Ladeluftkühlerschlauch zum Turbolader defekt !!!! Achtung
nabend
so heute musste mein Baby unverrichtete Dinge zur DB Niederlassung abgeschleppt werden
weil er alle paar hundert Meter aus ging und wenn er nicht aus ging nahm kein Gas an
also die Pannenhilfe geordert und klappte alles vorzüglich
aber man bekommt dann schon angst und bange um sein liebstes Stück
weil man nicht weiß was los ist da kein Fehler angezeigt wird
nach dem aus gehen musste man paar Minuten warten dann lief er wieder aber nur paar hundert Meter und das Spiel ging von neuem los
hinter her in der Werkstatt den Fehlerspeicher ausgelesen nur war da kein Fehler drin
da war guter Rat teuer
ok meinte er der Monteur gerät sagt gibt ein neue Software fürs Motorsteuer gerät
was er dann auch aufspielte
nur brachte das leider auch nix Fehler war immer noch da
dann hat er noch ne Idee der Geber am Gaspedal defekt
teil in Köln bestellt
ich mit Leihwagen ab nach hause
und weil er meinte hinter her wenn er schon auf das teil warten muss dann kann er sich mal spass es halber das alles von unten angucken
gesagt getan alle Verkleidungen unten rum ab und alles mal begutachtet und abgetastet
und schupps hat er er ein völlig aufgeweichten Schlauch in der Hand
ausgebaut flugs und da sah er das Problem von innen war der Schlauch dicht der innere Schlauch hatte sich vom äußeren gelöst und der wurde warm und dehnte sich dann schön aus
und weil dann keine Luft mehr zum Turbo gelangen konnte ging der Motor aus bzw. fuhr runter
wie man das auch nennen kann
neuen schlau rein und Fehler weg und da der Schlauch nicht eingerissen war konnte auch kein Fehler gespeichert werden
wenn ich überlege wäre das bei 180 auf der bahn passiert ja das wäre nicht gut gewesen da hätte man woll ein Abflug in die Botanik gemacht
Fakt is das das bei jedem auftreten könnte daher lasst den mal prüfen den Schlauch
da es für mich nach Materialfehler und oder -ermüdung aussieht
ach so es kommt nicht von heute auf morgen sondern es ist ein schleichender Prozess
bis dahin wo nicht mehr genug Luft durch kommt
ich befürchte das wenn der neue Schlauch aus der selben Baureihe ist kommt das Dilemma wieder
wie schon erwähnt lasst ihn überprüfen kann ja nix schaden
Beste Antwort im Thema
nabend
so heute musste mein Baby unverrichtete Dinge zur DB Niederlassung abgeschleppt werden
weil er alle paar hundert Meter aus ging und wenn er nicht aus ging nahm kein Gas an
also die Pannenhilfe geordert und klappte alles vorzüglich
aber man bekommt dann schon angst und bange um sein liebstes Stück
weil man nicht weiß was los ist da kein Fehler angezeigt wird
nach dem aus gehen musste man paar Minuten warten dann lief er wieder aber nur paar hundert Meter und das Spiel ging von neuem los
hinter her in der Werkstatt den Fehlerspeicher ausgelesen nur war da kein Fehler drin
da war guter Rat teuer
ok meinte er der Monteur gerät sagt gibt ein neue Software fürs Motorsteuer gerät
was er dann auch aufspielte
nur brachte das leider auch nix Fehler war immer noch da
dann hat er noch ne Idee der Geber am Gaspedal defekt
teil in Köln bestellt
ich mit Leihwagen ab nach hause
und weil er meinte hinter her wenn er schon auf das teil warten muss dann kann er sich mal spass es halber das alles von unten angucken
gesagt getan alle Verkleidungen unten rum ab und alles mal begutachtet und abgetastet
und schupps hat er er ein völlig aufgeweichten Schlauch in der Hand
ausgebaut flugs und da sah er das Problem von innen war der Schlauch dicht der innere Schlauch hatte sich vom äußeren gelöst und der wurde warm und dehnte sich dann schön aus
und weil dann keine Luft mehr zum Turbo gelangen konnte ging der Motor aus bzw. fuhr runter
wie man das auch nennen kann
neuen schlau rein und Fehler weg und da der Schlauch nicht eingerissen war konnte auch kein Fehler gespeichert werden
wenn ich überlege wäre das bei 180 auf der bahn passiert ja das wäre nicht gut gewesen da hätte man woll ein Abflug in die Botanik gemacht
Fakt is das das bei jedem auftreten könnte daher lasst den mal prüfen den Schlauch
da es für mich nach Materialfehler und oder -ermüdung aussieht
ach so es kommt nicht von heute auf morgen sondern es ist ein schleichender Prozess
bis dahin wo nicht mehr genug Luft durch kommt
ich befürchte das wenn der neue Schlauch aus der selben Baureihe ist kommt das Dilemma wieder
wie schon erwähnt lasst ihn überprüfen kann ja nix schaden
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26 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von lecaro
es lebe der bewährte Kompressor-Motor....:D
Den es bei den Dieselmodellen nicht gibt...
