Lambda-Factor konstant auf 0,87V....normal?
...wie im titel bereits erwähnt, ist es normal dass der wert, also spannung andauernd auf 0,87V ist?
...häng mal den bericht von vag-com an, vielleicht sieht ja jemand noch andere aufälligkeiten.....
mfg
Beste Antwort im Thema
Sag doch mal selbst...wozu lese ich Werte aus,stelle dann fest das sie,
mit einiger Wahrscheinlichkeit nicht i.O. sind,und argumentiere dann
daß das betroffene Bauteil einwandfrei sei?
Dann hättest du dir die ganze Mühe hier doch sparen können,oder?
23 Antworten
Hi,
der Lambda-Factor sollte eigentlich zumindest bei einem Golf III konst. bei 1,0(+-0,05) sein. Ein Faktor von 0,87, würde dann ein zu fettes Gemisch bedeuten, was zu erhöhtem Verbrauch und Abgaswerten führt.
Allerdings kann es auch gut sein, dass die Lambda Sonde bei deinem Test noch nicht aufgeheizt und betriebsbereit war. Sie braucht dafür eine Minute. Davor wird evt. erst einmal ein Wert von 0,87 angenommen, da dieser einen sichern Motorlauf gewährleistet.
Also wie lange hast du denn den Wagen laufen lassen für deinen Test?
- und seid ihr euch überhaupt sicher, dass in der 3. Spalte die Spannungswerte der Lambdasonde stehen? Kann diese Spannung nicht auch von einem Anderen Bauteil kommen?
Der Lambda-Faktor hat übrigens erstmal auch nichts mit einer Spannung zu tun, sondern er errechnet sich vielmehr aus der Spannung, die die Lambda Sonde liefern sollte. Evt. startet diese Rechnung im Steuergerät aber erst nach einer ausreichend langen Betriebszeit des Motors. Ich denke nicht, dass das Problem, wenn es denn überhaupt eines gibt, von einer Lötstelle kommt. Soviel kann das nicht ausmachen, wenn fachgerecht gelötet wurde. Problem ist auch nicht die Signalveränderung(wäre zu gering, dafür dass dadurch garnix mehr geht am Faktor), sondern, dass das Lötzinn schmilzt und die Verbindung sich so löst. Es kommt also drauf an, wo gelötet wurde.
Irgendeine Spannung könnte man natürlich schon der Lambdaspannung beaufschlagen, aber was soll das bringen? Du ja nicht einfach irgendeine Spannung, sondern diese ändert sich ja in Abhängigkeit des Sauerstoffgehalt im Abgas. Und diese Änderung ist für den Lambda-Faktor und damit die Motorsteuerung relevant. Also Spannug erhöhren bedeutet nich unbedingt gleichzweitig, dass sich dein Lambda-Faktor erhöht...
Also mein Tipp, erstmal Motor lange genug laufen lassen, dann müssen sich die Lambda-Faktor Werte ändern. Falls nicht, würd ich nochmal schaun, ob die Kabel richtig verbunden sind (es muss halt ein Kontakt bestehen). Vielleicht ist es auch nur ein Wackelkontakt. Wenn das nicht klappt, dann wird es wohl leider die Lambda-Sonde sein und diese muss dann getauscht werden, sonst kommst auch nicht mehr durch die Abgasuntersuchung und machst evt. sogar den KAT kaputt.
also abgasuntersuchung vor ca.einem monat hat einen lambdawert von 1,006 ergeben, also eigendlich in ordnung...nur vielleicht minimal zu mager....die 087 beziehen sich ja auf die spannung die in der dritten spalte von hinten steht...
...motor beim test war warm, 94°, wie am log zu sehen ist....
..ne, mit der spalte bin ich mir eben auch nicht sicher, entweder dritte spalte von vorn (ausgenommen zeit) oder, wie ich glaubte, dritte spalte von hinten...
danke jedenfalls für die ausführliche erklärung..🙂
vielleicht übertreib ich auch einfach ein wenig und ich sehe ein problem das garnicht besteht bzw einfach nicht wirklich relevant ist....wie heißts so schön, never change a running system...xD
ja, aber deine Motortemperatur ist nicht gleich der Temperatur, die die Lambda Sonde hat. Diese wird auf ca. 600°C geheizt, davor hat sie keine Funktion. Und dafür muss der Motor erstmal 1min laufen, damit diese Temperatur an der Sonde erreicht ist, falls sie komplett abgekühlt wäre - was deutlich schneller gehen kann als das Abkühlen vom Motor.
