitung an?
Hatte ich ja schon gemessen mit abgesteckter Sonde. Siehe Film
https://www.youtube.com/watch?v=BMX0gfhSPVA@Rosi
Nachdem bei beiden Sonden der HeizWiderstand passen sollte, muss ich von einem kurzschluss der ZULEITUNG des Versorgungskabels ausgehen oder ?
die Sondenspannung mißt man normal bei stehendem Motor,
da muß ca die Batteriespannung anliegen,ohne Spannungsspünge.
so wie im Bild.
mfg
Darf ich zum Stromversorgung prüfen die Sonde ausstecken oder muss die angesteckt sein und nur die eine Litze aus dem Stecker herausen sein ?
bei der Stromversorgung ist die Sonde ist abgesteckt und
man prüft die Versorgung aus dem MSTG!
Rein Theoretisch ,
müsste die Sonde alleine eine Spannung erzeugen von 1 zu 2 ,
wenn der Stecker abgesteckt ist.
aber nur so maximal bis 0,2 V bei warmen Motor.