Lagerwagen to-go oder Bestellfahrzeug mit Fragezeichen?

[Fensterheber3165]

Hallo zusammen,

ich habe mich nach intensiven Überlegungen dazu durchgerungen meinen derzeitigen Volvo S60 gegen etwas jüngeres und vor allem kompakteres zu ersetzen. In der Endauswahl befinden sich mittlerweile nur noch zwei Modelle, über deren Vorzüge und Nachteile bin ich jedoch prinzipiell im Bilde, auch der Kaufpreis differiert nur um wenige hundert Euro, so daß dieser nicht wirklich ausschlaggebend ist. Daher möchte ich gar keine marken- oder modellspezifische Beratung, sondern mein Schuh drückt ganz woanders, nämlich eher bei der Beschaffung:

Typ 1 ist ein limitiertes Sondermodell, Benziner, eher sportlich ausgelegt, kommt ab Werk aber mit allem nötigen und unnötigen Schnickschnack (Klima, Navi, etc. pp.). Steht bereits beim Händler, der mir obendrein für meinen Alten ein sehr ordentliches Angebot gemacht hat. Im Prinzip wären nur noch einige Formalitäten zu klären und ich könnte vermutlich schon nächste Woche die ersten Spritztouren im Neuen absolvieren. Eigentlich war ich auch schon kurz vor der Zusage, allerdings habe ich doch ein wenig die Befürchtung, daß mir die sportliche Auslegung (die mir auf kürzeren und mittleren Strecken durchaus Freude bereitet) und die Benzinkosten auf Dauer den Spaß verderben - sollte sich meine berufliche Situation ändern und damit meine Fahrleistung reduzieren, wäre das allerdings wieder eher weniger ein Thema.

Typ 2 wäre ein neu zu bestellender Kompakter Diesel mit 2-3 Monaten Lieferzeit, eher komfortabel ausgelegt. Eine Inzahlungnahme meines Alten wäre zwar theoretisch möglich, jedoch wohl nur zum Spottpreis. Von daher wäre eher ein Privatverkauf angesagt, was sich bisher aufgrund der Nachfrage als eher schwierig erwiesen hat. Ich hätte zwar mittlerweile 1-2 ernsthafte Interessenten, die aber verständlicherweise eher ungerne 2-3 Monate warten würden (denn solange bräuchte ich ja den Alten dann noch, wenn ich neu bestelle). Im Worst-Case stehe ich in 2-3 Monaten mit einem Auto zuviel da und muss den alten doch 'herschenken'. Andererseits wäre Typ 2 aufgrund der größeren Alltags- und Langstreckentauglichkeit langfristig die vermeintlich vernünftigere Lösung - das kann aber in 1-2 Jahren auch schon wieder anders aussehen.

Wäre die Beschaffungslage umgekehrt würde ich eindeutig zu Typ 2 tendieren, da ich eigentlich eine längere Haltedauer anstrebe. Sollte ich, aus welchem Grund auch immer, den Wagen früher wieder abstoßen wollen, wäre Typ 1 vermutlich besser zu vermarkten, da die Marke allgemein verbreiteter und beliebter ist.

Bin momentan echt hin- und hergerissen. Vielleicht hat der eine oder andere hier noch einen Denkansatz oder schlichtweg eine persönliche Meinung, die mir weiterhilft.

Grüße

Donnerschlag

[DerDukeX]

Das Thema mit dem D4 verstehe ich nur teilweise. Klar ist der D3 noch ein 5-Zylinder - aber gerade beim Diesel sollte es ja sowieso so sein, dass man den Motor kaum hört oder wahrnimmt.

Beide Modelle (D3 und D4) haben in etwa 2 Liter Hubraum, die Faszination 5-Zylinder kann ich bei den Benzinern ja verstehen, aber der D4 ist schon deutlich kräftiger als der D3 - und die 230km/h Höchstgeschwindigkeit sprechen dann auch eine eindeutige Sprache. Nur wegen diesem einen Merkmal auf eine deutlich bessere Beschleunigung und v/max verzichten? Also darüber würde ich mich wohl am meisten ärgern. Klar ist der V40 deutlich größer als der WRC, aber mit rund 7s von 0 auf 100km/h und 230 Spitze ist der D4 zumindest auf der Autobahn nicht mehr so viel langsamer und dann doch deutlich komfortabler und langstreckentauglicher. Wenn V40 mit Schmackes dann D4.