Zitat:
lambdawert von 1,006
Dann war auch zu dem Zeitpunkt alles noch in Ordnung. Ich glaube nicht, dass sich deine Sonde im letzten Monat verabschiedet hat. Sonde also in Ordnung.
Wenn du allerdings danach rumgelötet hast, kanns schon sein, dass die Verkabelung das Problem ist(wenn die Kabel eben auseinander sind ;-)
Zitat:
die 087 beziehen sich ja auf die spannung die in der dritten spalte von hinten steht
ja, hab ich schon gesehen, das ist wie gesagt, der Lambda, Wert den auch der TÜV auslesen dürfte und der sollte eigentlich schon um die 1,0 liegen, zumindest, wenn oben genannte Bedingungen zutreffen, und das auch von VAG-COM richtig ausgelesen wird. Einfach mal schaun, ob auch was im Fehlerspeicher steht. Dort müsste auf jeden Fall was auftauchen, wenn der wirkliche Lambda-Wert 0,87 dauerhaft wäre. Falls dort aber nix steht und du keinen erhöhten Benzinverbrauch hast, wird auch alles funktionieren und ich würd nix machen.
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hab nochmal ne probefahrt gemacht, und wie vorher, lambda-factor konstant auf 0,87
....voltage in gruppe 1 irritiert mich ein wenig, da genau dieser wert zwischen 0,00 und 0,90 schwankt....weiß jemand was das sonst noch sein könnte?
fehlerspeicher steht nichts drinn...
ja, gelötet wurde glaub ich nachher...
erhöhter benzinverbrauch, nun ja, bei meinen ständigen bergauf-bergab komm ich so auf 10-12liter...
was mir vorhin gerade eingefallen ist, habe von einem bekannten ein gechipptes steuergerät bekommen.....könnte das damit zusammenhängen?...werde auf jeden fall am we mal ne fahrt mit dem noch originalen unternehmen....
Wednesday,25,March,2009,16:14:59
037 906 024 D,,DIGIFANT 1.7 1390PMC ,
,Group A:,'001,,,,Group B:,'006,,,,Group C:,'003
TIME,,RPM,Temperature,Voltage,Bin. Bits,,RPM,Lambda Factor,Fuel Consump.,Ign. Timing,,RPM,Load,T.B. Angle,Load
Marker,STAMP,,°C, V,,STAMP,,, l/h,°,STAMP,,%,°,%
,0.62,1144,6,0.30,00001001,3.18,1170,0.87,1.0,5.0,5.77,1144,36.7,0.0,55.1
,8.92,1170,7,0.38,00001001,11.50,1170,0.87,1.1,4.0,13.95,1144,44.1,10.0,59.8
,17.20,1144,7,0.40,00001001,19.72,2106,0.87,1.7,21.0,22.28,2522,68.8,45.0,30.9
,25.51,2054,9,0.49,00001101,27.99,2210,0.87,1.5,20.0,30.57,2158,44.9,18.0,25.4
,33.67,2340,11,0.60,00001111,36.34,2106,0.87,0.2,13.0,38.86,1014,27.7,0.0,37.9
,42.04,988,13,0.70,00001001,44.46,988,0.87,0.6,6.0,47.03,1560,52.0,24.0,29.7
,50.18,2366,14,0.77,00001011,52.76,1846,0.87,0.4,9.0,55.19,988,28.5,0.0,38.3
,58.42,3822,16,0.73,00001111,61.06,4108,0.87,1.9,23.0,63.72,3224,35.2,6.0,38.3
,67.09,2626,22,0.84,00001011,69.64,2340,0.87,0.6,22.0,72.15,2756,33.6,9.0,32.4
,75.32,2860,25,0.82,00001111,77.94,3536,0.87,1.5,25.0,80.58,3224,56.6,24.0,38.7
,83.92,3978,28,0.86,00001111,86.64,4602,0.87,1.9,22.0,89.28,3718,77.3,84.0,46.1
,92.53,3016,33,0.90,00001011,95.01,2782,0.87,0.2,14.0,97.49,2340,31.6,0.0,43.8
,100.77,2886,36,0.85,00001111,103.42,3198,0.87,1.7,21.0,106.02,3432,52.3,14.0,41.0