Zitat:
Original geschrieben von lecaro
es lebe der bewährte Kompressor-Motor....:D
genau :D:D:D:D
Zitat:
Original geschrieben von Vectranator
Zitat:
Original geschrieben von lecaro
es lebe der bewährte Kompressor-Motor....:D
Den es bei den Dieselmodellen nicht gibt...
Zitat:
Original geschrieben von cklasssepeter
Zitat:
Original geschrieben von lecaro
es lebe der bewährte Kompressor-Motor....:D
genau :D:D:D:D
der dafür andere mucken haben kann und auch hat
da es bekanntlich keine eierlegendewollmilchsau gibt ;)
also leider werde ich da von keine Info erhalten was die Ursache des fehlerhaften Schlauchs war oder bzw ist
wenn es sich herausstellt das es Materialfehler war wird die Charge die verbaut worden ist ausgetauscht ob beim nächsten Service oder auf anschreiben
zumindest werden sie dem auf den Grund gehen und dementsprechend handeln
da das Teil ja nicht in der Tonne landet sondern an DB geschickt wird ;)
Hallo
@Hawk500
Trotzdem danke für deine Bemühungen :)
Viel Spaß mit deinem Wagen weiterhin
Grüße
Wolli20001
Meiner ist veröl, undichter Turbolader oder nur Schlauch kaputt? EZ 2009 220cdi
Ladeluftschlauch ist der erste. Rechte Seite.
Zitat:
@dreamworld schrieb am 11. Oktober 2016 um 01:29:45 Uhr:
Meiner ist veröl, undichter Turbolader oder nur Schlauch kaputt? EZ 2009 220cdi
Ladeluftschlauch ist der erste. Rechte Seite.
Kurbelgehäuseentlüftung geht vor Turbolader rein. Immer Ölnebel.... kann schon sein das die hochlegierten Öle heutzutage die Schläuche angreifen. Genauso wie die hochlegierten Öldämpfe den
Ladeluftkühler verkleben können, dadurch erhöhter Ladedruck auf den Laderschläuchen.
Also ist das mit dem Öl normal, kann sein daß mein Schlauch Riss hat, deswegen so verölt...muss den neuen orangenen rein tun, Teilenummer hab ich schon, aktuell: A 212 528 08 82.wird demnächst ausgetauscht. Kulanz oder KDM wird wohl nicht geben bei EZ Juni 2009...
Gewechselt. Ich hoffe es kommt nicht mehr vor...laut Daimler ist das die 4 Änderung dieser Schläuche...
Kann mir jemand sagen wo genau dieser Schlauch bei einem 200 CDI sitzt?
Wenn Du die Vordere Unterbodenverkleidung Verkleidung ab nimmst siehst Du ihn.
In Fahrtrichtung rechts