,109.42,2912,39,0.88,00001011,111.93,2704,0.87,1.3,18.0,114.25,2834,71.1,84.0,33.2
,117.49,3016,42,0.85,00001111,120.22,3224,0.87,1.5,21.0,122.75,3354,75.4,84.0,40.6
,126.14,3250,45,0.76,00001111,128.80,2756,0.87,0.2,14.0,131.29,3536,75.8,76.0,43.0
,134.56,4056,49,0.84,00001111,137.23,4186,0.87,0.2,16.0,139.77,3198,73.4,84.0,38.3
,143.07,2054,53,0.82,00001001,145.71,3120,0.87,1.1,23.0,148.38,3094,28.9,1.0,35.9
,151.61,2756,55,0.78,00001011,154.18,2756,0.87,0.6,32.0,156.65,2782,29.7,0.0,40.6
,159.90,858,57,0.84,00001001,162.37,2886,0.87,0.6,29.0,165.05,5538,50.0,0.0,99.2
,168.36,4394,58,0.84,00001111,170.85,2964,0.87,1.3,19.0,173.53,3016,68.8,35.0,35.5
,176.89,2340,59,0.83,00001111,179.40,2340,0.87,0.4,31.0,182.07,2340,28.1,0.0,34.0
,185.30,2184,60,0.70,00001011,187.78,1950,0.87,0.0,10.0,190.36,1872,60.5,36.0,23.0
,193.62,2522,64,0.73,00000110,196.00,2704,0.87,0.0,14.0,198.53,2834,29.3,0.0,38.3
,201.94,2626,68,0.65,00000110,204.40,2392,0.87,0.6,31.0,207.12,2470,69.1,84.0,28.9
,210.35,2860,72,0.83,00000110,212.99,3224,0.87,1.5,20.0,215.62,2340,41.4,14.0,27.3
,218.85,2132,72,0.00,00000000,221.33,2184,0.87,1.1,16.0,223.90,2522,65.6,41.0,29.3
,226.99,3016,75,0.68,00000110,229.65,2990,0.87,0.0,14.0,232.08,2704,27.7,1.0,36.7
,234.99,2730,75,0.00,00000010,237.58,2418,0.87,0.0,14.0,240.14,2236,24.2,0.0,34.0
,243.37,806,79,0.85,00000000,245.84,1794,0.87,1.1,15.0,248.25,3198,73.8,84.0,39.1
,251.47,2574,79,0.00,00000010,254.06,2392,0.87,1.3,17.0,256.62,3276,73.8,68.0,39.8
,259.90,2782,79,0.00,00000010,262.44,2470,0.87,0.0,14.0,265.03,2054,23.4,0.0,30.5
,268.20,2054,83,0.79,00000000,270.76,2600,0.87,1.1,17.0,273.34,3536,75.8,84.0,43.8
,276.49,2756,83,0.00,00000010,278.92,2600,0.87,0.2,14.0,281.43,2730,28.5,0.0,35.2
,284.65,2730,83,0.00,00000010,287.09,2730,0.87,0.0,14.0,289.46,2522,25.8,0.0,32.0
,292.63,2626,83,0.25,00000010,295.17,754,0.87,0.4,21.0,297.70,1768,49.6,20.0,22.7
,300.96,5434,83,0.25,00000110,303.70,4394,0.87,1.3,20.0,306.47,3822,71.9,40.0,72.3
,309.81,4108,87,0.12,00000110,312.63,4784,0.87,1.5,21.0,315.44,3900,78.5,84.0,78.9
,318.82,3172,90,0.00,00000010,321.30,1872,0.87,0.0,13.0,323.81,2600,25.4,0.0,36.3
,327.09,2730,90,0.71,00000110,329.73,2834,0.87,0.0,14.0,342.75,3432,32.4,0.0,51.6
,346.03,2522,90,0.79,00000110,348.67,3198,0.87,1.1,19.0,351.21,2106,25.0,0.0,27.7
,354.36,2210,90,0.79,00000110,356.95,2158,0.87,0.8,18.0,359.50,2860,37.1,9.0,33.2
,362.46,2756,94,0.77,00000010,364.86,2782,0.87,0.2,34.0,367.22,2834,28.9,0.0,37.9
,370.30,2756,94,0.78,00000010,372.63,2704,0.87,0.2,34.0,375.22,2470,43.4,15.0,28.5
,378.39,1664,94,0.02,00000000,380.84,1742,0.87,0.4,24.0,383.35,806,20.3,0.0,20.7
,386.58,806,90,0.81,00000000,389.06,858,0.87,0.4,12.0,391.49,806,18.8,0.0,19.1
,394.74,832,90,0.14,00000000,397.33,806,0.87,0.4,8.0,399.80,832,22.7,0.0,24.6
Hallo,
Lambda-Factor auf 0,87 ist schon in Ordnung.
Das liegt 100%ig an der Version von VAG-COM. Hab das gleiche Problem gehabt, auch 2E Motor.
Die Lambdasonde war definitiv in Ordnung, sonst hätte ich auf Langstrecke mit durchschnittlich 120Km/h keine 7,2l/100km (durch Tanken gemessen) geschafft !
MfG Stefan
ok, dann wirds wohl am VAG-COM liegen, dass das einfach nicht den richtigen Wert ausließt und der angezeigte Lambda Wert falsch ist.
Über den vorderen Wert kann man nur spekulieren. Theoretisch könnts schon die Spannung von der Lambda-Sonde sein. Dann wären die Werte auf jeden Fall auch OK. und ein Zeichen dafür, dass die Sonde funktioniert. Je nach Fahrverhalten muss sich der Wert in Abhängigkeit der Abgaszusammensetzung,Motorbelastung ständig ändern. Das bedeutet:
Lambda = 0,95 entspricht ca. 0,9V
Lambda = 1 entspricht ca. 0,5V
Lambda = 1,05 ca. 0,1V
würde gerade zur Lambdasonde passen, da dies zur Nerst-Spannung passen würde.
(Sorry, aber hab das grad für ne Klausur lernen müssen ;-))
Ansonsten könnte es aber auch eine Spannung vom Drosselklappenpotentiometer,..... sein. Vielleicht weiß es ja noch jemand sicher.
Hab heute einen Bekannten gefragt, der hat seinen Computer befragt und das ist das Ergebnis:
Zunächst ist das wie schon von mir vermutet Gruppe 001 Feld 3 und nicht die bei dir in der CSV-Datei entsprechend benannte.
Prüfbedingung ist eine Minute auf ca 2500 upm halten (vermutlich damit die Sonde heiß genug wird). Dann im Leerlauf, Wert _muß_ um 0,3V schwanken. Wenn er 0 wird, ists ein Masseschluß, wenn der Stecker ab ist muß er 0,45V anzeigen.
Also hast Du vermutlich einen zeitweiligen Masseschluß und mußt leider doch wie schon "Arnimon" geschrieben die Sonde tauschen.
ciao,
Alex.
Zitat:
Original geschrieben von alex1234567890
Hab heute einen Bekannten gefragt, der hat seinen Computer befragt und das ist das Ergebnis:Zunächst ist das wie schon von mir vermutet Gruppe 001 Feld 3 und nicht die bei dir in der CSV-Datei entsprechend benannte.
Prüfbedingung ist eine Minute auf ca 2500 upm halten (vermutlich damit die Sonde heiß genug wird). Dann im Leerlauf, Wert _muß_ um 0,3V schwanken. Wenn er 0 wird, ists ein Masseschluß, wenn der Stecker ab ist muß er 0,45V anzeigen.
Also hast Du vermutlich einen zeitweiligen Masseschluß und mußt leider doch wie schon "Arnimon" geschrieben die Sonde tauschen.
ciao,
Alex.
das kann schon sein, denn wie gesagt wurde das kabel direkt an der sonde gelötet , teilweise bereits innerhalb der hülse, also leicht möglich dass diese lötstelle auf masse an der hülse geht....werd mir das nochmal genauer ansehen, gegebnfalls, wenn möglich, mit hitzebeständigem silikon abdichten....wenn das nicht hilft wird wohl in geraumer zeit ohnehin mal eine neue sonde fällig werden....
dankeschön, habt mir sehr weitergeholfen...🙂